一种便于安装的铁道路远程控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输领域，尤其涉及一种便于安装的铁道路远程控制装置。


背景技术：

2.铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
3.现有的铁路部分位于在城乡道路上，在火车经过时，城乡道路需要进行封闭，从而避免由于火车经过时产生的事故，但是现有的远程控制装置效果较差，不利于长期进行使用。
4.因此，有必要提供一种便于安装的铁道路远程控制装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种便于安装的铁道路远程控制装置，解决了现有的铁路部分位于在城乡道路上，在火车经过时，城乡道路需要进行封闭，从而避免由于火车经过时产生的事故，但是现有的远程控制装置效果较差的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置，包括阻行结构、远程控制结构与道路铁轨，所述阻行结构还包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与第二安装板的顶部分别固定连接有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱的顶部连接有驱动机构，所述驱动机构的一侧连接有挡杆，所述第二立柱的顶端固定连接有限位环，所述第二立柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有信号灯板。
7.优选的，所述阻行结构与远程控制结构的数量均为两组，且分别位于道路铁轨的两侧。
8.优选的，所述远程控制结构还包括外框，所述外框的外壁一侧固定连接有安装环，所述安装环与外框之间连接有两组紧固螺栓。
9.优选的，所述外框的内壁顶部滑动连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有永久磁体，所述竖板的另一侧固定连接有两组弹簧，所述竖板的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的底部一侧固定连接有接触块，所述外框的内壁一侧固定连接有控制块，所述外框的内壁底部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部与接触块之间连接有第一导线，所述外框的内壁底部固定连接有远程控制组件，所述远程控制组件的一侧与蓄电池的一侧之间连接有第二导线，所述远程控制组件的另一侧与控制块的底部之间连接有第三导线。
10.优选的，所述接触块与蓄电池之间通过第一导线电性连接，所述远程控制组件与蓄电池之间通过第二导线电性连接，所述控制块与远程控制组件之间通过第三导线电性连
接。
11.优选的，所述驱动机构的内部设有远程信号接收器，且远程信号接收器与远程控制组件之间相适配。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种便于安装的铁道路远程控制装置，通过设置的阻行结构与远程控制结构，其中阻行结构在驱动机构的作用下，使得能够调整挡杆的位置，从而使其能够起到阻行与放行的效果，然后远程控制结构在列车经过时，能够对其进行监测，再将信号传输给远程信号接收器，从而能够起到良好的阻行效果。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中阻行结构的结构示意图；
16.图3为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中远程控制结构的结构示意图；
17.图4为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中外框的内部结构示意图。
18.图中标号：1、阻行结构；2、远程控制结构；3、道路铁轨；4、第一安装板；5、第二安装板；6、第一立柱；7、第二立柱；8、驱动机构；9、挡杆；10、限位环；11、支撑杆；12、信号灯板；13、外框；14、安装环；15、紧固螺栓；16、竖板；17、永久磁体；18、弹簧；19、定位杆；20、接触块；21、控制块；22、蓄电池；23、第一导线；24、远程控制组件；25、第二导线；26、第三导线。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中阻行结构的结构示意图；图3为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中远程控制结构的结构示意图；图4为图1所示一种便于安装的铁道路远程控制装置中外框的内部结构示意图。一种便于安装的铁道路远程控制装置，包括阻行结构1、远程控制结构2与道路铁轨3，阻行结构1还包括第一安装板4与第二安装板5，第一安装板4与第二安装板5的顶部分别固定连接有第一立柱6与第二立柱7，第一立柱6的顶部连接有驱动机构8，驱动机构8的电源线与外接电源电性连接，且能够对于挡杆9进行驱动，驱动机构8的一侧连接有挡杆9，第二立柱7的顶端固定连接有限位环10，第二立柱7的一侧固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶端固定连接有信号灯板12，信号灯板12与外接电源电性连接，且能发出红绿黄三种信号灯。
21.阻行结构1与远程控制结构2的数量均为两组，且分别位于道路铁轨3的两侧，使其能够增加阻挡的效果。
22.远程控制结构2还包括外框13，外框13的外壁一侧固定连接有安装环14，安装环14与外框13之间连接有两组紧固螺栓15，便于对外框13进行便捷的安装。
23.外框13的内壁顶部滑动连接有竖板16，竖板16的一侧固定连接有永久磁体17，竖板16的另一侧固定连接有两组弹簧18，竖板16的底部固定连接有定位杆19，定位杆19的底部一侧固定连接有接触块20，外框13的内壁一侧固定连接有控制块21，外框13的内壁底部固定连接有蓄电池22，蓄电池22为可充电锂离子电池，且充电线与外接电源电性连接，蓄电池22的顶部与接触块20之间连接有第一导线23，外框13的内壁底部固定连接有远程控制组件24，远程控制组件24的一侧与蓄电池22的一侧之间连接有第二导线25，远程控制组件24的另一侧与控制块21的底部之间连接有第三导线26。
24.接触块20与蓄电池22之间通过第一导线23电性连接，远程控制组件24与蓄电池22之间通过第二导线25电性连接，控制块21与远程控制组件24之间通过第三导线26电性连接。
25.驱动机构8的内部设有远程信号接收器，且远程信号接收器与远程控制组件24之间相适配，增加远程控制的效果。
26.本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置的工作原理如下：
27.首先将远程控制结构2安装在铁轨的两侧，且距离阻行结构1一定的距离，在进行有列车经过远程控制结构2时，由于列车上的铁元素较多，从而对永久磁体17进行吸引，使得竖板16向一侧移动，通过定位杆19使得接触块20与控制块21接触，从而将远程控制组件24的电源接通，在列车持续经过时，远程控制组件24将列车经过的信号输送给远程信号接收器，再通过驱动机构8控制挡杆9，使其的一端移动到限位环10的上方，能够起到良好的阻行效果，再使得信号灯变为红色，进一步增加安全性。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于安装的铁道路远程控制装置具有如下有益效果：
29.通过设置的阻行结构1与远程控制结构2，其中阻行结构1在驱动机构8的作用下，使得能够调整挡杆9的位置，从而使其能够起到阻行与放行的效果，然后远程控制结构2在列车经过时，能够对其进行监测，再将信号传输给远程信号接收器，从而能够起到良好的阻行效果。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。