汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具，属于汽车后桥壳加工制造技术领域。


背景技术：

2.三段式汽车后桥壳包含桥壳管、桥壳上本体、桥壳下本体、加强环、桥壳盖等部件，
3.其加工分为桥壳上、下本体拼装点固后进行直焊缝焊接，加强环和桥壳盖点固、焊接，桥壳中段分总成与桥壳管拼装点固后焊接等工序，其中桥壳中段分总成与桥壳管拼装点固需要通过拼焊夹具完成，不同型号的桥壳需有相对应的拼焊夹具，切换产品时要更换拼焊夹具，不仅更换夹具会影响生产节拍，而且要求操作者具备识别产品与夹具一一对应的技能，同时每种桥壳对应一种拼焊夹具会增加桥壳加工制造成本。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具，解决了不同型号产品汽车桥壳中段与桥壳管拼焊夹具无法兼容的问题，生产线切换产品时只需将现有夹具按照设定位置进行调整即可完成兼容生产无需更换夹具等问题，同时无新拼焊夹具的设计制造投入，降低汽车后桥壳加工制造成本。
5.本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具，其特征在于：包含base板，在base板中部设置有中心定位机构，在base板两侧分别设置有桥壳管定位机构，在两桥壳管定位机构和中心定位机构中间分别设置有桥壳中段v型定位机构，两桥壳管定位机构包括滑动机构及设置在滑动机构上的桥壳管夹紧机构和可调v型定位机构。
7.进一步的：所述中心定位机构包括四爪卡盘，所述四爪卡盘通过卡盘底座与base板相连接，在四爪卡盘上设置有可沿径向移动的水平定位块和中心定位块，水平定位块的上端面与后桥壳本体下部相配合，中心定位块的端部设置有凸起，凸起部分的侧面与后桥壳本体下部的加强环内侧相配合；
8.所述滑动机构包括与base板相配合的导柱底座，在底座上设置有相互配合的导柱和导柱滑块，导柱滑块上部设置有底板，导柱滑块通过丝杠驱动；
9.所述桥壳管夹紧机构包括夹紧气缸，夹紧气缸通过气缸固定板固定在底板上，在夹紧气缸的活塞上设置有与桥壳管上部相配合的压臂；
10.所述的可调v型定位机构和/或桥壳中段v型定位机构包括与底板或base板相配合的v型底座，在v型底座的一侧设置有挡板，在v型底座与挡板构成的滑槽内活动设置有v型支架，在v型支架上设置有活动调节块，在v型底座上设置有固定调节块，还包括高度调节螺柱，且高度调节螺柱、活动调节块、固定调节块相互配合构成丝杠副。
11.进一步的：在v型支架上部的v型开口上设置有v型垫片。
12.进一步的：在底板和/或base板上设置有t型槽。
13.本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型所采用base板两端对称设置有桥壳管定位机构，中间位置设置有用于定位桥壳中段的中心定位机构和桥壳中段v型定位机构，桥壳管定位机构底板上螺接有桥壳管夹紧机构。桥壳管定位机构底板可整体沿着导柱调整移动也可单独调整底板上的两个可调v型定位机构距离满足不同型号的桥壳管，可调v型定位机构可根据桥壳管直径大小调节中心高度。中心定位机构通过更换不同型号水平定位块和中心定位块适应不同中心高的桥壳中段定位，桥壳中段v型定位机构根据桥壳中段长度和直径单独调整。所以其结构简单，设计合理，操作方便快捷，定位准确，可满足不同直径和长度的桥壳管、不同加强环琵琶孔直径的桥壳中段、不同长度桥壳中段的定位焊接，无需每个型号桥壳分别对应一种拼焊夹具，降低专项工装的投入，节省桥壳加工制造成本，节省换夹具时间提高生产利用率，降低操作者技能要求水平等问题。
附图说明
14.以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
15.图1是本实用新型的一种结构示意图；
16.图2是图1中中心定位机构结构示意图；
17.图3是图1中桥壳管定位机构结构示意图；
18.图4是图3中滑动机构结构示意图；
19.图5是图3中可调v型定位机构结构示意图；
20.图6是图1中桥壳管夹紧机构结构示意图。
21.图中序号说明：1base板、2桥壳管定位机构、3桥壳管夹紧机构、4汽车后桥壳、5桥壳中段v型定位机构、6中心定位机构、7水平定位块、8中心定位块、9四爪卡盘、10卡盘底座、11可调v型定位机构、12底板、13导柱底座、14螺母支座、15丝杠、16导柱、17导柱滑块、18丝杠连接块、19v型垫片、20v型支架、21高度调节螺柱、22活动调节块、23挡板、24固定调节块、25v型底座、26夹紧气缸、27压臂、28气缸固定板。
具体实施方式
22.如图1～6所示为本实用新型结构汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具，用于对汽车后桥壳4在焊接作业时提供固定支撑，其包含base板1、桥壳管定位机构2、桥壳管夹紧机构3、桥壳中段v型定位机构5和中心定位机构6，所述base板两侧分别对称安装有桥壳管定位机构和桥壳中段v型定位机构，中间位置安装有中心定位机构，所述两侧桥壳管定位机构底板上分别安装有桥壳管夹紧机构。
23.所述中心定位机构安装在base板中间位置，通过卡盘底座10与base固定，所述卡盘底座上端安装有可手动单独调节的四爪卡盘，四爪卡盘9卡爪上通过螺栓连接有用于桥壳中段轴向定位的中心定位块8和高度支撑的水平定位块7。
24.所述桥壳管定位机构分别对称设置于base板两端，上部由两个安装于底板上的用于定位桥壳管的可调v型定位机构组成11，所述底板上开设有控制可调v型定位机构沿着轴线调整的导向槽和紧固可调v型定位机构的t型槽，所述底板通过8个螺栓与导柱滑块17连接固定，所述丝杠15与导柱滑块通过丝杠连接18块进行限位，所述丝杠通过螺母支座14固定在安装有两根导柱16的导柱底座13上。
25.所述可调v型定位机构中的v型底座25通过螺栓和导向键固定限位在底板12上，所述v型底座25上固定有用于限位高度调节螺柱的固定调节块24，所述高度调节螺柱21带动固定在v型支架20上的活动调节块22沿着v型底座和挡板23导向槽上下移动，所述v型支架上端通过螺栓紧固可更换的v型垫片。
26.所述桥壳管夹紧机构包含带压臂27的夹紧气缸26和气缸固定板28，所述夹紧气缸通过气缸固定板螺接在桥壳管定位机构的底板上，与夹紧气缸的活塞相配合的压臂上设置有用于夹紧桥壳管的压头，压臂或通过活塞的带动上下移动从而对桥壳管进行夹紧。
27.所述桥壳中段v型定位机构通过导向键和t型槽固定在base上，结构与可调v型定位机构相同，由v型底座、固定调节块、挡板、活动调节块、高度调节螺柱、v型支架和v型垫片19组成。
28.下面结合实施例及工作过程对本实用新型作进一步解释和说明。
29.实施例1
30.本实施例所述汽车后桥壳本体与桥壳管拼焊夹具包含base板、桥壳管定位机构、桥壳管夹紧机构、桥壳中段v型定位机构和中心定位机构，其技术要点是：所述base板两侧分别对称安装有桥壳管定位机构和桥壳中段v型定位机构，中间位置安装有中心定位机构，所述两侧桥壳管定位机构底板上分别安装有桥壳管夹紧机构。
31.所述中心定位机构安装在base板中间位置，通过卡盘底座与base固定，所述卡盘底座上端安装有可手动单独调节的四爪卡盘，四爪卡盘卡爪上通过螺栓连接有用于桥壳中段轴向定位的中心定位块和高度支撑的水平定位块，中心定位块和水平定位块随四爪卡盘的卡爪进行调节，通过中心定位块轴向方向的调整满足不同加强环琵琶孔直径，更换不同高度的水平定位块和中心定位块满足不同中心高度的桥壳中段。
32.所述桥壳管定位机构分别对称设置于base板两端，上部由两个安装于底板上的用于定位桥壳管的可调v型定位机构组成，所述底板上开设有控制可调v型定位机构沿着轴线调整的导向槽和紧固可调v型定位机构的t型槽，所述底板通过8个螺栓与导柱滑块连接固定，所述导柱滑块可在丝杠带动下沿着两个导柱往复移动调节，从而带动底板和两个可调v型定位机构移动调整满足不同长度桥壳管定位，所述丝杠与导柱滑块通过丝杠连接块进行限位，所述丝杠通过螺母支座固定在安装有两根导柱的导柱底座上。所述两个可调v型定位机构可单独沿着底板导向槽方向调整适应调整底板无法满足定位的桥壳管，优先调节底板，无法满足时单独调节两个可调v型定位机构。
33.所述可调v型定位机构中的v型底座通过螺栓和导向键固定限位在底板上，所述v型底座上固定有用于限位高度调节螺柱的固定调节块，所述高度调节螺柱带动固定在v型支架上的活动调节块沿着v型底座和挡板导向槽上下移动，满足不同直径桥壳管和同一个桥壳管上不同直径的定位。所述v型支架上端通过螺栓紧固可更换的易磨损的v型垫片。同时为防止生产过程中v型支架活动，利用螺栓将v型底座与v型支架固定。
34.所述桥壳管夹紧机构通过气缸固定板螺接在桥壳管定位机构的底板上，带压臂夹紧气缸前端连接用于夹紧桥壳管的压头，压头与气缸压臂之间设置有调整垫片，可满足不同直径桥壳管的夹紧。
35.所述桥壳中段v型定位机构通过导向键和t型槽固定在base上，桥壳中段v型定位机构可沿着base板导向槽移动调整适应不同长度桥壳中段，同时可通过调整v型支架适应
不同直径桥壳中段。
36.具体操作过程如下，根据桥壳中段长度、两端直径和中心高度，分别调整、更换中心定位机构中的中心定位块和水平定位块，两个桥壳中段v型定位机构与中心定位机构的距离和桥壳中段v型定位机构中v型支架的高度，放入桥壳中段通过中心定位机构和两侧桥壳中段v型定位机构定位。根据桥壳管长度调整桥壳管定位机构上的底板和可调v型定位机构位置，单独调整可调v型定位机构上的v型支架高度满足桥壳管直径尺寸的定位，调整完成后放入桥壳管定位，扳动手动控制阀将桥壳管夹紧机构夹紧，操作者利用焊机在没测桥壳中段和桥壳管间隙处均匀点固3点，松开夹紧机构取下点固后的桥壳总成，重新放入桥壳中段和桥壳管进行下一产品循环生产。