一种用于机车内的电气设备的灭火系统的制作方法

1.本实用新型涉及电气控制领域，具体地涉及一种用于机车内的电气设备的灭火系统。


背景技术：

2.随着我国铁路的迅速发展，对车内的消防安全的要求也逐渐提高。由于机车上的电气设备众多且价格昂贵。因此，对于机车内可能存在的安全隐患格外的重视。目前放置在机车内的手提式灭火器已不能满足对电气设备的实时保护，而且在使用手提式灭火器的过程中，难以保证灭火人员的安全。
3.因此，需要一种能够迅速消除在机车上发生的火情的装置，且该装置在提高机车的消防安全的同时还能降低火情的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种用于机车内的电气设备的灭火系统，其包括适用于不同场合的多种的灭火模式，利用该灭火模式能够有效地消除在机车内发生的火情、提高机车的消防安全，以及降低火情所造成的损失。
5.根据本实用新型提供了一种用于机车内的电气设备的灭火系统，包括用于向电气设备喷射灭火剂的灭火喷射组件，与所述灭火喷射组件连通的监控组件，所述监控组件包括用于观察火情的显示器，以及与所述显示器连通并控制所述灭火喷射组件的开闭的控制器，以及实时监测所述电气设备并在监测到火情时发送报警信号至所述监控组件的传感器组件，所述传感器组件一方面与所述显示器连通，另一方面与所述控制器连通，其中，所述传感器组件构造成能够将报警信号发送至所述显示器以显示火情，并将报警信号发送至所述控制器来使所述灭火喷射组件喷射灭火剂以控制火情。
6.在一个实施例中，所述控制器包括在所述显示器上显示的确认键，所述确认键构造成具有手动确认和延时自动确认的两种确认方式来启动所述灭火喷射组件。
7.在一个实施例中，所述灭火喷射组件和所述控制器通过设置在所述电气设备的上方的探火管连接，从而在火焰接触至所述探火管后自动开启所述灭火喷射组件以控制火情。
8.在一个实施例中，灭火喷射组件包括具有环形结构的第一灭火喷射器，从而集中地喷射至较小的电气设备的一个火情位置；以及具有空间错综环绕结构的第二灭火喷射器，从而分散地喷射至较大的电气设备的多个火情位置。
9.在一个实施例中，所述监控组件具有独立或多个串联的工作方式以满足于单节或多节不同车型的要求。
10.在一个实施例中，所述传感器组件单点集中地布置在较小的电气设备的外周；或者，所述传感器组件多点分散布置在较大的电气设备的外周。
11.在一个实施例中，所述传感器组件包括温度传感器以及烟雾传感器，其中，在两个
传感器的检测值均超过阈值后，所述传感器组件将警报信号传输至所述监控组件。
12.在一个实施例中，设置在所述第一灭火喷射器和所述第二灭火喷射器内的灭火剂均采用全氟己酮1230或七氟丙烷(fm200)。
附图说明
13.下面将结合附图来对本实用新型进行详细地描述，在图中：
14.图1示意性显示了根据本实用新型的用于机车内电气设备的灭火系统的结构示意图；
15.图2为用于机车内电气设备的灭火系统中监控组件的结构示意图。
16.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。
18.图1示意性显示了根据本实用新型的用于机车内的电气设备的灭火系统的结构示意图。图2为用于机车内的电气设备的灭火系统中监控组件的结构示意图。
19.如图1和图2所示，根据本实用新型提供了一种用于机车内的电气设备的灭火系统100，其包括灭火喷射组件10、监控组件20和传感器组件30。其中，监控组件20安装机械间内，并且位于靠近驾驶室的一侧。这样，拉近了工作人员与监控组件20之间的距离，方便工作人员观察和操纵监控组件20，有利于第一时间控制机车内的电气设备的火情。灭火喷射组件10设置在电气设备的周围，通过向电气设备的表面喷射灭火剂，从而对电气设备进行有效地灭火作业。监控组件20与灭火喷射组件10连通，且监控组件20能够对灭火喷射组件10施加命令，从而启动灭火喷射组件10并向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。传感器组件30能够对电气设备进行实时监测且在电气设备发生火情时，将报警信号发送至监控组件20，从而使监控组件20能够实时观测到火情的实际状况。
20.根据本实用新型，如图2所示，监控组件20包括显示器21和控制器22。其中，显示器21与传感器组件30连通，且显示器21能够接收传感器组件30传来的报警信号。这样，通过显示器21能够通过摄像头(在下文中详细介绍，未示出)实时地观测到电气设备发生的火情的实际状况。控制器22与灭火喷射组件10连通，且控制器22能够对灭火喷射组件10下达命令，从而使灭火喷射组件10向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。
21.根据本实用新型，如图2所示，监控组件20包括设置在电气设备的上方的摄像头。摄像头与显示器21相适配。摄像头能够将实时记录的火情的状况转而投射到显示器21上。
22.在本实用新型的一个实施例中，传感器组件30不仅与显示器21连通，传感器组件30还与控制器22连通。这样，当传感器组件30能够将报警信号分别发送至显示器21和控制器22。一方面显示器21在接收到信号后能够实时地观测到火情的实际状况，另一方面控制器22在接收到信号后会在显示器21上生成用于启动灭火喷射组件10的确定键23(在下文中详细介绍)，从而使灭火喷射组件10向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。
23.根据本实用新型，如图2所示，控制器22包括能够用于启动灭火喷射组件 10的确认键23。确认键23通过显示器21的屏幕得以显示。在本实用新型的一个实施例中，确认键23的确认方式有两种。其中，第一种确认方式为手动确认，该确认方式在发生火情后，需要经
过人为按动来启动灭火喷射组件10。第二种确认方式为延时自动确认，该确认方式在发生火情后，确认键23变化为倒计时方式的自动确认键，待倒计时结束后就自主启动灭火喷射组件10。其具体内容将在下文中详细介绍。
24.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，灭火喷射组件10和控制器22 通过设置在机车内的电气设备的上方的探火管40连接。探火管40遇热后会自动启动灭火喷射组件10向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。需要注意的是，这种启动灭火喷射组件10的方式一般是在声光报警器(未示出)未发出警报或者用于机车内的电气设备的灭火系统100处于断电状态的情况下。其具体内容将在下文中详细介绍。
25.在本实用新型的一个实施例中，控制器22和显示器21可以是一体成型的结构，控制器22和显示器21也可以是独立分布的结构。控制器22和显示器21所组成的两种不同的结构需根据机车内的电气设备的布局而进行合理地选择。
26.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，灭火喷射组件10包括设置为环形结构的第一灭火喷射器11，以及设置为空间错综环绕结构第二灭火喷射器 12。其中，第一灭火喷射器11主要用于向较小的电气设备喷射灭火剂，且采用集中喷射至一个火情位置的方式，从而对火情进行有效地控制。第二灭火喷射器 12主要用于向较大的电气设备喷射灭火剂，且采用分散喷射至多个火情位置地方式，从而对火情进行有效地控制。
27.在本实用新型的一个实施例中，监控组件20可以采用独立工作的方式来控制具有单节结构的机车。监控组件20也可以采用多个串联的工作方式来控制具有多节结构的机车。
28.根据本实用新型，传感器组件30包括能够感知温度大小的温度传感器(未示出)，以及能够感知烟雾浓度的烟雾传感器(未示出)。在本实用新型的一个实施例中，当温度传感器和烟雾传感器中任意一个的检测值在超过阈值后均通过声光报警器进行鸣闪报警。当温度传感器和烟雾传感器的检测值都超过阈值后便可将报警信号传输至监控组件20，从而通过控制件20来启动灭火喷射组件10 并向电气设备喷射灭火剂，进而扑灭火焰。
29.在本实用新型的一个实施例中，传感器组件30采用灵活布局的方式。在针对较小的电气设备，温度传感器和烟雾传感器采用单点集中地布置方式，从而使整体的布局更加简单，易于操作；在针对较大的电气设备，温度传感器和烟雾传感器采用多点分散地布置方式，从而使整体的布局更加系统化，对电气设备地每一个角落实现精准地监测。
30.在本实用新型的一个实施例中，第一灭火喷射器11和第二灭火喷射器12内的灭火剂均主要采用全氟己酮1230或七氟丙烷(fm200)。其中，在常温下全氟己酮1230是一种清澈、无色无味的液体，且蒸发热是水的1/25，能通过快速汽化吸热冷却降温灭火。此外，全氟己酮1230不会对精密设施和人体造成损坏，符合环保要求，是一种优秀的绿色环保灭火剂。在常温下七氟丙烷(fm200)无色、无味、不导电，且对对设备和人体无污损，符合环保要求。七氟丙烷(fm200) 具有喷射距离远，灭火迅速等优点。
31.根据本实用新型还提供了一种灭火系统的控制方法。该控制方法主要应用于如上所述的用于机车内电气设备的灭火系统100。具体包括：
32.摄像头实时记录着机车内的的电气设备的状况，通过传感器组件30中的温度传感器来感应电气设备周围的温度大小的变化，烟雾传感器来感应电气设备周围的烟雾浓度的变化。
33.机车内的电气设备发生火情后，当温度传感器和烟雾传感器中的任意一个传感器的检测值超过阈值后，传感器组件30可通过声光报警器在机车内进行鸣闪报警。当传感器组件30中的两个传感器的检测值都超过阈值后，传感器组件30 可将报警信号传送至监控组件20。
34.通过摄像头将实时的火情传输至所述显示器21且在显示器21上生成确认键23。工作人员不仅可以通过显示器21观察到机车内的火情蔓延的状况，同时，还可以根据火情的实际情况人为地按动确认键23来开启灭火喷射组件10，使灭火喷射组件10向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作；或者，当确认键23进入倒计时阶段，待倒计时结束后便自主开启灭火喷射组件10，使灭火喷射组件10向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作。
35.除了上述两种灭火模式以外，本实用新型还设置了应急保护措施。
36.机车内的电气设备发生火情后，温度传感器和烟雾传感器的检测值均超过阈值后仍没有通过声光报警器发出警报，或者用于机车内的电气设备的灭火系统 100整体处于断电状态而导致的监控组件20和传感器组件30不能进行工作且无法发出警报的两种情况下，火焰向高处蔓延直至接触到设置在电气设备上方的探火管40，探火管40受热后主动开启灭火喷射组件10并向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作。
37.本实用新型通过灭火喷射组件10、监控组件20和传感器组件30三部分的结合实现适用于不同场合的多种的灭火模式。通过采用上述的不同灭火模式能够有效地消除在车厢内发生的火情、提高机车的消防安全，以及降低火情所造成的损失。
38.以上仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域的技术人员在本实用新型的公开范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。