预制构件T型吊架的制作方法

预制构件t型吊架
技术领域
1.本实用新型涉及一种预制构件t型吊架，属于铁路预制构件吊装技术领域。


背景技术：

2.在高速铁路(如贵南铁路项目)桥梁施工时，在桥梁的桥面施工成型后，需要在桥面上安装多个装配式桥面系预制构件，可参见中国专利公开号为cn111576236a公开的一种整体式预制桥面附属结构的安装方法，其预制构件1由电缆槽、边墙12、防护墙13、竖墙等组成。
3.预制构件1在预制厂房通过模具批量生产完成后，需要运输车上的吊装设备结合可拆卸安装在预制构件上的吊架吊至运输车上，运输至桥梁的桥面后，再次通过吊装设备结合可拆卸安装在预制构件上的吊架，从运输车上吊装至桥面进行安装。
4.在中国专利公开号为cn213265388u的一种大直径混凝土预制管吊装工具，在使用该吊架进行吊装时，虽然，在预制厂房空地上将预制构件1吊起至运输车后，由于预制厂房空地与车辆高度较低，吊架在与预制构件1两端进行拆卸时，可以达到安全施工，但是，高速铁路桥梁的桥面上使用吊架与预制构件1两端进行拆装时，由于桥梁的桥面距离地面较高，并且此时桥梁的桥面两侧没有防护设施，吊架在与预制构件1两端进行安装时，工人需站在运输车上预制构件1端部伸手对吊架的螺纹杆安装作业，存在作业安全隐患并且效率低。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种预制构件t型吊架。
6.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
7.本实用新型提供的一种预制构件t型吊架，包括：
8.底板，底板上设有卡位通孔；
9.顶位件，顶位件固定在底板，顶位件两端分别对应固定有两个间隔分布的吊耳，吊耳上设有吊耳孔；
10.扣臂，两个扣臂固定在顶位件两端，扣臂内面至顶位件有间隔距离，使防护墙能卡在扣臂和顶位件之间；
11.卡件，卡件贯穿在底板的卡位通孔内。
12.所述底板为槽钢。
13.所述顶位件为方形钢管。
14.所述底板焊接固定在顶位件的顶边中部形成一个t型吊架基体。
15.所述扣臂为方形钢管。
16.所述扣臂形状为l形。
17.所述扣臂间隔焊接固定在顶位件两端；所述顶位件与吊耳焊接固定。
18.所述两个扣臂在两个吊耳内侧。
19.所述卡件为圆形钢管。
20.未贯穿卡位通孔的所述卡件末端上固定有宽度大于卡位通孔的限位件，所述限位件为十字型。
21.本实用新型的有益效果在于：运输车运输预制构件至高速铁路桥梁的桥面后，卡件伸入卡位通孔后再伸入至需要吊装的预制构件上中部的过水孔内，此时工人站在运输车上预制构件中部对吊架的卡件进行安装作业，解决了，工人需站在运输车上预制构件两端对吊架的螺纹杆与预制构件端部伸手安装作业存在作业安全隐患的问题，由于在运输车上预制构件中部，不用伸手作业，提高了工作效率。
附图说明
22.图1是本实用新型的安装结构示意图；
23.图2是本实用新型的使用时后视结构示意图；
24.图3是本实用新型的使用时前视结构示意图；
25.图中：1-预制构件；11-过水孔；13-防护墙；21-底板；211-卡位通孔；22-顶位件；23-吊耳；231-吊耳孔；24-绑带；25-扣臂；26-卡件；27-限位件；28-挂钩。
具体实施方式
26.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
27.参见图1至图3所示。
28.本实用新型的一种预制构件t型吊架，包括：
29.由槽钢制成的底板21，底板21上设有与防护墙13预埋管成型的过水孔11对应的卡位通孔211；
30.由方形钢管制成的顶位件22，顶位件22中部焊接固定在底板21顶部形成一个t型吊架基体，顶位件22两端分别对应焊接固定有两个间隔分布的吊耳23，吊耳23上设有供绑带24贯穿捆绑的吊耳孔231；
31.由方形钢管制成的形状位l形的扣臂25，两个扣臂25间隔焊接固定在顶位件22两端，扣臂25内面至顶位件22的间隔距离与防护墙13宽度一致或大于1～2mm，使防护墙13能卡在扣臂25和顶位件22之间；两个扣臂25在两个吊耳23内侧；
32.由圆形钢管制成的卡件26，卡件26贯穿在底板21的卡位通孔211伸入过水孔11，在卡件26未贯穿卡位通孔211的末端上焊接固定有宽度大于卡位通孔211的限位件27，限位件27避免了在吊装受到震动或摇晃时卡件26全部滑至过水孔11内，限位件27为十字型。
33.当预制构件1需要从预制厂房空地吊至运输车上时，两根绑带24先与两个吊耳23上的吊耳孔231贯穿捆绑，扣臂25和顶位件22卡在防护墙13上，卡件26贯穿通过底板21的卡位通孔211伸入过水孔11内，而后运输车上的吊装设备的挂钩28通过绑带24将预制构件1吊至运输车上，而后抽出卡件26，重复上述，实现多个预制构件1吊至运输车上；
34.运输车运输预制构件1至高速铁路桥梁的桥面后，卡件26伸入卡位通孔211后再伸入至需要吊装的预制构件1上中部的过水孔11内，此时工人站在运输车上预制构件1中部对吊架的卡件26进行安装作业，解决了，工人需站在运输车上预制构件1两端对吊架的螺纹杆与预制构件1端部伸手安装作业存在作业安全隐患的问题，由于在运输车上预制构件1中部，不用伸手作业，提高了工作效率；
35.而后运输车上的吊装设备的挂钩28通过绑带24将预制构件1从运输车上快速吊装至高速铁路桥梁的桥面上。


技术特征：
1.一种预制构件t型吊架，其特征在于，包括：底板(21)，底板(21)上设有卡位通孔(211)；顶位件(22)，顶位件(22)固定在底板(21)，顶位件(22)两端分别对应固定有两个间隔分布的吊耳(23)，吊耳(23)上设有吊耳孔(231)；扣臂(25)，两个扣臂(25)固定在顶位件(22)两端，扣臂(25)内面至顶位件(22)有间隔距离，使防护墙(13)能卡在扣臂(25)和顶位件(22)之间；卡件(26)，卡件(26)贯穿在底板(21)的卡位通孔(211)内。2.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述底板(21)为槽钢。3.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述顶位件(22)为方形钢管。4.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述底板(21)焊接固定在顶位件(22)的顶边中部形成一个t型吊架基体。5.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述扣臂(25)为方形钢管。6.如权利要求5所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述扣臂(25)形状为l形。7.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述扣臂(25)间隔焊接固定在顶位件(22)两端；所述顶位件(22)与吊耳(23)焊接固定。8.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述两个扣臂(25)在两个吊耳(23)内侧。9.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：所述卡件(26)为圆形钢管。10.如权利要求1所述的预制构件t型吊架，其特征在于：未贯穿卡位通孔(211)的所述卡件(26)末端上固定有宽度大于卡位通孔(211)的限位件(27)，所述限位件(27)为十字型。

技术总结
本实用新型公开了一种预制构件T型吊架，包括：底板，底板上设有卡位通孔；顶位件，顶位件固定在底板，顶位件两端分别对应固定有两个间隔分布的吊耳，吊耳上设有吊耳孔；扣臂，两个扣臂固定在顶位件两端，扣臂内面至顶位件有间隔距离，使防护墙能卡在扣臂和顶位件之间；卡件，卡件贯穿在底板的卡位通孔内。运输车运输预制构件至高速铁路桥梁的桥面后，卡件伸入卡位通孔后再伸入至需要吊装的预制构件上中部的过水孔内，此时工人站在运输车上预制构件中部对吊架的卡件进行安装作业，解决了，工人需站在运输车上预制构件两端对吊架的螺纹杆与预制构件端部伸手安装作业存在作业安全隐患的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：侯永福 张显波 李积祥 王健 王镜鉴
受保护的技术使用者：中铁四局集团第二工程有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/16