一种智慧交通公路收费站限流装置的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通技术领域，具体是一种智慧交通公路收费站限流装置。


背景技术：

2.收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
3.目前，使用公路收费站方式大多为人工收费，人工收费的时间过长，流量过大时会造成堵车的情况发生，而智能收费的时间虽然相比较人工收费，更加便捷，但车流量大的时候，也会造成堵车的现象，而很多的收费站的拦截杆的运动过程也比较慢，从而也会造成对时间的浪费，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种智慧交通公路收费站限流装置，以克服当前实际应用中的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智慧交通公路收费站限流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种智慧交通公路收费站限流装置，包括：
7.支撑板和连接座，所述连接座固定连接设于所述支撑板两侧；
8.阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座外侧，用于检测并控制车辆的通行；
9.驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板与所述连接座之间，且与所述阻断机构，用于驱动所述阻断机构实现车辆的通行；
10.其中，所述阻断机构包括：
11.支撑组件，所述支撑组件与所述连接座固定连接，用于检测来往车辆；
12.遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；
13.连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，用于配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件绕所述支撑组件旋转。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.装置运行时，支撑组件不仅能为遮挡组件提供支撑，还能对车辆状况进行检测，并通过驱动机构驱动所述连接组件实现所述遮挡组件的旋转，实现车辆的通行，且通过对称设置的遮挡组件，能加快放行效率，本技术相对于现有技术中人工收费的时间过长，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行。
附图说明
16.图1为智慧交通公路收费站限流装置的正视图。
17.图2为智慧交通公路收费站限流装置的俯视图。
18.图3为图1中a处的放大结构示意图。
19.图中：1-支撑板，2-连接座，3-支撑杆，4-顶板，5-摄像头，6-套杆，7-挡板，8-指示板，9-第一齿轮，10-驱动件，11-传动杆，12-第一锥齿轮，13-减速板，14-减速带，15-传感器，16-滑板，17-导向块，18-从动杆，19-第二齿轮，20-第一齿条，21-第二齿条。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
21.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
22.请参阅图1，本实用新型的一个实施例中，一种智慧交通公路收费站限流装置，包括：支撑板1和连接座2，所述连接座2固定连接设于所述支撑板1两侧；阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座2外侧，用于检测并控制车辆的通行；驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板1与所述连接座2之间，且与所述阻断机构，用于驱动所述阻断机构实现车辆的通行；其中，所述阻断机构包括：支撑组件，所述支撑组件与所述连接座2固定连接，用于检测来往车辆；遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，用于配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件绕所述支撑组件旋转。
23.本实施例中，装置运行时，支撑组件不仅能为遮挡组件提供支撑，还能对车辆状况进行检测，并通过驱动机构驱动所述连接组件实现所述遮挡组件的旋转，实现车辆的通行，且通过对称设置的遮挡组件，能加快放行效率，本技术相对于现有技术中人工收费的时间过长，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行。
24.本实用新型的一个实施例中，所述支撑组件包括：支撑杆3，所述支撑杆3固定连接设于两侧连接座2外侧；顶板4，所述顶板4与所述支撑杆3固定连接；摄像头5，所述摄像头5与所述顶板4固定连接，且与所述驱动机构电性连接，用于驱动所述驱动机构实现遮挡组件的旋转。
25.本实施例中，所述支撑杆3固定连接设置在两侧所述连接座2顶部，所述支撑杆3另一端与所述顶板4固定连接，所述顶板4靠近车辆进入一侧固定连接设置有用于查看车辆数量的摄像头5，所述摄像头5与驱动机构电性连接，通过设置支撑组件，能对车辆进行实时检测，并控制所述驱动机构驱动所述遮挡组件实现遮挡组件的旋转。
26.本实用新型的一个实施例中，所述遮挡组件包括：套杆6，所述套杆6转动连接设于所述支撑杆3外侧，且外侧固定连接设置有与所述连接组件相连的第一齿轮9；挡板7，所述挡板7与所述套杆6固定连接；指示板8，所述指示板8与所述挡板7固定连接，用于实时展示道路状况。
27.本实施例中，所述套杆6为一对，分别转动连接设于所述支撑杆3外侧，且所述套杆
6外侧固定连接设置有限位环，所述限位环与所述连接座2转动连接，所述套杆6外侧固定连接设置有挡板7吗，所述挡板7外侧固定连接设置有指示板8，所述指示板8为电子显示屏，通过设置遮挡组件，利用连接组件配合所述驱动机构能对两侧的挡板7同时进行驱动，可以提升装置的通行效率，并且通过设置指示板8，方便人们对道路状况进行及时有效的了解。
28.本实用新型的一个实施例中，请参阅图3，所述连接组件包括：滑板16，所述滑板16设于所述连接座2内侧，且通过导向块17与所述连接座2滑动连接；第一齿条20，所述第一齿条20与所述滑板16固定连接，且与所述遮挡组件相连；连接件，所述连接件转动连接设于所述连接座2内侧，且与所述驱动机构相连；第二齿条21，所述第二齿条21设于所述滑板16与所述连接件之间，用于配合所述驱动机构驱动所述滑板16滑动实现遮挡组件的旋转。
29.本实施例中，所述连接件包括转动连接设置在所述连接座2内侧的从动杆18，所述从动杆18通过的第二锥齿轮与所述驱动组件相连，所述从动杆18外侧固定连接设置有第二齿轮19，所述第二齿轮19与固定连接设置在所述滑板16外侧的第二齿条21啮合连接，所述滑板16外侧固定连接设置有第一齿条20，所述第一齿条20与固定连接设置在所述套杆6外侧的第一齿轮9啮合连接，通过设置连接组件，能配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件旋转，完成对车辆的限流。
30.本实用新型的一个实施例中，所述驱动机构包括：驱动件10，所述驱动件10与所述支撑板1固定连接；传动件，所述传动件设于所述连接组件与所述驱动件10之间，且与所述支撑板1转动连接，用于配合所述驱动件10驱动所述连接组件实现两侧遮挡组件的同步旋转。
31.本实施例中，所述驱动件10为驱动电机或驱动马达，另外的，所述传动件包括设置在所述驱动件10两侧的传动杆11，所述传动杆11与所述支撑板1转动连接，所述驱动件10输出端与所述传动杆11之间通过第一锥齿轮12啮合连接，所述传动杆11与所述从动杆18之间通过第二锥齿轮啮合连接，通过设置驱动机构，能对两侧遮挡组件进行同步驱动，实现两侧挡板7的旋转，实现车辆的通行，并起到限流的作用。
32.本实用新型的一个实施例中，请参阅图2，所述连接座2还包括：用于检测车速的传感器15，所述传感器15固定连接设于两侧所述连接座2外侧。
33.本实用新型的一个实施例中，还包括：减速板13，所述减速板13设于两侧连接座2之间，与所述支撑板1固定连接；减速带14，所述减速带14固定连接设于所述减速板13两端外侧。
34.通过设置减速板13和减速带14，能有效降低车辆在装置上的速度，增强装置在使用时的安全性。
35.该智慧交通公路收费站限流装置，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行，通过设置支撑组件，能对车辆进行实时检测，并控制所述驱动机构驱动所述遮挡组件实现遮挡组件的旋转，通过设置遮挡组件，利用连接组件配合所述驱动机构能对两侧的挡板7同时进行驱动，可以提升装置的通行效率，并且通过设置指示板8，方便人们对道路状况进行及时有效的了解，通过设置连接组件，能配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件旋转，完成对车辆的限流，通过设置驱动机构，能对两侧遮挡组件进行同步驱动，实现两侧挡板7的旋转，实现车辆的通行，并起到限流的作用。
36.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。