一种防止行李滑落的轨道客车行李架的制作方法

1.本实用新型属于轨道客车配件领域，特别涉及一种防止行李滑落的轨道客车行李架。


背景技术：

2.现有的轨道客车行李架在使用的过程中，不便于对放置物品的放置箱进行固定，放置箱在进行拆卸的过程中不便捷，同时，行李架设计比较简单，在使用的过程中不够稳定，使得放置箱易产生抖动，发出噪音。
3.因此，现在亟需一种防止行李滑落的轨道客车行李架。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防止行李滑落的轨道客车行李架，通过增加车顶架、金属连接块、挡板以及螺纹杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防止行李滑落的轨道客车行李架，包括车顶架、金属连接块、挡板以及螺纹杆，所述车顶架设置有两个，两个所述车顶架上表面均开设有卡槽，所述挡板设置有两个，两个所述挡板均位于车顶架上表面开设的卡槽内，两个所述挡板左侧表面均开设有多个螺纹杆通槽，所述螺纹杆与活动块均设置有多个，多个所述螺纹杆均位于螺纹杆通槽内，每个所述活动块左侧表面中间均开设有方形通槽，每个所述活动块外部拐角处均倒有圆角，每个所述螺纹杆内侧表面均设置有辅助轴承，所述金属连接块、第一卡环、第二卡环以及弹力带分别设置有多个，每个所述金属连接块外侧表面均开设有轴承槽，每个所述金属连接块内侧表面均设置有防护垫。
6.作为一优选的实施方式，每个所述挡板与车顶架之间均通过蝶形螺栓、螺母以及垫片连接。
7.作为一优选的实施方式，每个所述螺纹杆最外端均焊接有方形块，每个所述方形块均位于方形通槽内。
8.作为一优选的实施方式，两个所述车顶架之间通过底板连接，所述底板上表面设置有橡胶垫。
9.作为一优选的实施方式，多个所述第一卡环均设置在多个金属连接块外侧表面上端，多个所述第二卡环分别设置在两个挡板内侧表面中间偏上端，每个所述第一卡环与每个第二卡环之间通过弹力带连接。
10.作为一优选的实施方式，每个所述辅助轴承均位于金属连接块外侧表面开设的轴承槽内。
11.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置的多个螺纹杆、弹力带以及金属连接块能对行李箱进行有效地固定，设置的活动块方便了多个螺纹杆的旋转，更加方便了人们对行李箱的放置，也方便了人们旋转螺纹杆取下行李箱，给外出旅游带来
极大地便利，且本实用新型使用简单，造价便宜。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种防止行李滑落的轨道客车行李架的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种防止行李滑落的轨道客车行李架的左侧示意图。
15.图3为本实用新型一种防止行李滑落的轨道客车行李架的活动块立体示意图。
16.图中，1-车顶架、2-卡槽、3-蝶形螺栓、4-垫片、5-螺母、6-底板、7-橡胶垫、8-活动块、9-方形通槽、10-圆角、11-螺纹杆、12-挡板、13-辅助轴承、14-防护垫、15-金属连接块、16-第一卡环、17-弹力带、18-第二卡环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防止行李滑落的轨道客车行李架，包括车顶架1、金属连接块15、挡板12以及螺纹杆11，车顶架1设置有两个，两个车顶架1上表面均开设有卡槽，挡板12设置有两个，两个挡板12均位于车顶架1上表面开设的卡槽内，两个挡板12左侧表面均开设有多个螺纹杆通槽，螺纹杆11与活动块8均设置有多个，多个螺纹杆11均位于螺纹杆通槽内，每个活动块8左侧表面中间均开设有方形通槽9，每个活动块8外部拐角处均倒有圆角10，每个螺纹杆11内侧表面均设置有辅助轴承13，金属连接块15、第一卡环16、第二卡环18以及弹力带17分别设置有多个，每个金属连接块15外侧表面均开设有轴承槽，每个金属连接块15内侧表面均设置有防护垫14。
19.车顶架1与每个挡板12之间均通过蝶形螺栓3、螺母5以及垫片4连接，方便了人们对挡板12的拆装。
20.每个螺纹杆11最外端均焊接有方形块，每个方形块均位于方形通槽9内，方便了人们使用活动块8对螺纹杆11进行旋转调节。
21.两个车顶架1之间通过底板6连接，底板6上表面设置有橡胶垫7，方便人们的使用。
22.多个第二卡环18分别设置在两个挡板12内侧表面中间偏上端，多个第一卡环16均设置在多个金属连接块15外侧表面上端，每个第一卡环16与每个第二卡环18之间通过弹力带17连接，弹力带17的连接能对螺纹杆11起到辅助固定的作用，也能使得人们能直接通过旋转活动块8得出螺纹杆11的伸出情况。
23.每个辅助轴承13均位于金属连接块15外侧表面开设的轴承槽内，方便人们的组装。
24.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用时，先将两个挡板12卡在卡槽2内，分
别使用蝶形螺栓3、螺母5以及垫片4进行固定，再将行李箱放置在橡胶垫7上，然后拿住活动块8，将其卡在其中一个螺纹杆11最外端焊接的方形块上，然后顺时针旋转活动块8，使得螺纹杆11向行李箱方向伸出，同时防护垫14以及金属连接块15跟着移动，直至防护垫14接触到行李箱其中一个侧表面，然后拔下活动块8插入到其他螺纹杆11外端，依次顺时针旋转，使得行李箱两个相对的侧表面被固定住即可；当使用完毕后，使用活动块8依次逆时针旋转螺纹杆11，使得防护垫14与行李箱分开，然后取下行李箱，再解开弹力带17取下螺纹杆11，最后拧松蝶形螺栓3取下两个挡板12即可。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防止行李滑落的轨道客车行李架，包括车顶架(1)、金属连接块(15)、挡板(12)以及螺纹杆(11)，其特征在于：所述车顶架(1)设置有两个，两个所述车顶架(1)上表面均开设有卡槽，所述挡板(12)设置有两个，两个所述挡板(12)均位于车顶架(1)上表面开设的卡槽内，两个所述挡板(12)左侧表面均开设有多个螺纹杆通槽，所述螺纹杆(11)与活动块(8)均设置有多个，多个所述螺纹杆(11)均位于螺纹杆通槽内，每个所述活动块(8)左侧表面中间均开设有方形通槽(9)，每个所述活动块(8)外部拐角处均倒有圆角(10)，每个所述螺纹杆(11)内侧表面均设置有辅助轴承(13)，所述金属连接块(15)、第一卡环(16)、第二卡环(18)以及弹力带(17)分别设置有多个，每个所述金属连接块(15)外侧表面均开设有轴承槽，每个所述金属连接块(15)内侧表面均设置有防护垫(14)。2.如权利要求1所述的一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于：每个所述挡板(12)与车顶架(1)之间均通过蝶形螺栓(3)、螺母(5)以及垫片(4)连接。3.如权利要求1所述的一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于：每个所述螺纹杆(11)最外端均焊接有方形块，每个所述方形块均位于方形通槽(9)内。4.如权利要求1所述的一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于：两个所述车顶架(1)之间通过底板(6)连接，所述底板(6)上表面设置有橡胶垫(7)。5.如权利要求1所述的一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于：多个所述第一卡环(16)均设置在多个金属连接块(15)外侧表面上端，多个所述第二卡环(18)分别设置在两个挡板(12)内侧表面中间偏上端，每个所述第一卡环(16)与每个第二卡环(18)之间通过弹力带(17)连接。6.如权利要求1所述的一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于：每个所述辅助轴承(13)均位于金属连接块(15)外侧表面开设的轴承槽内。

技术总结
本实用新型提供一种防止行李滑落的轨道客车行李架，包括车顶架、挡板以及螺纹杆，所述车顶架设置有两个，两个所述车顶架上表面均开设有卡槽，所述挡板设置有两个，两个所述挡板均位于车顶架上表面开设的卡槽内，两个所述挡板左侧表面均开设有多个螺纹杆通槽，所述螺纹杆与活动块均设置有多个，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置的多个螺纹杆、弹力带以及金属连接块能对行李箱进行有效地固定，设置的活动块方便了多个螺纹杆的旋转，更加方便了人们对行李箱的放置，也方便了人们旋转螺纹杆取下行李箱，给外出旅游带来极大地便利，且本实用新型使用简单，造价便宜。造价便宜。造价便宜。


技术研发人员：姚卫龙
受保护的技术使用者：张家港市峰龙汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/5/15