防止高温膜拱的车载背光源模组及车载显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及显示屏技术领域，特别涉及一种防止高温膜拱的车载背光源模组及车载显示装置。


背景技术：

2.近年来，随着人们对行车安全意识的不断提高，车载显示屏在汽车电子领域得到快速发展，它能为驾乘人员提供车厢外环境的实时监控显示，为安全行驶提供保障，成了交通安全必不可少的设备之一,汽车厂家对车载显示屏的质量要求也越来越高，同时对车载显示屏背光源膜拱设计要求也提出了更高的要求。
3.传统的车载背光源的硅胶采用一型或者l型与导光板尾部非入光三侧边固定，在高温实验中，由于产品尺寸大，导光板长边热膨胀比较大，导光板容易挤压硅胶，使硅胶向上移动到导光板上侧与膜片碰触挤压，引起膜拱现象，导致车载显示屏显示功能异常等问题，并影响驾驶行驶中行车的人身安全。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的防止高温膜拱的车载背光源模组能够避免出现膜拱现象，防止导光板振动异响，提高产品的质量。
5.一种防止高温膜拱的车载背光源模组，其特征在于，包括铁框、柔性垫和导光板，铁框包括底板和连接在底板上的侧框，侧框与底板之间形成容置腔，导光板设置于容置腔中，柔性垫设于容置腔内，柔性垫位于导光板与侧框之间，底板和/或侧框上设有固定柔性垫的定位槽，柔性垫包括与定位槽配合的定位部。
6.在本实用新型中，上述柔性垫包括缓冲部，定位部固定连接于缓冲部，缓冲部包括第一缓冲段和第二缓冲段，第一缓冲段与第二缓冲段垂直连接，导光板的顶角设于连接处。
7.在本实用新型中，上述定位部包括相对设置的第一表面和第二表面，缓冲部固定连接于第一表面，第二表面通过胶带固定连接在定位槽内。
8.在本实用新型中，上述定位槽设于底板上，缓冲部设有与底板平行的底面，第一缓冲段和/或第二缓冲段的底面固定连接有定位部。
9.在本实用新型中，上述定位部包括第一定位段和第二定位段，第一定位段垂直连接于第二定位段，定位槽呈“l”形设置。
10.在本实用新型中，上述第一定位段的长度小于或等于第一缓冲段的长度，第二定位段的长度小于或等于第二缓冲段的长度。
11.在本实用新型中，上述定位槽设于侧框上，缓冲部设有与侧框平行的侧面，定位部固定连接于第一缓冲段的侧面和/或第二缓冲段的侧面。
12.在本实用新型中，上述定位部包括第一定位段和第二定位段，第一定位段垂直连接于第二定位段，定位槽呈“l”形设置。
13.在本实用新型中，上述侧框包括相对设置的入光侧和非入光侧，定位槽设于侧框
的非入光侧的顶角处。
14.本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止高温膜拱的车载背光源模组。
15.本实用新型的车载背光源模组在容置腔的内壁设置定位槽，使柔性垫的定位部安装在定位槽内，使柔性垫能够固定在导光板与侧框之间，车载背光模组在高温环境下，柔性垫不会偏移到导光板的顶部与膜片碰触挤压，避免出现膜拱现象，降低柔性垫高温后与导光板之间固定失效的风险，同时防止导光板产生振动异响，提高产品的质量。
附图说明
16.图1是本实用新型第一实施例中的铁框和柔性垫的拆分结构示意图。
17.图2是图1中a处的放大结构示意图。
18.图3是本实用新型第一实施例中的防止高温膜拱的车载背光源模组的部分剖视结构示意图。
19.图4是本实用新型第一实施例的防止高温膜拱的车载背光源模组的拆分结构示意图。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
21.为了便于本领域技术人员的理解，本技术通过以下实施例对本技术提供的技术方案的具体实现过程进行说明。
22.第一实施例
23.图1是本实用新型第一实施例中的铁框和柔性垫的拆分结构示意图，图 2是图1中a处的放大结构示意图，图3是本实用新型第一实施例中的防止高温膜拱的车载背光源模组的部分剖视结构示意图，如图1、图2和图3所示，防止高温膜拱的车载背光源模组包括铁框11、柔性垫12和导光板13，铁框11包括底板111和连接在底板111上的侧框112，侧框112与底板111 之间形成容置腔101，导光板13设置于容置腔101中，柔性垫12设于容置腔101内，柔性垫12位于导光板13与侧框112之间，底板111和/或侧框 112上设有固定柔性垫12的定位槽102，柔性垫12包括与定位槽102配合的定位部121。在本实施例中，底板111与侧框112为一体结构，柔性垫12的材质例如为硅胶或橡胶等，但并不以此为限。
24.本实用新型的车载背光源模组在容置腔101的内壁设置定位槽102，使柔性垫12的定位部121安装在定位槽102内，使柔性垫12能够固定在导光板13与侧框112之间，车载背光模组在高温环境下，柔性垫12不会偏移到导光板13的顶部与膜片碰触挤压，避免出现膜拱现象，降低柔性垫12高温后与导光板13之间固定失效的风险，同时防止导光板13产生振动异响，提高产品的质量。
25.进一步地，柔性垫12包括缓冲部122，定位部121固定连接于缓冲部122，缓冲部122
包括第一缓冲段1221和第二缓冲段1222，第一缓冲段1221与第二缓冲段1222垂直连接，导光板13的顶角设于连接处。在本实施例中，侧框112包括第一侧板1121和第二侧板1122，第一侧板1121与第二侧板1122 垂直连接，第一缓冲段1221固定连接于第一侧板1121，第二缓冲段1222固定连接于第二侧板1122，第一缓冲段1221与第二缓冲段1222的连接处位于第一侧板1121与第二侧板1122的连接处；第一缓冲段1221与第二缓冲段 1222例如为矩形或长条状，导光板13的顶角设于连接处可有效固定导光板 13，避免导光板13产生振动异响现象。
26.在另一较佳的实施例中，第一缓冲段1221与第二缓冲段1222之间间隔设置且第一缓冲段1221与第二缓冲段1222垂直设置，第一缓冲段1221固定连接于第一侧板1121，第二缓冲段1222固定连接于第二侧板1122。
27.进一步地，定位部121包括相对设置的第一表面(图未示)和第二表面 (图未示)，缓冲部122固定连接于第一表面，第二表面通过胶带固定连接在定位槽102内。在本实施例中，第二表面与定位槽102之间还可通过限位块和限位槽的方式进行固定连接，但并不以此为限。
28.进一步地，定位槽102设于底板111上，缓冲部122设有与底板111平行的底面，第一缓冲段1221和/或第二缓冲段1222的底面固定连接于定位部 121。在本实施例中，第一缓冲段1221的底面和第二缓冲段1222的底面均与定位部121的第一表面固定连接，定位部121固定在定位槽102内进行固定；或第一缓冲段1221的底面与定位部121的第一表面固定连接，或第二缓冲段 1222的底面与定位部121的第一表面固定连接，避免缓冲部122因固定失效而向上顶膜片从而出现膜拱现象，同时也避免缓冲部122与导光板13之间的固定失效而发生振动异响的现象。
29.进一步地，定位部121呈矩形，定位槽102设于底板111的顶角处，便于固定定位部121的同时，使缓冲部122能够在侧框112与导光板13之间进行更好的适配。
30.在另一较佳的实施例中，定位部121包括第一定位段(图未示)和第二定位段(图未示)，第一定位段垂直连接于第二定位段，定位槽102呈“l”形设置；第一定位段的长度小于或等于第一缓冲段1221的长度，第二定位段的长度小于或等于第二缓冲段1222的长度，节约材料的使用，降低成本。
31.进一步地，导光板13的非入光侧靠近两个顶角处均设有柔性垫12。
32.图4是本实用新型第一实施例的防止高温膜拱的车载背光源模组的拆分结构示意图，如图4所示，防止高温膜拱的车载背光源模组包括中框16，中框16与铁框11固定连接，中框16设有安装槽，侧框112上设有安装块，安装块安装在安装槽内固定连接中框16与铁框11。
33.进一步地，防止高温膜拱的车载背光源模组还包括反射膜14、扩散膜151、增光膜152和增亮膜153，反射膜14通过胶带固定连接在底板111上，导光板13通过胶带固定连接在反射膜14上，扩散膜151通过胶带固定连接在导光板13上，增光膜152通过胶带固定连接在扩散膜151上，增亮膜153通过胶带固定连接在增光膜152上。
34.在另一较佳的实施例中，反射膜14、导光板13、扩散膜151、增光膜152 和增亮膜153之间还可通过卡块与卡槽配合的方式进行固定连接，或卡块与卡槽配合并配以胶带进行固定连接，但并不以此为限。
35.进一步地，防止高温膜拱的车载背光源模组还包括灯条(图未示)，灯条设于侧框112内壁，灯条通过导热双面胶固定连接于侧框112。
36.进一步地，防止高温膜拱的车载背光源模组还包括泡棉胶17，泡棉胶17 固定连接在中框16上，泡棉胶17用于缓冲固定显示屏。
37.第二实施例
38.本实施例的防止高温膜拱的车载背光源模组与第一实施例的防止高温膜拱的车载背光源模组在结构上大致相同，不同点在于定位部121和定位槽102 的位置不同。
39.具体地，定位槽102设于侧框112上，缓冲部122设有与侧框112平行的侧面，定位部121固定连接于第一缓冲段1221的侧面和/或第二缓冲段1222 的侧面。
40.进一步地，定位部121呈矩形，定位槽102设于侧框112靠近顶角处，便于固定定位部121的同时，使缓冲部122能够在侧框112与导光板13之间进行更好的适配。在本实施例中，当定位槽102设于第一侧板1121时，定位部121固定连接于第一缓冲段1221的侧面，当定位槽102设于第二侧板1122 时，定位部121固定连接于第二缓冲段1222的侧面；当第一侧板1121与第二侧板1122均设有定位槽102时，第一缓冲段1221的侧面和第二缓冲段1222 的侧面均固定连接有定位部121。
41.在另一较佳的实施例中，定位部121包括第一定位段和第二定位段，第一定位段垂直连接于第二定位段，定位槽102呈“l”形设置。
42.进一步地，侧框112包括相对设置的入光侧和非入光侧，定位槽102设于侧框112的非入光侧的顶角处，第一定位段和第二定位段均安装在定位槽 102内，用于对缓冲部122进行限位和固定，避免缓冲部122的固定失效导致的膜拱现象。
43.本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止高温膜拱的车载背光源模组。在本实施例中，车载显示装置例如为车载中控显示、车载行车记录仪、车载驾驶台一体显示屏、车载流媒体后视镜或汽车座椅枕显示器等，但并不以此为限。
44.本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。