飞行模拟机上模拟发动机分离及EGT红盒显示的方法与流程

飞行模拟机上模拟发动机分离及egt红盒显示的方法
技术领域
1.本发明属于飞行模拟机领域，尤其是涉及飞行模拟机上模拟发动机分离及egt红盒显示的方法。


背景技术：

2.飞行模拟机是一种尽可能真实地再现或模拟航空器驾驶感觉的系统。飞行模拟机广泛地运用于由航空工业设计和研发，它能够把飞行员在空中操纵真实飞机时所看到的、听到的、触到的飞机姿态、飞机运动、仪表提示、环境变化、周围音响以及本身生理反应等逼真地反映给飞行员，从而获得研究飞行或训练飞行的实际效果。
3.现在的飞行模拟机场景主要针对飞行过程中常见的故障或状态，对于出现概率低的发动机分离的故障并没有针对性的场景，对于发动机egt红盒显示的故障，第三方的供应商也未提供，飞行员在训练过程中缺少对于低概率故障的应急处理经验。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种包含多种故障场景、增加飞行模拟机功能的飞行模拟机上模拟发动机分离及egt红盒显示的方法，尤其适合飞行模拟机的故障环境模拟工作。
5.本发明的技术方案是：飞行模拟机上模拟发动机分离及egt红盒显示的方法，egt为发动机的排气温度，飞行模拟机的模拟系统包括飞行指引和控制、空气动力模型、动力系统、显示系统和其他系统，所述动力系统包括发动机和apu，所述发动机包括发动机模型、发动机接口、发动机故障场景、发动机声音和发动机振动，所述发动机故障场景包括发动机分离、发动机红盒显示和其他故障场景。
6.进一步的，所述发动机分离的模拟方法：
7.步骤一：激活发动机分离，按下激活发动机分离故障的按钮；
8.步骤二：产生发动机分离的声音和振动响应：
9.(1)发动机分离故障激活后发出声音；
10.(2)飞机模拟机的运动系统产生振动；
11.步骤三：重心位置偏移；
12.步骤四：发动机失去推力，飞机出现偏转，后台将对应发动机关闭并将状态值清零；
13.步骤五：发动机显示消失，其他系统报错；
14.(1)后台将对应发动机关闭，停止对显示系统发送信号；
15.(2)液压、燃油量、电源和气动系统做出反应，出现故障信息；
16.步骤六：燃油泄漏，判断两种情况：
17.(1)出现燃油泄漏，飞行员按出防火按钮或拉起防火手柄，再进行应急操作处理；
18.(2)未出现燃油泄漏，飞行员直接进行应急操作处理；
19.步骤七：出现燃油泄露，按出防火按钮或拉起防火手柄；
20.步骤八：燃油泄露停止；
21.步骤九：飞行员应急操作处理：飞行员根据快速检查单，发动机火警、发动机严重损坏或分离章节进行应急操作处理；
22.步骤十：取消发动机分离状态，结束场景。
23.进一步的，所述发动机红盒显示模拟方法：
24.步骤一：发动机正常运行；
25.步骤二：激活egt超温故障，egt温度随油门杆变化而变化，油门杆增大时，egt出现超限；
26.步骤三：飞行员应急操作处理，飞行员根据快速检查单进行应急操作处理；
27.步骤四：检测egt是否超温，发动机模拟软件持续监测egt超温标志位；
28.步骤五：记录超温状态；
29.步骤六：关闭发动机：发动机egt出现超限，飞机位于底面时关闭双发发动机；
30.步骤七：发动机egt红盒显示：使用步骤五记录的egt超温状态，激活发动机egt红盒显示标志位，发动机显示页面出现egt红盒；
31.步骤八：飞行员操作处理：发现发动机egt红盒显示，呼叫机务人员进行维修；
32.步骤九：重新启动发动机，在地面上重新启动发动机，激活发动机egt红盒显示标志位进行重置；
33.步骤十：发动机egt红盒消失：
34.(1)激活故障后，发动机egt未超限，不显示发动机egt红盒；
35.(2)egt红盒显示标志位重置后，发动机egt红盒显示消失。
36.进一步的，发动机分离模拟方法中步骤三中发动机分离导致飞机重量减小，重心偏移，飞行模拟机对飞机重心进行调整，进入空气动力模型的重心进行变化。
37.进一步的，发动机分离模拟方法中步骤五中停止对显示系统发送信号包括发动机指示反映缺失信号和对应发动机的显示归零或消失。
38.本发明具有的优点和积极效果是：
39.1、通过增加发动机分离故障模拟和发动机egt红盒显示模拟，能够解决现有的飞行模拟机不能满足快速检查单的训练需求的问题，帮助飞行员熟悉和了解发动机分离故障和发动机egt红盒显示的故障问题，并且熟悉操作步骤和故障处理方式。
40.2、通过教员的设置能够还原故障发生的真实场景，对飞行员进行故障训练，操作步骤中的多种判定过程可以通过教员设置来进行训练，训练飞行员应急操作处理方式和流程，提高了飞行安全。
附图说明
41.图1是本发明的飞行模拟机模拟系统图；
42.图2是本发明的发动机分离步骤图；
43.图3是本发明的发动机分离流程图；
44.图4是本发明的egt红盒显示流程图。
具体实施方式
45.下面结合附图对本发明做详细说明。
46.如图1所示，飞行模拟机上模拟发动机分离及egt红盒显示的方法，飞行模拟机的模拟系统包括飞行指引和控制、空气动力模型、动力系统、显示系统和其他系统，所述动力系统包括发动机和apu，所述发动机包括发动机模型、发动机接口、发动机故障场景、发动机声音和发动机振动，所述发动机故障场景包括发动机分离、发动机红盒显示和其他故障场景。
47.如图2-3所示，所述发动机分离的模拟方法：
48.步骤一：激活发动机分离，按下激活发动机分离故障的按钮；
49.步骤二：产生发动机分离的声音和振动响应：
50.(1)发动机分离故障激活后发出声音；
51.(2)飞机模拟机的运动系统产生振动；
52.步骤三：重心位置偏移，发动机分离导致飞机重量减小，重心位置一般向后偏移。对飞机重心进行调整，使进入空气动力模型的重心进行变化，来实现空气动力学感觉变化；
53.步骤四：发动机失去推力，飞机出现偏转，后台将对应发动机关闭并将状态值清零，使对应发动机的推力瞬间消失，因阻力和重力作用，导致出现非对称性的性能，飞机根据当前状态发生偏转；
54.步骤五：发动机显示消失，其他系统报错；
55.(1)后台将对应发动机关闭，停止对显示系统发送信号；
56.(2)液压、燃油量、电源和气动系统做出反应，出现故障信息；
57.步骤六：燃油泄漏，判断两种情况：
58.(1)出现燃油泄漏，飞行员按出防火按钮或拉起防火手柄，再进行应急操作处理；
59.(2)未出现燃油泄漏，飞行员直接进行应急操作处理；
60.步骤七：出现燃油泄露，按出防火按钮或拉起防火手柄；
61.步骤八：燃油泄露停止，按出防火按钮或拉起防火手柄后燃油泄露；
62.步骤九：飞行员应急操作处理：飞行员根据快速检查单，发动机火警、发动机严重损坏或分离章节进行应急操作处理；
63.步骤十：取消发动机分离状态，结束场景。
64.如图4所示，所述发动机红盒显示模拟方法：
65.步骤一：发动机正常运行；
66.步骤二：激活egt超温故障，egt温度随油门杆变化而变化，油门杆增大时，egt出现超限，egt出现超限情况，同时适用于其他egt超温情况；
67.步骤三：飞行员应急操作处理，飞行员根据快速检查单进行应急操作处理；
68.步骤四：egt是否超温检测，发动机模拟软件持续监测egt超温标志位；
69.步骤五：发动机egt出现超限后，记录egt超温状态；
70.步骤六：关闭发动机：发动机egt出现超限，飞机位于底面时关闭双发发动机；
71.步骤七：发动机egt红盒显示：使用步骤五记录的egt超温状态，激活发动机egt红盒显示标志位，发动机显示页面出现egt红盒；
72.步骤八：飞行员操作处理：发现发动机egt红盒显示，呼叫机务人员进行维修；
73.步骤九：重新启动发动机，在地面上重新启动发动机，激活发动机egt红盒显示标志位进行重置；
74.步骤十：发动机egt红盒消失：
75.(1)激活故障后，发动机egt未超限，不显示发动机egt红盒；
76.(2)egt红盒显示标志位重置后，发动机egt红盒显示消失。
77.所述步骤五中停止对显示系统发送信号包括发动机指示反映缺失信号和对应发动机的显示归零或消失。
78.所述步骤三中发动机分离导致飞机重量减小，重心偏移，飞行模拟机对飞机重心进行调整，进入空气动力模型的重心进行变化。
79.本实例的工作过程：通过飞行模拟机系统开启对应的故障模拟系统，根据故障提示和故障显示，按照操作步骤进行处理和解决故障，能够帮助飞行员熟悉故障状态，熟悉故障的处理方式和操作步骤，在面对少见的故障问题时能够及时的进行操作避免紧张或者错过最佳的处理时机。
80.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。