1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及两腔室共体密封油底壳。
背景技术：
2.在汽车零部件中，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
3.以往的油底壳存在以下缺点：1、油底壳裸露在车底，不具备防撞结构，防护效果差。因此，本领域技术人员提供了两腔室共体密封油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供两腔室共体密封油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.两腔室共体密封油底壳，包括壳体、密封垫和斜挡板，所述壳体两端靠近底部处均焊接有竖块，所述竖块底端一侧均连接有限位套块且限位套块内穿设有中空防护杆，所述中空防护杆端部设置有外螺纹，所述中空防护杆端部外侧通过外螺纹套设有内螺纹帽。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体一端通过连接块连接有斜挡板，所述斜挡板顶端与壳体顶端之间设置有卡槽，通过连接块方便将斜挡板安装在壳体一端，利用连接块可以有效对壳体底部一端进行耐冲击防护。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽内卡设有填充块，所述填充块为泡棉材料制成，泡棉材料制成的填充块可以有效对卡槽进行填充，从而在受到外力挤压时可以起到吸收能量的作用。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体内壁靠近边缘处设置有柱形凸块，所述壳体顶部通过胶水固定有密封垫，所述壳体和密封垫与柱形凸块对应位置均贯穿开设有预留孔。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封垫为橡胶材料制成。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体两端靠近顶部处分别开设有第一预留槽和第二预留槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述斜挡板外表层设置有耐磨层，所述耐磨层为陶瓷涂料喷涂制成，陶瓷涂料制成的耐磨层可以有效提升斜挡板外表层的耐磨效果，有利于提升斜挡板的耐水流和灰尘冲击效果。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.通过拧紧内螺纹帽，方便将内螺纹帽固定在中空防护杆端部外围，利用限位套块对内螺纹帽进行限位，从而方便将中空防护杆固定在限位套块内，由于中空防护杆在安
装后位于壳体外侧，可以使得本油底壳具备防撞结构，防护效果大大提升。
15.2.通过连接块方便将斜挡板固定在壳体一端，陶瓷涂料制成的耐磨层可以有效提升斜挡板外表层的耐磨效果，有利于提升斜挡板的耐水流和灰尘冲击效果。
附图说明
16.图1为本实用新型两腔室共体密封油底壳的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型两腔室共体密封油底壳的壳体、密封垫和填充块爆炸结构示意图。
18.图3为本实用新型两腔室共体密封油底壳的外螺纹示意图。
19.图4为本实用新型两腔室共体密封油底壳的内螺纹帽内部结构示意图。
20.图中：1、壳体；2、柱形凸块；3、密封垫；4、预留孔；5、第一预留槽；6、第二预留槽；7、连接块；8、斜挡板；9、卡槽；10、填充块；11、竖块；12、限位套块；13、内螺纹帽；14、中空防护杆；15、外螺纹。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，两腔室共体密封油底壳，包括壳体1、密封垫3和斜挡板8，壳体1两端靠近底部处均焊接有竖块11，竖块11底端一侧均连接有限位套块12且限位套块12内穿设有中空防护杆14，中空防护杆14端部设置有外螺纹15，中空防护杆14端部外侧通过外螺纹15套设有内螺纹帽13。
23.其中，壳体1一端通过连接块7连接有斜挡板8，斜挡板8顶端与壳体1顶端之间设置有卡槽9；通过连接块7方便将斜挡板8安装在壳体1一端，利用连接块7可以有效对壳体1底部一端进行耐冲击防护。
24.其中，卡槽9内卡设有填充块10，填充块10为泡棉材料制成；泡棉材料制成的填充块10可以有效对卡槽9进行填充，从而在受到外力挤压时可以起到吸收能量的作用。
25.其中，壳体1内壁靠近边缘处设置有柱形凸块2，壳体1顶部通过胶水固定有密封垫3，壳体1和密封垫3与柱形凸块2对应位置均贯穿开设有预留孔4；利用外部螺钉穿过预留孔4，方便将壳体1固定在曲轴箱下部。
26.其中，密封垫3为橡胶材料制成；通过橡胶材料制成的密封垫3，可以有效提升壳体1固定在曲轴箱下部时，与曲轴箱之间的密封效果。
27.其中，壳体1两端靠近顶部处分别开设有第一预留槽5和第二预留槽6；通欧冠第一预留槽5和第二预留槽6，方便曲轴穿过。
28.其中，斜挡板8外表层设置有耐磨层，耐磨层为陶瓷涂料喷涂制成；陶瓷涂料制成的耐磨层可以有效提升斜挡板8外表层的耐磨效果，有利于提升斜挡板8的耐水流和灰尘冲击效果。
29.本实用新型的工作原理是：通过拧紧内螺纹帽13，方便将内螺纹帽13固定在中空
防护杆14端部外围，利用限位套块12对内螺纹帽13进行限位，从而方便将中空防护杆14固定在限位套块12内，由于中空防护杆14在安装后位于壳体1外侧，可以使得本油底壳具备防撞结构，防护效果大大提升，通过连接块7方便将斜挡板8固定在壳体1一端，陶瓷涂料制成的耐磨层可以有效提升斜挡板8外表层的耐磨效果，有利于提升斜挡板8的耐水流和灰尘冲击效果。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.两腔室共体密封油底壳，包括壳体（1）、密封垫（3）和斜挡板（8），其特征在于：所述壳体（1）两端靠近底部处均焊接有竖块（11），所述竖块（11）底端一侧均连接有限位套块（12）且限位套块（12）内穿设有中空防护杆（14），所述中空防护杆（14）端部设置有外螺纹（15），所述中空防护杆（14）端部外侧通过外螺纹（15）套设有内螺纹帽（13）。2.根据权利要求1所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述壳体（1）一端通过连接块（7）连接有斜挡板（8），所述斜挡板（8）顶端与壳体（1）顶端之间设置有卡槽（9）。3.根据权利要求2所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述卡槽（9）内卡设有填充块（10），所述填充块（10）为泡棉材料制成。4.根据权利要求1所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述壳体（1）内壁靠近边缘处设置有柱形凸块（2），所述壳体（1）顶部通过胶水固定有密封垫（3），所述壳体（1）和密封垫（3）与柱形凸块（2）对应位置均贯穿开设有预留孔（4）。5.根据权利要求4所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述密封垫（3）为橡胶材料制成。6.根据权利要求1所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述壳体（1）两端靠近顶部处分别开设有第一预留槽（5）和第二预留槽（6）。7.根据权利要求2所述的两腔室共体密封油底壳，其特征在于：所述斜挡板（8）外表层设置有耐磨层，所述耐磨层为陶瓷涂料喷涂制成。
技术总结
本实用新型公开了涉及汽车零部件领域的两腔室共体密封油底壳，包括壳体、密封垫和斜挡板，壳体两端靠近底部处均焊接有竖块，竖块底端一侧均连接有限位套块且限位套块内穿设有中空防护杆，中空防护杆端部设置有外螺纹，中空防护杆端部外侧通过外螺纹套设有内螺纹帽；该新型具备能方便进行拆装的防撞结构，防护结构位于壳体外侧，可以避免以往油底壳裸露在车底防护效果差，在受到碰撞时易于损坏的问题，且往具备耐冲击的防护结构，在汽车前进时可以大大提升水流或灰尘等的冲击耐受效果，有利于延长使用寿命，提高使用可靠性，适合广泛推广使用。推广使用。推广使用。
技术研发人员：陈忠明
受保护的技术使用者：瑞安市中铃科技有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/5/15
再多了解一些
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