节温器下壳体的制作方法

1.本实用新型涉及气缸盖罩技术领域，具体地说是一种节温器下壳体。


背景技术：

2.节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。节温器总成主要是用于调节汽车发动机工作时温度的零部件，传统的节温器总成主要由壳体和壳体内部的节温器构成，其性能直接影响着冷却系统的冷却性能。
3.目前常规使用较广的节温器总成通常包括上壳体、下壳体以及节温器主体，其中上壳体与下壳体安装在一起后在其内部形成一个腔室，节温器主体则安装在上述的腔室中，所以上下壳体连接的时候的密封性能好坏将直接影响整体节温器总成的性能。现有的节温器下壳体与上壳体安装过程中，由于需要再连接端面增加相应的密封圈或者密封平垫片，尤其是选用平垫片时，都是由工人手动拿取装配，这种安装方式中容易出现密封垫片装错或者位置没装到位的情况，从而影响密封性能。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种节温器下壳体，在安装法兰端面上预装相应的密封垫，并且能够保证其与上壳体配装位置的定位，保证安装后的密封性能，同时提高安装效率。
5.本实用新型提供一种节温器下壳体，包括下壳本体，所述下壳本体上设有与节温器上壳体连接的第一法兰以及与发动机连接的第二法兰，所述第一法兰上设有外凸的安装耳板，所述安装耳板上设有用于配装连接螺栓的螺纹孔；所述第一法兰的端面上设有环形的容置槽，所述容置槽内配装有第一密封垫片，且所述第一密封垫片的上端面高于所述第一法兰的端面；所述第一密封垫片的外端面上一体成型有多个沿周向均匀分布的定位凸柱，用于与节温器上壳体的安装端面预设的定位插孔配装。
6.本实用新型的节温器下壳体与现有技术相比具有以下优点：
7.本实用新型的节温器下壳体中，在与上壳体安装的第一法兰端面上开设有环形的容置槽，并且在容置槽中预装有相配的第一密封垫片，并且第一密封垫片上端面高出于第一法兰的端面，从而保证下壳体与上壳体上相应的安装法兰面贴合配装时，第一密封垫片能够起到良好的密封性能；并且此结构中在第一密封垫片的外端面上设有多个定位凸柱，在于上壳体安装时，该定位凸柱与上壳体断面上预设的定位孔配装，从而能够实现上壳体与下壳体安装时的位置限定，同时定位凸柱直接成型在第一密封垫片上，即，该定位凸柱也是柔性密封材质制成，从而能够有效保整体连接结构的密封性能。
8.作为一种改进的结构，所述容置槽为燕尾槽，且所述第一密封垫片配装在所述容置槽一端的外形与燕尾槽相匹配。上述改进结构中，燕尾槽结构的容置槽使得第一密封垫
片与其配装后保持稳定，不易发生脱离。
9.作为另一种改进的结构，所述第一密封垫片配装在所述容置槽中一端的外壁上设有多个沿竖向间隔分布的环形凸起。上述改进结构中，环形凸起结构增加了第二密封垫片与容置槽侧壁之间的摩擦力，提高配装后的稳定性，即第一密封垫片不易从容置槽中掉出。
10.再改进的，所述第二法兰端面上设有多个沿周向分布的连接通孔，所述第二法兰的端面上还配装有第二密封垫片，所述第二密封垫片覆盖所述第二法兰的整个端面，且所述第二密封垫片上与各所述连接通孔对应的位置设有避让通孔。上述改进结构中，在第二法兰上同样的预装有第二密封垫片，使得节温器的下壳与发动机侧的安装更加方便。
11.再改进的，所述第二法兰的端面上设有多个与各所述连接通孔同轴的沉头孔，所述第二密封垫片近所述第二法兰的一端且与各所述避让通孔对应的位置设有多个限位插柱，多个所述限位插柱分别插装配合在各相应的沉头孔中，各所述避让通孔朝着所述限位插柱的轴向延伸贯通。上述改进结构总，限位插柱结构使得第二密封垫片与第二法兰端面的配装更加稳定，并且不需要其他的紧固件结构，安装方便。
12.再改进的，所述下壳本体上还设有用于安装节温器的腔室，且所述腔室的下端设有安装座，所述安装座的上端设有供节温器的顶杆阀片配合的连通孔，所述连通孔中配装有橡胶块，且所述橡胶块上设有与所述连通孔同轴的阀孔。上述改进结构中，使得节温器主体中的阀片与橡胶块相贴合，保证阀杆打开后阀片封堵阀孔的密封性能。
附图说明
13.图1为本实用新型的节温器下壳体结构示意图。
14.图2为本实用新型中的第一法兰的局部示意图。
15.图3为图2中的x处放大结构图。
16.图4为本实用新型的节温器下壳体结构示意图。
17.图5为本实用新型中的第二密封垫片的示意图。
18.图6为本实用新型中的第二密封垫片与安装法兰的连接结构的局部剖视图。
19.图7为图4中的y处放大结构图。
20.附图标记说明：
21.1、下壳本体；1.1、腔室；2、第一法兰，2.1、容置槽；3、第二法兰；3.1、连接通孔；3.2、沉头孔；4、安装耳板；4.1、螺纹孔；5、第一密封垫片；5.1、定位凸柱；6、第二密封垫片；6.1、避让通孔；7、限位插柱；8、安装座；9、橡胶块；9.1、阀孔。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外壁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连
接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-3、7所示，本实用新型提供了一种节温器下壳体，包括下壳本体1，下壳本体1上设有用于安装节温器的腔室1.1，且在该腔室1.1的下端设有用于支撑节温器的安装座8，在安装座8的上端设有供节温器的顶杆阀片配合的连通孔，为了保证顶杆阀片与其配合的密封性，此结构中在连通孔中配装有一个圆柱形的橡胶块9，且在橡胶块9上设有与连通孔同轴的阀孔9.1，从而使得节温器工作时，顶杆阀片顶出配合在橡胶块9的外端面上，由于阀片本身也是橡胶材质，所以将其与柔性的橡胶块9贴合密封，能够更好地保证密封性能，同时还能降低对于顶杆阀片的阀片本体的磨损。
26.另外的，本实施例中，在下壳本体1上设有与节温器上壳体连接的第一法兰2以及与发动机连接的第二法兰3，并且第一法兰2、第二法兰3端面上均设有与腔室1.1连通的开口。具体的，第一法兰2上设有外凸的安装耳板4，安装耳板4上设有用于配装连接螺栓的螺纹孔4.1；第一法兰2的端面上设有环形的容置槽2.1，容置槽2.1内配装有第一密封垫片5，且第一密封垫片5的上端面高于第一法兰2的端面；第一密封垫片5的外端面上一体成型有多个沿周向均匀分布的定位凸柱5.1，用于与节温器上壳体的安装端面预设的定位插孔配装。
27.当节温器的上壳体与该下壳体配装时，由于在下壳本体1上已经预装相应的第一密封垫片5，所以安装过程中省去了安装密封垫的步骤，减少工序，并且可以避免在安装过程中因密封垫规格错误而发生密封失效的风险，保证安装后上壳体与下壳体之间的密封性；另外的，此结构中在第一密封垫片5上还设置了相应的定位凸柱5.1，保证与节温器上壳体安装的准确性，当然此结构中在第一密封垫片5安装时需要保证各定位凸柱5.1位于设定的位置，这样当下壳体与上壳体安装后才能保证下壳本体1上的螺纹孔4.1与上壳体上的螺纹孔对应。此结构中，定位凸柱5.1与第一密封垫片5是相同材质，一次性加工成型，在实现定位的同时，更好的保证上下壳体连接后的密封性。
28.为了解决这一找准位置的问题，本实施中如图2所示，在第一法兰2端面上与其中一个螺纹孔4.1对应的位置设有一个防呆缺口，且该防呆缺口与容置槽2.1连通，相应的在第一密封垫片5外壁上设有与防呆缺口对应配合的防呆凸块5.2。
29.本实施例中，为了保证第一密封垫片5配装在第一法兰2端面上的稳定性，将容置槽2.1设置为开口部尺寸小于底部尺寸的燕尾槽，且第一密封垫片5配装在容置槽2.1一端的外形与燕尾槽相匹配，从而使得第一密封垫片5配装后不易脱出。
30.在另一实施例中，该容置槽2.1位常规的u型槽，但是在第一密封垫片5配装在所述容置槽2.1中一端的外壁上设有多个沿竖向间隔分布的环形凸起(图中未画出)，以增加第一密封垫片5配装在容置槽2.1中的摩擦力，防止脱出。
31.再一方面的，如图4-6所示，在第二法兰3端面上设有多个沿周向分布的连接通孔3.1，第二法兰3的端面上还配装有第二密封垫片6，第二密封垫片6覆盖所述第二法兰3的整个端面，且第二密封垫片6上与各连接通孔3.1对应的位置设有避让通孔6.1。更加具体的，在第二法兰3的端面上设有多个与各连接通孔3.1同轴的沉头孔3.2，第二密封垫片6近第二法兰3的一端且与各避让通孔6.1对应的位置设有多个限位插柱7，配装时，多个限位插柱7
分别插装配合在各相应的沉头孔3.2中，保证第二密封垫片6与第二法兰3配装后的稳定性，不易脱离；此结构中，各避让通孔6.1朝着限位插柱7的轴向延伸贯通；在下壳本体1上预装相应的第二密封垫片6，使得整个节温器组件组装完成后与发动机侧安装时，不需要在连接处安装密封垫，减少工序，并且还能避免工人安装时发生密封垫错装、漏装而造成不必要的返修，有效提高安装效率。
32.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。