包括用于固定安全带装置的固定系统的车辆的制作方法

1.本发明要求于2019年9月30日提交的法国申请1910800的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
2.本发明与车辆(尤其是机动车辆)的领域有关，并且涉及一种包括用于固定安全带装置的固定系统的车辆，所述安全带装置用于第2排(或更靠后)乘客，换句话说，用于相对于驾驶员和坐在前面的乘客位于乘客舱后面的乘客。


背景技术：

3.众所周知，陆地运输车辆(特别是机动车辆)包括保持装置(通常表示成“安全带”)，以在发生撞击的情况下(特别是在沿所述车辆的基本纵向方向发生前部撞击或后部撞击的情况下)使所述车辆的乘员保持在自身的座椅上。
4.此处，“安全带”理解成一种安全系统，该安全系统形成用于在发生撞击的情况下使乘客保持在自身的座椅上的保持装置，该保持装置包括卷收器、带子(该带子由一个端部与所述卷收器固定并且由另一个端部与和车身联接的锚固点固定)、经接合在所述带子上的带扣以及经由锚固点与所述车身联接的带扣连接件，其中，所述带扣用于接合；所述带扣可通过按下按钮而从所述带扣连接件释放。
5.因此，安全带的目的在于避免车辆乘员在发生撞击期间被抛掷(这可能导致严重伤害)。
6.已知地，用于位于第2排的乘客(也就是说，坐在位于乘客舱的前面的乘员(驾驶员和前部乘客(换句话说，位于第1排的乘客))后方的乘客的安全带布置在后部座位横梁的中空主体位置处。这极大地限制了可用于使电池安装在车身下方(也就是说，在电动车辆的背景下，安装在所述车辆的乘客舱的底板下方)的可用体积。
7.因此，在包括位于车身下方的电池的电动车辆的背景下，需要一种体积较小的用于固定安全带的固定系统，所述安全带用于车辆的第2排乘客。
8.为此，本发明旨在提供一种包括固定系统的车辆，在具有位于车身下方的电池(该电池容置在与所述车身牢固地固定的壳体中)的电动车辆中，所述固定系统用于使第2排安全带连接件经由固定构件与后部座位横梁固定，所述后部座位通过彼此之间焊接起来的支承(d'entretoisement)零件对所述电池的固定构件施力。


技术实现要素：

9.更确切地，本发明的目的在于提供一种电动车辆，所述电动车辆包括车身、电池、容置所述电池的壳体、具有底板的乘客舱、用于所述车辆的至少一个后部乘客的至少第2排的座位、用于所述至少一个后部乘客的安全带装置以及用于固定所述安全带装置的固定系统，所述座位具有支撑所述座位的座位横梁，所述安全带装置包括与所述座位横梁联结的至少两个锚固点，容置所述电池的所述壳体位于在所述车辆的乘客舱的底板下方，并且部分地在所述座位下方且部分地在所述座位的前面，所述壳体具有用于使所述壳体与所述车
辆的车身固定的固定构件，所述固定系统包括用于使所述锚固点与所述座位横梁固定的固定部件以及连成一体部件，所述连成一体部件包括至少一个支承零件和焊接部，并且配置用于使所述座位横梁与所述电池的壳体的固定构件连成一体。
10.有利地，所述系统包括与所述座位横梁焊接的延伸和加强零件，所述延伸和加强零件确保所述锚固点与所述座位横梁的联结。
11.有利地，所述延伸和加强零件是经弯折和冲压的板。
12.有利地，所述延伸和加强零件在所述座位横梁的朝向所述车辆的前面定向的一侧与所述座位横梁焊接。
13.有利地，所述连成一体部件包括多个支承零件和焊接部，所述焊接部用于使经堆积的所述支承零件彼此之间焊接，以及用于使所述多个支承零件一方面与所述座位横梁焊接和另一方面与所述电池的壳体的固定构件焊接。
14.有利地，所述多个支承零件包括用于加强所述座位横梁的内部支承零件以及用于支撑所述固定构件的外部支承零件。
15.有利地，所述安全带包括带子、带扣以及用于接收所述带扣的带扣连接件，所述系统配置用于经由所述连成一体部件使恢复作用力(reprised’effort)沿所述车辆的基本上前后的方向从所述带子的带扣连接件传输到所述固定构件。
16.有利地，所述电池的壳体的固定构件固定在所述车辆的车身下方。
17.有利地，所述座位横梁布置在所述至少第2排的座位的后面。
18.有利地，所述车辆包括电动机动化系统，并且，所述电池配置用于给所述电动机动化系统供应能量。
附图说明
19.通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和作为非限制性示例给出的附图(其中，同样的附图标记被赋予相似的物件)，将更好地理解本发明，在所述附图中：
[0020]-图1是根据本发明的用于固定安全带的固定系统的实施例的示意性侧视图；
[0021]-图2是根据本发明的用于固定安全带的固定系统的该同一实施例的示意性仰视图；
[0022]-图3是根据本发明的用于固定安全带的固定系统的该同一实施例的示意性俯视图。
[0023]
需要注意的是，这些附图详细地展示了本发明以实施本发明，这些附图当然可用于在需要时更好地限定本发明。
具体实施方式
[0024]
本发明应用在布置有尤其是用于给电动机动化系统供电的电池的电动车辆的背景下，所述电池位于壳体中，并且容置在车身下方(也就是说，在所述车辆的乘客舱的底板下方)。容置所述电池的该壳体包括固定构件，该固定构件尤其是经由多个固定螺钉与所述车辆的车身牢固地固定。
[0025]
本发明旨在提供一种车辆，所述车辆包括用于固定安全带的固定系统，所述安全带用于第2排乘客，所述固定系统位于固定构件的至少一部分的后面，所述固定构件能够使
容置所述电池的壳体与所述车辆的车身紧固。
[0026]
在机动车辆中，通常地，安全带直接地或间接地与车身固定。特别是，参考图1和图2，锚固点3与第2排座位的座位横梁21联结。座位横梁21尤其是布置在第2排座位的后面。特别是，如图1和图2上所示，锚固点3与延伸和加强零件20固定，该延伸和加强零件位于在座位横梁21前方并且与该座位横梁焊接。尤其是，加强和延伸零件20是经弯折和冲压的板，该板通过焊接点或通过连续焊缝与座位横梁21焊接。因此，在发生撞击的情况下，安全带生成牵引作用力，所述牵引作用力经由带子11、带扣13、带扣连接件12、锚固点3和延伸和加强零件20施加到位于第2排座位下方的座位横梁21上，这些牵引作用力传输到乘客舱的底板。
[0027]
为了确保乘客安全，如上文提及，用于使所述安全带与所述车辆的车身固定的固定系统在现有技术中是笨重且臃肿的，以便确保所述安全带与所述车辆的车身的充分固定。换句话说，所述固定系统需能够在交通事故发生期间承受撞击，同时使所涉及的乘客保持在自身的座椅上，和因此不存在针对于所述车身的撕脱风险。该笨重的重量、该臃肿的尺寸是有害的，尤其是，该笨重的重量、该臃肿的尺寸减少了可用于容置用于给电动车辆中的电动机动化系统提供能量的电池的可用空间。
[0028]
图1和图2分别以侧视图和仰视图示出了根据本发明的用于固定安全带的固定系统的示例，而图3以俯视图示出了该同一系统，以提供该系统的概览。
[0029]
根据本发明，包括至少一个支承零件30a、30b和焊接部的连成一体部件能够使座位横梁21和加强和延伸零件20(该加强和延伸零件通过经适配的固定部件与用于锚固所述安全带的锚固点3固定)与容置车辆电池的壳体4的固定构件5连成一体。在座位横梁21下方，事实上，存在支承零件30a、30b的堆积，该堆积能够使所述座位横梁21(该座位横梁与用于锚固所述安全带的锚固点3联结)在座位横梁21下方与用于使所述电池的壳体4与所述车辆的车身固定的固定构件5的刚性点连成一体。
[0030]
尤其是，支承零件30a、30b包括用于加强和刚化座位横梁21的内部支承零件30a以及用于支撑所述电池的壳体4的固定构件5的外部支承零件30b。特别是，所述外部支承零件30b的下部部分确保了固定构件5的支撑。
[0031]
由此，根据本发明的固定系统能够经由所述连成一体部件使恢复作用力沿所述车辆的基本上前后的方向从带子11、带扣连接件12以及用于锚固所述安全带的锚固点3传输到固定构件5。
[0032]
由此，用于锚固安全带的锚固点3和带扣连接件12正确地维持，座位底板区域的变形较小，并且，后部乘客被自身的安全带正确地约束住。
[0033]
实际上，根据本发明的车辆的固定系统能够使座位横梁21与用于使所述电池的壳体4与所述电动车辆的车身固定的固定构件5连成一体。