一种新型辅助制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动控制技术领域，特别涉及一种新型辅助制动系统。


背景技术：

2.目前，市面上的汽车手刹装置或者气刹装置位于驾驶室左侧，需要特意制作安装架或者安放手制动阀，这样的结构不仅占用驾驶室的空间，而且在实际的驾驶过程中，拉手刹时中存在操作不方便的问题。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种新型辅助制动系统，旨在解决现有汽车手刹支架占用驾驶室空间的问题。
4.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，其中包括：先导盒，设置在驾驶室内；
5.上盖板，设置于所述先导盒的上部，所述上盖板的上侧面开设有第一通孔和第二通孔；
6.驻车制动开关，设置在所述第一通孔内，所述驻车制动开关用于控制车辆的驻车制动系统；
7.手部支撑单元，与所述第二通孔连接，以固定在所述上盖板上,所述先导盒底部与驾驶内的底座相连，并固定于驾驶室内。
8.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，所述第一通孔的内侧壁上设置有内螺纹，所述驻车制动开关的外侧壁上开设有外螺纹，所述驻车制动开关与所述第一通孔通过螺纹结构进行连接。通过螺纹结构更好的固定上盖板与驻车制动开关。
9.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，还包括：卡板，其覆盖在所述驻车制动开关的上部，并与所述上盖板的上侧面连接。所述卡板用于固定所述驻车制动开关，所述卡板可以进一步稳固上盖板与驻车制动开关的连接，并且避免灰尘进入第一通孔，保证整体的整洁。
10.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，其中所述上盖板的上侧面开设有环形凹槽，所述环形凹槽将所述第一通孔套设其中，且所述环形凹槽与所述第一通孔同轴设置；所述卡板卡设在所述环形凹槽内。
11.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，其中所述卡板为“几”字型结构，所述卡板中心的凸起部上开设有第三通孔，所述第三通孔用于露出所述驻车制动开关的上部。方便驾驶员进行驻车制动功能的操作
12.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，其中凸起部的内顶面上设置有环形垫片。环形垫片在卡板与驻车制动开关之间起到缓冲作用。
13.本技术的一些实施例中，提供了一种新型辅助制动系统，其中所述手部支撑单元包括手枕和支架，所述支架的下部固定在所述第二通孔内，所述手枕与所述支架的上端连
接。
14.本实用新型公开了一种新型辅助制动系统，其包括:先导盒，设置在驾驶室内；上盖板，设置于所述先导盒的上部，所述上盖板的上侧面开设有第一通孔和第二通孔；驻车制动开关，设置在所述第一通孔内，所述驻车制动开关用于控制车辆的驻车制动系统；手部支撑单元，与所述第二通孔连接，以固定在所述上盖板上。将驻车制动开关安装在先导盒上，与手部支撑单元共用同一安装位置，并通过螺纹结构与卡板进行固定，以此来解决汽车手刹支架占用驾驶室空间的问题。
15.综上所述，本实用新型的有益效果在于：将驻车制动器开关安装在先导盒上，与手部支撑单元共用同一安装位置，整体结构缩小，可以节约驾驶室空间。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种新型辅助制动系统的侧视图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种新型辅助制动系统的俯视图；
18.图3为图1中a处的局部剖视图；
19.图4为本实用新型实施例提供的驾驶室左视图。
20.附图标记说明如下：
21.01-手枕、02-支架、03-驻车制动开关、04-上盖板、05-先导盒、06-储物槽、07-驾驶座、301-外螺纹、302-内螺纹、303-卡板、304-凸起部、305-第一通孔、306-环形凹槽、307-第三通孔、308-环形垫片。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
27.参照图1-4所示，本实施例提供了一种新型辅助制动系统，其包括:先导盒05，设置在驾驶室内；上盖板04，设置于先导盒05的上部，所述上盖板04的上侧面开设有第一通孔
305和第二通孔；驻车制动开关03，设置在第一通孔305内，所述驻车制动开关03用于控制车辆的驻车制动系统；手部支撑单元，与所述第二通孔连接，以固定在所述上盖板04上。先导盒05与驾驶室底座相连，并固定在驾驶室内，
28.具体而言，先导盒05的一侧设置有储物槽06，储物槽06用于储存物品，即是，储物槽06位于上盖板04的其中一侧。在上盖板04的另一侧设置第一通孔305和第二通孔，并将驻车制动开关03和手部支撑单元设置于第一通孔305和第二通孔内。通过将驻车制动开关03和手部支撑单元集中设置在上盖板04的一侧，能够有效地节省上盖板04的空间占用。
29.本实施例通过在设置在先导盒05上的上盖板04开设第一通孔305和第二通孔，并分别将驻车制动开关03和手部支撑单元设置在第一通孔305和第二通孔内，通过设置上述紧凑的空间占用结构，能够极大地提高空间利用率，有效地避免汽车手刹支架占用驾驶室空间
30.具体而言，驻车制动开关03为一电子开关元件。驻车制动开关03通过导线与车辆的驻车制动系统进行连接，并通过驻车制动开关03控制车辆的驻车制动系统，以使得车辆在驻车时，能够有效地进行制动。
31.具体而言，连接导线在设置时，其穿设于先导盒05内，进行隐蔽布线。
32.具体而言，手部支撑单元用于对驾驶员的手部进行支撑，从而提高驾驶体验。
33.还可以的是，将车辆的变速箱控制系统集成与手部支撑单元上，从而进一步地减少空间占用。
34.具体而言，驻车制动开关03优选为圆柱型结构，其与第一通孔305通过螺纹连接的方式进行连接固定。
35.具体而言，第一通孔305开设在上盖板04上侧面的预设位置处，且第一通孔305贯穿上盖板04。第一通孔305的内侧壁上开设有内螺纹302，驻车制动开关03的本体的外侧壁上开设有外螺纹301，并且第一通孔305内的内螺纹302与驻车制动开关03的本体上的外螺纹301相对的进行设置。
36.具体而言，第一通孔305的内侧壁上设置有内螺纹302，驻车制动开关03的外侧壁上开设有外螺纹301，驻车制动开关03与第一通孔305连接时，只需将驻车制动开关03旋拧进第一通孔305内即可。
37.具体而言，外螺纹301与内螺纹302共同组成螺纹连接结构，以使得驻车制动开关03能够螺纹连接在上盖板04上，提高连接效率。
38.可以看出，通过将驻车制动开关03与上盖板04进行螺纹连接，能够方便驻车制动开关03拆卸与更换，同时，通过设置的上述螺纹结构，可以更好的将驻车制动开关03与上盖板04固定连接在一起，且还能够提高将驻车制动开关03的安装速度，提高装配效率。
39.基于上述实施例，本技术中的上盖板04的上侧面开设有第一通孔305和第二通孔，分别用来固定驻车制动开关03和手部支撑单元，即驻车制动开关03与手部支撑单元处于同一安装位置，能够有效地减少空间占用。
40.继续参照图1-4所示，根据本技术的一种优选实施例中，新型辅助制动系统还包括卡板303，卡板303覆盖在所述驻车制动开关03的上部，并与所述上盖板04的上侧面连接。即，卡板303罩设在驻车制动开关03的上部，且卡板303与上盖板04的上侧面进行，从而将驻车制动开关03卡设在卡板303的下侧，从而增减驻车制动开关03的结构稳定性，使其牢固的
与上盖板04进行连接。
41.具体而言，卡板303还可以作为装饰板进行使用，从而提高驻车制动开关03安装后的上盖板04的表面的美观性。
42.具体而言，上盖板04的上侧面开设有环形凹槽306，环形凹槽306将所述第一通孔305套设其中，且环形凹槽306与第一通孔305同轴设置；卡板303卡设在环形凹槽306内。
43.具体而言，卡板303为“几”字型结构，卡板303中心的凸起部304上开设有第三通孔307，第三通孔307用于露出所述驻车制动开关03的上部，从而使得驾驶员通过第三通孔307操作驻车制动开关03，方便驾驶员进行驻车制动功能的操作。
44.具体而言，凸起部304的内顶面上设置有环形垫片308，环形垫片308设置在卡板303内表面，环形垫片308为弹性材质，在卡板303与驻车制动开关03之间起到缓冲作用，环形垫片308可以更好的保护驻车制动开关03。
45.具体而言，手部支撑单元包括手枕01和支架02，支架02的下部固定在所述第二通孔内，手枕01与支架02的上端连接。
46.综上，本实用新型公开了一种新型辅助制动系统，其包括:先导盒05，设置在驾驶室内；上盖板04，设置于先导盒05的上部，上盖板05的上侧面开设有第一通孔305和第二通孔；驻车制动开关03，设置在第一通孔305内，驻车制动开关03用于控制车辆的驻车制动系统；手部支撑单元，与第二通孔连接，以固定在上盖板04上。将驻车制动开关03安装在先导盒05上，与手部支撑单元共用同一安装位置，并通过螺纹结构与卡板303进行固定，以此来解决汽车手刹支架占用驾驶室空间的问题。
47.本领域普通技术人员可以理解：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。