一种摩托车用转向灯的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用转向灯。


背景技术：

2.摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。
3.摩托车的转向灯，设置在摩托车的前部和后部的左右两侧，在摩托车左右转向时开启，提醒其他的车辆或行人注意其转向及其转向的方向，保证摩托车安全行驶和行人的安全。
4.现有的摩托车转向灯大多数为卤素灯泡配合灯壳的结构，体积较大，灯泡功率相对较大，能耗较高，而且摩托车转向灯在安装时，通常是通过螺栓组件将灯壳固定安装在车体前部，安装时，经常会发生因操作人员施力不均匀造成灯壳开裂的现象，长时间使用灯壳内部容易进水，导致产品寿命缩短，而且对易损耗的灯泡的更换操作较为繁琐。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用转向灯，产品结构简单，可方便快速的实现灯芯与灯座的拆装，而且安装使用时不易损坏灯座或灯芯，产品实用性较强。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.本实用新型提供一种摩托车用转向灯，包括灯座、支撑臂和灯芯，所述灯座后侧设有所述支撑臂，所述支撑臂安装至摩托车车体上，所述灯座前侧内部开设与所述灯芯相适配的安装槽，所述灯芯与所述安装槽之间通过转动卡合机构相连接；
8.所述转动卡合机构包括凸块、滑槽和环形限位槽，所述灯芯外侧设有所述凸块，所述安装槽内侧壁沿径向方向开设有与所述凸块滑动配合的滑槽，所述滑槽顶端延伸至所述灯座前端面，所述安装槽内侧壁沿周向方向开设有环形限位槽，所述环形限位槽与所述滑槽相连通，且所述凸块可转动卡合至所述环形限位槽内。
9.进一步地改进在于，所述凸块设置有多个，且多个所述凸块沿所述灯芯外侧周向方向均匀分布，所述安装槽内侧壁开设有多个所述滑槽，所述滑槽的位置和数量与所述凸块分别一一对应。
10.安装时，将多个凸块对应滑动设置在相应的滑槽内，当凸块进入至环形限位槽内时，再转动灯芯，将凸块与滑槽错开，凸块卡合限位至环形限位槽，保证了灯芯与灯座之间连接的牢固性。
11.进一步地改进在于，所述凸块为弹性塑料材质。
12.通过设置，凸块具有一定的弹性，灯芯安装至灯座内部时，凸块与环形限位槽紧密贴合，既不影响凸块在环形限位槽内旋转转动，同时也保证了凸块与环形限位槽卡合固定
时的牢固性。
13.进一步地改进在于，所述环形限位槽位于靠近所述安装槽内底部处。
14.通过设置，当灯芯安装至灯座内部时，灯芯底端与安装槽内底部相贴合，灯座为灯芯提供足够的支撑力，使得灯芯安装至灯座内部时更加稳固。
15.进一步地改进在于，所述支撑臂上开设有连接孔，所述支撑臂通过连接孔固定套设在摩托车车体的支柱上。
16.通过支撑臂上连接孔与摩托车车体上的支柱配合安装，可方便的将转向灯安装至摩托车车体上，并可对转向灯的安装角度进行调整。
17.进一步地改进在于，所述支撑臂底端开设有卡合限位槽。
18.通过支撑臂上的卡合限位槽与摩托车车体的零部件配合进行限位卡合，其可对转向灯提供一定的支撑力，使得转向灯安装后稳定性更高。
19.进一步地改进在于，所述灯座后侧开设有与所述安装槽相连通的排线孔。
20.通过开设排线孔，便于灯芯上的线路穿过，使得产品更加美观整洁。
21.进一步地改进在于，所述灯芯为筒状结构，且所述灯芯为led灯芯。
22.采用led灯芯能够降低转向灯使用时的能耗，节能效果好。
23.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
24.本实用新型中通过支撑臂与摩托车车体配合实现转向灯的安装，不易损坏灯座或灯芯；通过灯芯外侧的凸块与灯座中安装槽内的滑槽配合，将灯芯活动安装至灯座内部，当凸块向内进入至环形限位槽处时，此时转动灯芯，将凸块与滑槽错位，即可将凸块卡合限位至环形限位槽内，从而将灯芯与灯座相互固定，其结构简单，方便对灯芯进行拆装，产品实用性较强。
附图说明
25.下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
26.图1为本实用新型中摩托车用转向灯的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型中摩托车用转向灯的拆分结构图；
28.图3为本实用新型中灯座处的结构示意图；
29.其中，具体附图标记为：灯座1，安装槽2，滑槽3，环形限位槽4，排线孔5，灯芯6，凸块7，支撑臂8，连接孔9，卡合限位槽10。
具体实施方式
30.本实用新型的实施例公开了一种摩托车用转向灯，如图1至图3所示，包括灯座1、支撑臂8和灯芯6，灯座1后侧设有支撑臂8，支撑臂8上开设有连接孔9，支撑臂8通过连接孔9固定套设在摩托车车体的支柱上，通过支撑臂8上连接孔9与摩托车车体上的支柱配合安装，可方便的将转向灯安装至摩托车车体上，并可对转向灯的安装角度进行调整，灯座1前侧内部开设与灯芯6相适配的安装槽2，灯芯6与安装槽2之间通过转动卡合机构相连接；
31.转动卡合机构包括凸块7、滑槽3和环形限位槽4，灯芯6外侧设有凸块7，安装槽2内侧壁沿径向方向开设有与凸块7滑动配合的滑槽3，滑槽3顶端延伸至灯座1前端面，安装槽2内侧壁沿周向方向开设有环形限位槽4，环形限位槽4与滑槽3相连通，且凸块7可转动卡合
至环形限位槽4内，使用时，将灯芯6外侧的凸块7与灯座1中安装槽2内的滑槽3配合，灯芯6活动安装至灯座1内部，当凸块7向内进入至环形限位槽4处时，此时转动灯芯6，将凸块7与滑槽3错位，即可将凸块7卡合限位至环形限位槽4内，从而将灯芯6与灯座1相互固定，方便对易损坏的灯芯6进行拆装。
32.其中，凸块7设置有多个，且多个凸块7沿灯芯6外侧周向方向均匀分布，安装槽2内侧壁开设有多个滑槽3，滑槽3的位置和数量与凸块7分别一一对应，安装时，将多个凸块7对应滑动设置在相应的滑槽3内，当凸块7进入至环形限位槽4内时，再转动灯芯6，将凸块7与滑槽3错开，凸块7卡合限位至环形限位槽4，保证了灯芯6与灯座1之间连接的牢固性。具体地，凸块7为弹性塑料材质，通过设置，凸块7具有一定的弹性，灯芯6安装至灯座1内部时，凸块7与环形限位槽4紧密贴合，既不影响凸块7在环形限位槽4内旋转转动，同时也保证了凸块7与环形限位槽4卡合固定时的牢固性。
33.其中，环形限位槽4位于靠近安装槽2内底部处。通过设置，当灯芯6安装至灯座1内部时，灯芯6底端与安装槽2内底部相贴合，灯座1为灯芯6提供足够的支撑力，使得灯芯6安装至灯座1内部时更加稳固。
34.其中，支撑臂8底端开设有卡合限位槽10。通过支撑臂8上的卡合限位槽10与摩托车车体的零部件配合进行限位卡合，其可对转向灯提供一定的支撑力，使得转向灯安装后稳定性更高。
35.其中，灯座1后侧开设有与安装槽2相连通的排线孔5。通过开设排线孔5，便于灯芯6上的线路穿过，使得产品更加美观整洁。
36.其中，灯芯6为筒状结构，且灯芯6为led灯芯。采用led灯芯能够降低转向灯使用时的能耗，节能效果好。
37.综上，本实用新型中的摩托车用转向灯，产品结构简单，可方便快速的实现灯芯6与灯座1的拆装，而且安装使用时不易损坏灯座1或灯芯6，产品实用性较强。
38.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。