一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法与流程

技术特征：
1.一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特征在于：包括以下步骤：s1.在既有铁路线两侧安装桥台，分别为第一桥台（11）和第二桥台（12）；s2.在第一桥台（11）和第二桥台（12）互相远离的一侧安装拖拉轨道（13）；s3.钢桁梁（2）设置在第一桥台（11）一侧的拖拉轨道（13）上，并在钢桁梁（2）近第二桥台（12）端安装拖拉导梁（3），其中拖拉导梁（3）由多节拼装梁（31）组成；s4.在钢桁梁（2）底部和拖拉导梁（3）的底部拼装节点处安装一组滑块（4），并且，滑块（4）与拖拉轨道（13）连接；s5.通过驱动装置拖动钢桁梁（2）和拖拉导梁（3）朝第二桥台（12）方向移动；s6.当拖拉导梁（3）和钢桁梁（2）下方的滑块（4）离开第一桥台（11）时，将滑块（4）依次拆除；s7.当拖拉导梁（3）前端到达第二桥台（12）时，起顶拖拉导梁（3）前端，在对应处安装滑块（4），对应的滑块（4）与第二桥台（12）侧的拖拉轨道（13）连接；s8.继续拖动钢桁梁（2）和拖拉导梁（3），直至拖拉导梁（3）的前端的拼装梁（31）节点处到达第二桥台（12），起顶该节点，在节点处安装滑块（4），对应的滑块（4）与第二桥台（12）侧的拖拉轨道（13）连接，拆除该节点前端的拼装梁（31）；s9.重复步骤8，直至钢桁梁（2）与拖拉导梁（3）连接处的节点到达第二桥台（12），拆除最后的拼装梁（31）；s10.起顶钢桁梁（2）落梁就位。2.根据权利要求1所述的一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特征在于：在第一桥台（11）和第二桥台（12）中还包括未灌浆支座（14），所述未灌浆支座（14）设置在第一桥台（11）和第二桥台（12）相近侧，所述未灌浆支座（14），所述拖拉轨道（13）延伸至未灌浆支座（14）上方，在拖拉轨道（13）和未灌浆支座（14）之间用钢垫块抄垫密实，钢桁梁（2）落梁就位时，钢桁梁（2）底部两端设置在未灌浆支座（14）上。3.根据权利要求2所述的一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特征在于：所述驱动装置包括反力座（61）和驱动千斤顶（62），所述反力座（61）设置在第一桥台（11）近第二桥台（12）一侧，所述驱动千斤顶（62）设置在钢桁梁（2）远离第二桥台（12）一端，所述反力座（61）和驱动千斤顶（62）通过钢绞线连接。4.根据权利要求3所述的一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特征在于：所述驱动千斤顶（62）为连续千斤顶。5.根据权利要求4所述的一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特征在于：起顶钢桁梁（2）落梁就位时，包括如下步骤：s1.拆除反力座（61）、驱动千斤顶（62）；s2.在未灌浆支座（14）上，对应于钢桁梁（2）两侧底部外侧的腹板处设置千斤顶；s3.两侧千斤顶同步起顶钢桁梁（2），拆除拖拉轨道（13），并在钢桁梁（2）两侧底部内侧腹板下方设置垫块，通过在钢桁梁（2）两侧底部内侧腹板下方抄垫，钢桁梁（2）两侧底部外侧腹板处通过千斤顶将钢桁梁（2）交替顶落梁至设计高度；s4.对所述未灌浆支座（14）进行灌浆；s5.二恒及附属设施施工。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，其特
征在于：在安装拖拉轨道（13）之前，在拖拉轨道（13）的安装位置处施工条形基础和预埋件，所述拖拉轨道（13）安装在预埋件上。

技术总结
本发明涉及钢桁梁拖拉施工领域，具体涉及一种跨越既有铁路线的钢桁梁拖拉安装方法，所述钢桁梁在既有线路一侧进行整体拼装，并在钢桁梁前端拼装拖拉导梁。当拖拉导梁前端到达第二桥台时，启顶前端节点并安装滑块继续拖拉直至下一节点到达第二桥台，启顶该节点并安装滑块，拆除其前端拼装梁后继续重复拖拉。直至拖拉导梁前端节点位于第二桥台上，利用三向千斤顶启顶钢桁梁并落梁就位与未灌浆支座连接。当前端的拼装梁近第一桥台一侧拖拉至第二桥台后，即后端的拼装梁或钢桁梁也到达了第二桥台处，此时及时将前端的拼装梁拆除。如此，第二桥台一侧铺设安装的拖拉轨道只需要长度大于拼装梁即可，因此提升了工艺适性，并且降低了施工成本。工成本。工成本。


技术研发人员：孙夏峰 朱树成 李明汭 张伟 房益丰 李旭
受保护的技术使用者：江苏沪宁钢机股份有限公司
技术研发日：2022.01.27
技术公布日：2022/5/10