行李破损检测方法及装置与流程

1.本发明涉及行李检测技术领域，具体涉及一种行李破损检测方法及装置。


背景技术：

2.目前，随着民航业的飞速发展，越来越多的人将飞机作为出行的首选的交通工具。对于机场而言，面对庞大的行李数量，要提高行李装车的准确率以及对整个行李传输过程中进行监测，机场方不得不雇用更多的地服人员多次核对行李装车数据，费时费力且收效甚微。
3.由于在行李转运的过程中，涉及到的环节多，经手的工作人员多，机场也没有有效的监管手段监管在工作人员的操作过程是否有错误发生，就导致了机场工作人员责任意识不强，就更加加剧了托运行李丢失或者是破损问题的发生。随着行李破损问题的不断发生，造成了大量的旅客和机场方因为上述事件的民事纠纷，机场方不得不消耗大量的人力物力来专门处理和应对这些纠纷。除了在民航领域之外，在快递行业领域也存在同样的问题，如果在运输中出现了问题，在进行事后追责时，因为缺乏证据而无法进行有效确定责任。因此，设计一种更加方便机场以及快递行业进行破损检测以及定位的方案成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.针对所述缺陷，本发明实施例公开了一种行李破损检测方法，其能够实现对转运过程中的被检测物进行监测的目的，且能够为后续责任确定提供直接证据。
5.本发明实施例第一方面公开了行李破损检测方法，包括：
6.若检测到被检测物体进入破损识别区域，触发摄像头组件对预设区域进行拍照以得到被检测物图像；
7.对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果；
8.将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储。
9.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果，包括：
10.对所述被检测物图像进行识别以确定相应的识别模型；
11.对所述被检测物图像进行区域划分将其划分为多个识别区域；
12.根据所述识别模型对所述识别区域进行破损识别以得到相应的识别结果。
13.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述摄像头组件包括多个摄像头，多个摄像头设置于传输装置处的龙门架上，多个摄像头用于分别获取被检测物体相应面的图像信息；
14.在所述进行拍照以得到被检测物图像，包括：
15.对多个摄像头拍摄得到的图像进行拼接以得到拼接后的被检测物的全景图像。
16.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述行李破损检测方法，还包括：
17.获取接收端处的被检测物体初始比对图像；
18.所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果，包括：
19.将被检测物图像与初始比对图像进行图像比对以确定两者差异区域；
20.根据所述差异区域以确定破损识别结果。
21.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述行李破损检测方法，还包括：
22.通过标识识别模块识别被检测物体处的识别标签以得到被检测物标识信息，所述识别标签存储有被检测物的拥有者信息、行李编号信息以及飞机号信息；所述标识识别模块为无线射频模块、条码识别模块、图像识别模块和光学字符识别模块中的任意一种。
23.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储之后，还包括：
24.将关联后的数据发送至后台服务器进行数据存储；
25.当接收到用户发送的检索信息之后，根据所述检索信息查询相应的被检测物图像，并将所述被检测物图像反馈至对应的智能终端。
26.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果之后，还包括：
27.对所述破损识别结果存在异常的被检测物进行告警处理。
28.本发明实施例第二方面公开一种行李破损检测装置，包括：
29.触发模块：用于若检测到被检测物体进入破损识别区域，触发摄像头组件对预设区域进行拍照以得到被检测物图像；
30.识别模块：用于对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果；
31.关联存储模块：用于将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储。
32.本发明实施例第三方面公开一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，用于执行本发明实施例第一方面公开的行李破损检测方法。
33.本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的行李破损检测方法。
34.与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
35.本发明实施例中的行李破损检测方法通过在破损识别区域设置摄像头组件来对通过该区域的被检测物进行识别以确定其是否存在相应的缺陷，并将相应的识别结果、拍摄到的图像与标识信息进行关联存储；为后续纠纷提供更为全面的证据信息，提供相应的索赔依据并提高客户服务体验。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1是本发明实施例公开的行李破损检测方法的流程示意图；
38.图2是本发明实施例公开的具体识别过程的流程示意图；
39.图3是本发明实施例公开的破损识别系统的立体结构示意图；
40.图4是本发明实施例公开的破损识别系统的俯视图；
41.图5是本发明实施例公开的处于正常状态行李的示意图；
42.图6是本发明实施例公开的处于异常状态行李的示意图；
43.图7是本发明实施例提供的一种行李破损检测装置的结构示意图；
44.图8是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
45.附图标记：1、摄像头组件；2、龙门架；3、控制系统；4、被检测物体；5、传输装置。
具体实施方式
46.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，示例性地，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
48.由于在行李转运的过程中，涉及到的环节多，经手的工作人员多，机场也没有有效的监管手段监管在工作人员的操作过程是否有错误发生，就导致了机场工作人员责任意识不强，就更加加剧了托运行李丢失或者是破损问题的发生。随着行李破损问题的不断发生，造成了大量的旅客和机场方因为上述事件的民事纠纷，机场方不得不消耗大量的人力物力来专门处理和应对这些纠纷。除了在民航领域之外，在快递行业领域也存在同样的问题，如果在运输中出现了问题，在进行事后追责时，因为缺乏证据而无法进行有效确定责任。基于此，本发明实施例公开了行李破损检测方法、装置、电子设备及存储介质，通过在破损识别区域设置摄像头组件来对通过该区域的被检测物进行识别以确定其是否存在相应的缺陷，并将相应的识别结果、拍摄到的图像与标识信息进行关联存储；为后续纠纷提供更为全面的证据信息，提供相应的索赔依据并提高客户服务体验。
49.实施例一
50.请参阅图1，图1是本发明实施例公开的行李破损检测方法的流程示意图。其中，本发明实施例所描述的方法的执行主体为由软件或/和硬件组成的执行主体，该执行主体可以通过有线或/和无线方式接收相关信息，并可以发送一定的指令。当然，其还可以具有一定的处理功能和存储功能。该执行主体可以控制多个设备，例如远程的物理服务器或云服务器以及相关软件，也可以是对某处安置的设备进行相关操作的本地主机或服务器以及相关软件等。在一些场景中，还可以控制多个存储设备，存储设备可以与设备放置于同一地方
或不同地方。
51.如图1所示，该基于行李破损检测方法包括以下步骤：
52.s101：若检测到被检测物体进入破损识别区域，触发摄像头组件对预设区域进行拍照以得到被检测物图像；
53.具体的，图3是本发明实施例公开的破损识别系统的立体结构示意图，图4是本发明实施例公开的破损识别系统的俯视图，如图3和图4所示，一般的，将其设置于行李装机前或者是快递装车前，通过在此设置来确定装机前或者是装车前的行李状态；在本发明实施例中仅仅针对于行李装机这个具体应用场景进行详细描述。
54.被检测物体4也即是行李，一般都是放置于输送设备上运行，当运输到破损识别区域的时候，则会触发破损识别系统进行拍照操作；在进行具体实施时，进行破损识别区域的检测方式有多种形式：第一、可以采用红外光电传感器或者是距离传感器来对输送装置处的行李进行检测，光电传感器或者是距离传感器设置于破损检测系统的前方；当检测到其上被检测物体4通过时，则控制启动识别系统；第二、可以在破损检测区域的前方设置重力感应器，当检测到有被检测物体4通过时，控制启动拍照系统进行图像获取；第三、采用识别装置进行识别的方式，这里的识别装置可以是rfid识别装置，当识别到被检测物体处的识别标签的时候，则采用联动控制方式控制启动拍照系统来进行图像获取。这里获取到的图像是为了后续进行破损识别的基础。上述rfid识别装置也与控制系统3电性连接。
55.更为优选的，所述摄像头组件1包括多个摄像头，多个摄像头设置于传输装置5处的龙门架2上，多个摄像头用于分别获取被检测物体相应面的图像信息；
56.在所述进行拍照以得到被检测物图像，包括：
57.对多个摄像头拍摄得到的图像进行拼接以得到拼接后的被检测物的全景图像。
58.在进行具体实施的时候，一般都并非只采用一个摄像头来进行图像获取，而是采用多个摄像头进行组合拍摄的形式。摄像头组件1和传输装置5均与控制系统1电性连接，通过控制系统1来对其进行整体的控制。在进行具体实施时，仅仅采用一个摄像头的话，则只能够获取到行李的部分区域图像，而并不能够获取到完整页面的图像；故而本发明实施例中提及的龙门架2与常规的龙门架2也存在一定的差异，其采用长方体的形式，而非长方形的形式，这样在进行具体的摄像头布置的时候，不单单可以将摄像头布置在同一平面上，还可以将其布置在不同平面上，当将其布置在不同的平面上的时候在，则能够获取到更全面的图像信息；进而使得最终识别到的结果的准确性更高。
59.更为优选的，还包括与控制模块电性连接的时间模块，所述时间模块用于对摄像头组件1的拍摄时间进行记录。该系统能够自动记录行李经过的时间，并抓取时间，并将其与行李全景图片进行绑定，从而更加丰富整体的行李托运过程中的细节内容。
60.s102：对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果；
61.在进行具体识别比对的时候，可以有多种识别比对方式；比如可以采用如下的比对方式：当获取到被检测物图像之后，则可以进行相应的破损识别；在进行破损识别的时候，可以识别相应的脏污或者是箱子是否存在缺陷或者是轮子是否存在异常等等；针对于上述几种缺陷，需要先进行预先的训练然后得到各个缺陷的标准比对模板，然后根据得到标准比对模板来传输中的各个行李进行识别判断进而最终得到破损识别结果。
62.更为优选的，图2是本发明实施例公开的具体识别过程的流程示意图，如图2所示，
所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果，包括：
63.s1021：对所述被检测物图像进行识别以确定相应的识别模型；
64.s1022：对所述被检测物图像进行区域划分将其划分为多个识别区域；
65.s1023：根据所述识别模型对所述识别区域进行破损识别以得到相应的识别结果。
66.上述步骤主要是将被检测物划分为多个识别区域，然后对分别采用相应的识别模型对相应的识别区域进行识别。比如可以将被检测物图像划分为：车轮区域、箱体区域、拉杆区域、密码锁区域等等；更为具体的，用户可以根据不同样式的行李箱划分为更多不同的区域，然后通过对相应区域进行不断的学习，然后得到相应的标准模板，最终识别得到相应的识别结果。如果识别得到的结果存在有多处缺陷，则还可以对特定的缺陷进行特定位置的图像获取。
67.除了可以采用上述识别方式之外，，所述行李破损检测方法，还包括：
68.获取接收端处的被检测物体初始比对图像；
69.所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果包括：
70.将被检测物图像与初始比对图像进行图像比对以确定两者差异区域；
71.根据所述差异区域以确定破损识别结果。
72.也即是直接将初始比对图像与最终登机前的行李图像进行比对，这里的初始比对图像是在用户进行托运的时候拍摄到的图像，在托运的时候，是从用户手中转移到机场处的；这个时候的行李图像应该是没有问题的，如果这个时候出现行李缺陷问题，则说明是用户再进行托运的时候，已经产生了相应的缺陷，其并不能够作为理赔依据。只有在运输过程中出现的行李破损才属于机场方的责任，故而在进行比对的时候，可以直接将登机前的行李与托运时的行李图像进行比对，如果登机前的行李检测出存在缺陷，则可以对其进行标记存储，后续机场方可以依据上述内容对旅客进行赔付。通过上述流程的设置，大大提升了机场的服务能力，提升客户的满意度，使得旅客更加放心将其行李进行托运。
73.s103：将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储。
74.将在步骤s101中得到的被检测物图像与相应的破损识别结果与标识信息进行绑定；这里的标识信息也可以是标签信息，其目的主要是作为一种标记方式，将相应的信息与实物信息进行绑定标记；这样在后续进行检索调用的时候也更加的方便。
75.更为优选的，所述行李破损检测方法，还包括：
76.通过标识识别模块识别被检测物体处的识别标签以得到被检测物标识信息，所述识别标签存储有被检测物的拥有者信息、行李编号信息以及飞机号信息；所述标识识别模块为无线射频模块、条码识别模块、图像识别模块和光学字符识别模块中的任意一种，具体的，无线射频模块为rfid模块或者nfc模块，其主要目的是为了进行行李的标识信息识别。
77.具体的，在进行识别判断的时候，根据所述标识识别模块确定的标识识别出所述被检测物体的类型；也即是识别得到被检测物体的需要检测那些方面的数据，因为行李箱的种类也是非常多的，所以对于不同种类的行李箱设置不同的被检测物的类型；从所述存储器中读取所述被检测物体的类型对应的标准图像的参数值；对所述当前图像的参数值以及所述被检测物体的类型对应的标准图像的参数值进行比较，得到初步比较结果；在所述初步比较结果表征所述被检测物体的表面有破损或有污渍的情况下，根据所述智能图像库
中存储的图像，对所述初步比较结果进行验证，以输出表征所述被检测物体的表面是否破损或有污渍的信号。比如对于有螺丝的行李箱可以采用如下的方式进行检测，通过图像识别定位相应的螺丝区域，图5是本发明实施例公开的处于正常状态行李的示意图，通过图像识别定位到对应的螺丝区域，如图5所示，其为处于正常状态行李的螺丝区域的图像，这个时候可以检测得到该区域的测量值为1852mm2；如果在后续进行检测的时候发现该螺丝区域与其差异较大的话，则可以知晓，行李处于异常状态，也即是破损状态。图6是本发明实施例公开的处于异常状态行李的示意图，如图6所示，此时检测得到的测量值为567mm2，其与图5中检测到的螺丝区域的面积差异巨大，由于螺丝头与螺丝孔都呈黑色，但螺丝头的黑色面积要比螺丝孔的黑色面积要大，故而破损识别系统通过判断黑色面积即可判断螺丝有无。上述仅仅是检测过程中的一个实例，针对于不同的检测部位有不同的检测方式，比如行李箱的拉链可以直接采用识别系统来对其进行识别判断其是否存在缺陷，行李箱的轮子也可以直接采用识别系统对其进行识别判断其是否存在缺陷。因为拉链和行李箱的车轮等均是较为常规固定的部件，则可以直接构建其相应的识别模型来进行破损检测。
78.在进行具体实施的时候，还可以采用破损识别系统对托运前以及登机前的行李分别进行破损识别，然后综合两者的破损识别结果来看整个输送过程中是否对旅客行李造成损伤。不过在进行具体实施的时候，更为优选的是仅仅的在等级前进行破损识别。
79.更为优选的，在所述将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储之后，还包括：
80.将关联后的数据发送至后台服务器进行数据存储；
81.当接收到用户发送的检索信息之后，根据所述检索信息查询相应的被检测物图像，并将所述被检测物图像反馈至对应的智能终端。
82.在本实施例中还设置有通信模块，通过该通信模块的设置，使得该系统能够更加方便的与后台服务器或者是智能终端进行信息交互，可以将识别得到的和拍摄到的信息直接发送至后台服务器，也可以将其发送至相应用户的智能终端，然后再发送至后台服务器进行信息存储或者是发送至本体服务器进行信息存储。
83.对整个过程中得到相应的数据发送至后台服务器进行存储；使得用户也可以方便的对其行李进行查看；在进行检测的时候，用户可以直接输入自己的航班号以及身份信息来进行信息检测，服务器可以将存储的各项数据信息反馈至用户端来进行显示，使得用户也能够更加方便接触到这些数据，提升用户信任度。
84.更为优选的，在所述对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果之后，还包括：
85.对所述破损识别结果存在异常的被检测物进行告警处理。
86.现有的并没有破损反馈机制，在本发明实施例中设置这样的反馈机制来使得用户体会到更好的服务体验。当检测到是由于机场运输过程中对用户的行李造成破损的时候，则可以发送相应信息至机场方进行告警处理，使得机场方能够更加方便进行后续服务。比如主动提出相应补偿内容给用户，提升客户满意度。
87.本发明实施例中的行李破损检测方法通过在破损识别区域设置摄像头组件来对通过该区域的被检测物进行识别以确定其是否存在相应的缺陷，并将相应的识别结果、拍摄到的图像与标识信息进行关联存储；为后续纠纷提供更为全面的证据信息，提供相应的
索赔依据并提高客户服务体验。
88.实施例二
89.请参阅图7，图7是本发明实施例公开的行李破损检测装置的结构示意图。如图7所示，该行李破损检测装置可以包括：
90.触发模块21：用于若检测到被检测物体进入破损识别区域，触发摄像头组件对预设区域进行拍照以得到被检测物图像；
91.识别模块22：用于对所述被检测物图像进行破损识别以得到相应的破损识别结果；
92.关联存储模块23：用于将所述被检测物图像以及相应的破损识别结果与被检测物标识信息进行关联存储。
93.本发明实施例中的行李破损检测方法通过在破损识别区域设置摄像头组件来对通过该区域的被检测物进行识别以确定其是否存在相应的缺陷，并将相应的识别结果、拍摄到的图像与标识信息进行关联存储；为后续纠纷提供更为全面的证据信息，提供相应的索赔依据并提高客户服务体验。
94.实施例三
95.请参阅图8，图8是本发明实施例公开的一种电子设备的结构示意图。电子设备可以是计算机以及服务器等，当然，在一定情况下，还可以是手机、平板电脑以及监控终端等智能设备，以及具有处理功能的图像采集装置。如图8所示，该电子设备可以包括：
96.存储有可执行程序代码的存储器510；
97.与存储器510耦合的处理器520；
98.其中，处理器520调用存储器510中存储的可执行程序代码，执行实施例一中的行李破损检测方法中的部分或全部步骤。
99.本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一中的行李破损检测方法中的部分或全部步骤。
100.本发明实施例还公开一种计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的行李破损检测方法中的部分或全部步骤。
101.本发明实施例还公开一种应用发布平台，其中，应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的行李破损检测方法中的部分或全部步骤。
102.在本发明的各种实施例中，应理解，所述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
103.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
104.另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。所述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
105.所述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，
可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例所述方法的部分或全部步骤。
106.在本发明所提供的实施例中，应理解，“与a对应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。
107.本领域普通技术人员可以理解所述实施例的各种方法中的部分或全部步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-only memory，rom)、随机存储器(random access memory，ram)、可编程只读存储器(programmable read-only memory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-time programmable read-only memory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasable programmable read-only memory，eeprom)、只读光盘(compact disc read-only memory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
108.以上对本发明实施例公开的行李破损检测方法、装置、电子设备及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。