一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的制作方法

1.本实用新型涉及变排量压缩机技术领域，尤其涉及一种变排量压缩机的降噪式驱动机构。


背景技术：

2.汽车空调压缩机是汽车空调系统的关键部件，其中斜盘式变排量压缩机以其结构简单、调节可靠、机器的平衡性能较好、可达到较高的转速等优点，成为目前汽车空调系统中应用最普遍的压缩机，占乘用车市场份额的80%左右，而且有进一步扩大的趋势。
3.目前的斜盘式变排量压缩机的驱动机构一般包括主轴、驱动盘、斜盘座以及斜盘，驱动盘固定于主轴上，斜盘座活动套设于主轴上，斜盘固定于斜盘座上，驱动盘与斜盘座通过轴销结构活动连接，利用斜盘的运动带动活塞或活塞杆往复运动，从而实现压缩机排量的改变。但是，这种驱动机构中，斜盘座与主轴直接接触，驱动机构工作过程中，斜盘座与主轴经常碰撞、摩擦，容易产生较大噪音，使用体验差，且容易导致主轴和斜盘座磨损，长时间使用后驱动机构性能下降，驱动机构的使用寿命缩减。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构，主轴上设置轴套，轴套分别与主轴和斜盘座间隙配合，能够降低驱动机构工作时产生的噪音，减少磨损，延长驱动机构的使用寿命。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种变排量压缩机的降噪式驱动机构，包括主轴、驱动盘、轴套、斜盘组件和导向销组件。
7.所述驱动盘固定于所述主轴上，所述驱动盘与所述主轴同轴设置。
8.所述轴套套设于所述主轴上，所述轴套与所述主轴间隙配合；所述轴套的外侧面为球形轮廓。
9.所述斜盘组件包括斜盘座和斜盘，所述斜盘座套设于所述轴套上，所述斜盘座的中部设有球形孔，所述轴套处于所述球形孔内，且所述斜盘座与所述轴套间隙配合；所述斜盘固定于所述斜盘座上。
10.所述驱动盘朝向所述斜盘座的一侧设有第一连接部，所述斜盘座朝向所述驱动盘的一侧对应设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述导向销组件活动连接。
11.优选地，还包括主轴挡圈、减排量弹簧和增排量弹簧，所述主轴挡圈设于所述主轴上，所述驱动盘与所述主轴挡圈分别位于所述轴套的两侧；所述减排量弹簧、所述增排量弹簧均套设于所述主轴上，所述减排量弹簧位于所述驱动盘与所述轴套之间，所述增排量弹簧位于所述轴套与所述主轴挡圈之间。
12.优选地，所述轴套的中部设有轴孔，所述轴孔的孔径大于所述主轴的外径，所述主
轴穿过所述轴孔，所述主轴与所述轴孔的孔壁之间存在间隙。
13.优选地，沿所述轴孔的中轴线方向，所述轴套的两侧分别设有第一切面和第二切面，所述第一切面朝向所述驱动盘，所述轴孔的中轴线垂直于所述第一切面，所述第二切面平行于所述第一切面。
14.优选地，所述第一切面与所述轴孔孔壁的连接处设有第一斜环面，所述第二切面与所述轴孔孔壁的连接处设有第二斜环面。
15.优选地，所述轴套的外侧面、所述球形孔的孔壁设有淬火处理层。
16.优选地，所述第一连接部包括销套，所述销套上设有腰型孔，所述第二连接部包括间隔设置的第一销座和第二销座，所述第一销座上设有第一销孔，所述第二销座上设有第二销孔，所述第一销孔的中轴线与所述第二销孔的中轴线重合，所述第一销孔、所述第二销孔的中轴线垂直于所述主轴的中轴线；所述销套处于所述第一销座与所述第二销座之间，所述第一销孔、所述第二销孔分别位于所述腰型孔的两侧。
17.优选地，所述导向销组件包括导向销，所述导向销依次穿过所述第一销孔、所述腰型孔和所述第二销孔，所述导向销的两端分别与所述第一销孔、所述第二销孔过盈配合，所述导向销的中部与所述腰型孔间隙配合。
18.优选地，所述腰型孔的孔壁设有淬火处理层。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的降噪式驱动机构中，主轴上设有轴套，斜盘座设于轴套上，轴套的轴孔与主轴间隙配合，轴套的球形侧面与斜盘座内部的球形孔间隙配合，轴套与斜盘座的制造工艺简单，装配流程简单，运行过程不易卡滞，能够明显降低驱动机构工作过程中产生的噪音；且避免了斜盘座与主轴直接接触造成的磨损问题，有助于延长驱动机构的使用寿命，降低更换成本。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的主视图；
21.图2为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的爆炸图；
22.图3为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的剖视图；
23.图4为本实用新型实施例1中斜盘座的剖视图；
24.图5为本实用新型实施例1中轴套的剖视图。
25.图中，100-驱动机构，10-主轴，20-驱动盘，21-销套，211-腰型孔，30-轴套，31-轴孔，32-第一切面，33-第二切面，34-第一斜环面，35-第二斜环面，40-斜盘组件，41-斜盘座，411-第一销座，4111-第一销孔，412-第二销座，4121-第二销孔，413-球形孔，42-斜盘，50-导向销组件，51-导向销，60-主轴挡圈，70-减排量弹簧，80-增排量弹簧。
具体实施方式
26.为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
27.请结合参见图1至图5，图1为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的主视图；图2为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的爆炸图；图3为本实用新型实施例1的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构的剖视图；图4为本实
用新型实施例1中斜盘座的剖视图；图5为本实用新型实施例1中轴套的剖视图。
28.本实用新型的一种变排量压缩机的降噪式驱动机构100，包括主轴10、驱动盘20、轴套30、斜盘组件40和导向销组件50。
29.驱动盘20固定于主轴10上，驱动盘20与主轴10同轴设置，主轴10的中轴线垂直于驱动盘20所在平面。实际应用中，驱动盘20可以与主轴10过盈配合，也可以通过固定销进行连接，或者采用其他合理的固定连接方式，本实用新型对此并不限定。
30.轴套30套设于主轴10上，轴套30与主轴10间隙配合；轴套30的外侧面为球形轮廓。具体地，轴套30的中部设有轴孔31，轴孔31的中轴线平行于主轴10的中轴线，轴孔31的孔径大于主轴10的外径，主轴10穿过轴孔31，主轴10与轴孔31的孔壁之间存在间隙。轴套30可以沿主轴10直线运动，也可以相对于主轴10转动。
31.斜盘组件40包括斜盘座41和斜盘42，斜盘座41套设于轴套30上，斜盘座41的中部设有球形孔413，球形孔413的孔径大于轴套30的外径，轴套30处于球形孔413内，斜盘座41与轴套30间隙配合；斜盘42固定于斜盘座41上。斜盘座41设于轴套30上而不会脱出，驱动机构100运行过程中，斜盘座41可以相对于轴套30转动。轴套30与斜盘座41的制造工艺简单，装配流程简单，运行过程不易卡滞，能够明显降低驱动机构100工作过程中产生的噪音；且避免了斜盘座41与主轴10直接接触造成的磨损问题，有助于延长驱动机构100的使用寿命，降低更换成本。
32.驱动盘20朝向斜盘座41的一侧设有第一连接部，斜盘座41朝向驱动盘20的一侧对应设有第二连接部，第一连接部与第二连接部通过导向销组件50活动连接。
33.具体地，第一连接部包括销套21，销套21上设有腰型孔211，第二连接部包括间隔设置的第一销座411和第二销座412，第一销座411上设有第一销孔4111，第二销座412上设有第二销孔4121，第一销孔4111的中轴线与第二销孔4121的中轴线重合，第一销孔4111、第二销孔4121的中轴线垂直于主轴10的中轴线。销套21处于第一销座411与第二销座412之间，第一销孔4111、第二销孔4121分别位于腰型孔211的两侧。
34.导向销组件50用于实现销套21与第一销座411、第二销座412的活动连接。导向销组件50包括导向销51，导向销51依次穿过第一销孔4111、腰型孔211和第二销孔4121，导向销51的两端分别与第一销孔4111、第二销孔4121过盈配合，导向销51的中部与腰型孔211间隙配合。
35.此驱动机构100应用于变排量压缩机时，主轴10转动带动驱动盘20同步转动，驱动盘20又带动斜盘组件40转动，在轴套30与主轴10及斜盘座41的间隙配合下，斜盘组件40还可以相对于驱动盘20绕导向销51转动，改变斜盘42与主轴10中轴线之间的夹角，最终实现压缩机排量的改变。轴套30与斜盘座41的制造工艺简单，装配流程简单，运行过程不易卡滞，能够明显降低驱动机构100工作过程中产生的噪音；且避免了斜盘座41与主轴10直接接触造成的磨损问题，有助于延长驱动机构100的使用寿命。
36.本实用新型的优选实施例中，驱动机构100还包括主轴挡圈60、减排量弹簧70和增排量弹簧80，主轴挡圈60设于主轴10上，驱动盘20与主轴挡圈60分别位于轴套30的两侧；减排量弹簧70、增排量弹簧80均套设于主轴10上，减排量弹簧70位于驱动盘20与轴套30之间，增排量弹簧80位于轴套30与主轴挡圈60之间。
37.主轴挡圈60能够对增排量弹簧80起到限位作用，还能够保证驱动机构100的装配
尺寸精度。斜盘式变排量压缩机运行过程中，减排量弹簧70、增排量弹簧80能够对轴套30及斜盘组件40产生缓冲作用，减少轴套30与斜盘组件40对主轴10的轴向冲击力，降低工作噪音，减少能耗，延长使用寿命。另外，当压缩机处于大排量状态时，减排量弹簧70处于压缩状态，压缩机由大排量变为小排量过程中，减排量弹簧70的回弹力能够推动轴套30及斜盘组件40沿主轴10向远离驱动盘20方向运动，从而减小能耗；当压缩机处于小排量状态时，增排量弹簧80处于压缩状态，压缩机由小排量变为大排量过程中，增排量弹簧80的反弹力能够推动轴套30及斜盘组件40沿主轴10向靠近驱动盘20方向运动，从而减小能耗。
38.请参见图5，本实用新型的优选实施例中，沿轴孔31的中轴线方向，轴套30的两侧分别设有第一切面32和第二切面33，第一切面32朝向驱动盘20，轴孔31的中轴线垂直于第一切面32，第二切面33平行于第一切面32。进一步地，第一切面32与轴孔31孔壁的连接处设有第一斜环面34，第二切面33与轴孔31孔壁的连接处设有第二斜环面35。驱动机构100工作过程中，第一斜环面34、第二斜环面35起到缓冲作用，能够减轻斜盘组件40运动时对主轴10的冲击力，延长驱动机构的使用寿命。
39.本实用新型的优选实施例中，轴套30的外侧面、球形孔413的孔壁设有淬火处理层，能够增加轴套30与斜盘座41的结构强度及耐磨损性能，延长驱动机构100的使用寿命。
40.优选地，腰型孔211的孔壁设有淬火处理层，经过高频淬火处理后，结构强度和耐磨损性能提升，耐用性增强，能够减轻磨损，延长驱动机构100的使用寿命。
41.进一步地，实际生产中，导向销51的表面、第一销座411的两侧、销套21的两侧、第二销座412的两侧也可以进行高品淬火处理，以提高对应部件的结构强度，提升耐磨损性能，减少使用磨损，保证驱动机构100长时间运行的稳定性，延长驱动机构100的使用寿命。
42.综上所述，本实用新型提供一种变排量压缩机的降噪式驱动机构，主轴上设有轴套，斜盘座设于轴套上，轴套的轴孔与主轴间隙配合，轴套的球形侧面与斜盘座内部的球形孔间隙配合，轴套与斜盘座的制造工艺简单，装配流程简单，运行过程不易卡滞，能够明显降低驱动机构工作过程中产生的噪音；且避免了斜盘座与主轴直接接触造成的磨损问题，有助于延长驱动机构的使用寿命，降低更换成本。
43.本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。