汽车出风口壳体注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车出风口壳体注塑模具。


背景技术：

2.目前市面上的用于注塑汽车出风口壳体的注塑模具中的第二定模板和第一定模板在进行装配时，由于第二定模板与第一定模板之间不具备导向结构，这样一来，存在第二定模板与第一定模板装配不方便的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车出风口壳体注塑模具，其能够给第二定模板与第一定模板的装配带来方便。
4.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，包括动模组件和定模组件，动模组件与定模组件合模后用于注塑汽车出风口壳体，定模组件包括第一定模板和第二定模板，第二定模板连接在第一定模板上，第一定模板的四个边角处均竖向设置有嵌槽，每个嵌槽中均固定有导套，第二定模板的四个边角处均竖向固定有导柱，每根导柱均活动插入在对应位置上的导套中。
5.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，每个嵌槽的上端均设置有向外扩张的环形台阶，每个环形台阶上均固定有用于压紧导套的压圈，每个导套的上端均与对应位置上的压圈的下端面相抵靠，每个压圈均通过若干个活动穿设在压圈中且与第一定模板螺纹连接的螺钉与第一定模板固定；通过采用这种结构后，每个导套均能够可靠地被固定在对应位置上的嵌槽中。
6.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，每个压圈的外壁上均设置有定位缺口，每个环形台阶的侧壁上均设置有凸出部，压圈装配到环形台阶中后，定位缺口用于与凸出部嵌合；通过采用这种结构后，每个压圈在与对应位置上的环形台阶进行装配时，位于每个压圈上的定位缺口均能够与对应位置上的凸出部嵌合，这样一来，即可实现对压圈的定位作用。
7.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，第二定模板与第一定模板通过若干根呈周向分布的连杆固定，每根连杆的一端均与第二定模板的外壁固定，每根连杆的另一端均与第一定模板固定；通过采用这种结构后，第二定模板和第一定模板能够通过若干根连杆可靠地固定在一起。
8.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，每根连杆的一端均通过活动穿设在连杆中且与第二定模板螺纹连接的第一螺栓与第二定模板固定；通过采用这种结构后，每根连杆的一端均能够可靠地与第二定模板固定在一起。
9.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，每根连杆的另一端均设置有长圆孔，每根连杆的另一端均通过活动穿设在长圆孔中且与第一定模板螺纹连接的第二螺栓与
第一定模板固定；通过采用这种结构后，每根连杆的另一端均能够可靠地与第一定模板固定在一起，此外，通过在每根连杆的另一端均设置长圆孔后，能够允许连杆与第一定模板之间具有一定的装配误差，从而能够给连杆的另一端与第一定模板的固定带来方便。
10.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，其中，第二定模板的外壁上固定有连接块，连接块上螺纹连接有吊环；通过采用这种结构后，当需要移动本实用新型时，可将起吊设备中的吊钩与吊环配合钩接，这样一来，即可实现对本实用新型的起吊，从而能够给本实用新型的移动带来方便。
11.本实用新型中的第二定模板在与第一定模板进行装配时，位于第二定模板上的每根导柱分别能够插入到位于第一定模板上的其中一个导套中，这样一来，在第二定模板与第一定模板的装配过程中，第二定模板与第一定模板之间能够实现导向的功能，从而能够给第二定模板与第一定模板的装配带来方便。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
15.图3为本实用新型去掉部分结构后的第一个立体结构示意图；
16.图4为图3的部分分解立体结构示意图；
17.图5为图4中b处放大后的结构示意图；
18.图6为本实用新型去掉部分结构后的第二个立体结构示意图。
具体实施方式
19.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
20.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
21.本实用新型的汽车出风口壳体注塑模具，包括动模组件1和定模组件2，动模组件1与定模组件2合模后用于注塑汽车出风口壳体，定模组件2包括第一定模板21和第二定模板22，第二定模板22连接在第一定模板21上，第一定模板21的四个边角处均竖向设置有嵌槽211，每个嵌槽211中均固定有导套3，第二定模板22的四个边角处均竖向固定有导柱4，每根导柱4均活动插入在对应位置上的导套3中。
22.每个嵌槽211的上端均设置有向外扩张的环形台阶212，每个环形台阶212上均固定有用于压紧导套3的压圈5，每个导套3的上端均与对应位置上的压圈5的下端面相抵靠，每个压圈5均通过若干个活动穿设在压圈5中且与第一定模板21螺纹连接的螺钉51与第一定模板21固定；通过采用这种结构后，每个导套均能够可靠地被固定在对应位置上的嵌槽中。
23.每个压圈5的外壁上均设置有定位缺口52，每个环形台阶212的侧壁上均设置有凸出部213，压圈5装配到环形台阶212中后，定位缺口52用于与凸出部213嵌合；通过采用这种结构后，每个压圈在与对应位置上的环形台阶进行装配时，位于每个压圈上的定位缺口均能够与对应位置上的凸出部嵌合，这样一来，即可实现对压圈的定位作用。
24.第二定模板22与第一定模板21通过若干根呈周向分布的连杆6固定，每根连杆6的一端均与第二定模板22的外壁固定，每根连杆6的另一端均与第一定模板21固定；通过采用这种结构后，第二定模板和第一定模板能够通过若干根连杆可靠地固定在一起。
25.每根连杆6的一端均通过活动穿设在连杆6中且与第二定模板22螺纹连接的第一螺栓61与第二定模板22固定；通过采用这种结构后，每根连杆的一端均能够可靠地与第二定模板固定在一起。
26.每根连杆6的另一端均设置有长圆孔62，每根连杆6的另一端均通过活动穿设在长圆孔62中且与第一定模板21螺纹连接的第二螺栓63与第一定模板21固定；通过采用这种结构后，每根连杆的另一端均能够可靠地与第一定模板固定在一起，此外，通过在每根连杆的另一端均设置长圆孔后，能够允许连杆与第一定模板之间具有一定的装配误差，从而能够给连杆的另一端与第一定模板的固定带来方便。
27.第二定模板22的外壁上固定有连接块7，连接块7上螺纹连接有吊环8；通过采用这种结构后，当需要移动本实用新型时，可将起吊设备中的吊钩与吊环配合钩接，这样一来，即可实现对本实用新型的起吊，从而能够给本实用新型的移动带来方便。
28.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。