充电或燃料补给凹口的制作方法

1.本发明涉及一种用于插入机动车辆的车身开口中的充电或燃料补给凹口。机动车辆特别是一种具有混合动力驱动器或具有电动驱动器的车辆。


背景技术：

2.具有混合动力驱动器或电动驱动器的车辆具有至少一个电池(或更确切地讲，牵引电池)，例如在phev车辆(phev＝plug-in hybrid electric vehicle，插电式混合动力车辆)的情况下或在bev车辆(bev＝battery electric vehicle，电池电动车辆)的情况下，该至少一个电池可以经由充电端子通过例如连接到充电站或连接到常规的家用电气端子来进行充电，该充电端子可从车辆车身外部触及并且通常是充电插座。
3.充电端子通常布置在车辆车身的充电凹口中，例如，该充电凹口通常被比如锁定翻盖等锁定元件覆盖或锁定。与锁定元件相互作用的机构可选地允许充电凹口打开和关闭或者允许锁定翻盖的锁定元件相对于充电凹口摆动打开和卡扣闭合，并因此允许触及充电端子。
4.例如，该机构可以包括所谓的推-推式动力元件，比如已经在常规的箱盖中投入使用的那些推-推式动力元件。因为在使用这种类型的机构的情况下，锁定元件与燃料补给空腔之间在实践中通常缺失密封件，然而，该密封件应是必需的，以便保护具有金属触点的充电端子以防污垢、灰尘和液体(特别是水)进入并且因此保证其持久的操作能力，目前需要额外的充电端子翻盖，该充电端子翻盖被插入或螺接到充电端子上以保护充电端子。
5.替代于此，围绕着充电凹口布置有环形密封唇缘。如果锁定元件被卡扣闭合以锁定充电凹口，则锁定元件沿轴向方向压在密封唇缘上或沿轴向方向对密封唇缘施加力，以便保护充电凹口并因此保护充电端子以防污垢、灰尘和液体进入。此外，这里经常采用布置在锁定元件内侧的第二密封件(所谓的“伞形件”)，当锁定元件关闭时，该第二密封件围绕充电端子。
6.在汽车工程中，越来越多的需求和趋势是将机动车辆配置为尽可能自主，以最终实现自主或自动驾驶。这还包括车辆独立地(即，无需人工干预地)前往充电或燃料补给站并实施充电或燃料补给操作的能力。这需要使用正确交互的微处理器系统、传感器和致动器。关于能够自主地实施充电或燃料补给操作的可能性，这特别意味着，充电或燃料补给凹口必须执行多个功能或者必须被设计为提供对应的功能。


技术实现要素：

7.因此，本发明的目的是给出一种用于混合动力车辆或电动车辆的有待可靠管理的充电设备。除此之外，还需给出一种用于具有内燃机的车辆的有待可靠管理的对应燃料补给设备。
8.特别地，本发明的目的是给出一种用于插入机动车辆的车身开口中的充电或燃料补给凹口，该充电或燃料补给凹口不仅结构简单并且因此能够廉价地生产，而且同时，还简
化了具有这种充电或燃料补给凹口的充电或燃料补给设备的操作，并且特别地，还至少部分地实现了自主充电或燃料补给操作。
9.该目的通过独立权利要求、权利要求1的主题来实现，根据本发明的充电或燃料补给凹口的有利的进一步改进方案在相应的从属权利要求中给出。
10.因此，本发明特别涉及一种用于插入机动车辆的车身开口中的充电或燃料补给凹口，所述充电或燃料补给凹口具有凹口本体，该凹口本体具有围绕通道开口的内凹口区域，充电插头连接器或燃料补给喷嘴或燃料补给加注管能够插入该通道开口中。
11.根据本发明，特别提出的是，在凹口本体中、优选地在内凹口区域中或特别优选地在凹口凸缘区域中设置有并且特别是整合有第一开关装置和/或传感器装置，该第一开关装置和/或传感器装置特别地被指配给打开和/或锁定机构、用于必要时检测覆盖充电或燃料补给凹口的锁定翻盖的打开状态或位置。
12.此外，在凹口本体中、优选地在内凹口区域中设置有并且特别是整合有至少一个第二开关装置和/或传感器装置、或光源、优选是led，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置用于控制与充电或燃料补给操作相关的至少一个功能。
13.除此之外，设置有盖，该盖已被设置为对外部以防尘且防水的方式覆盖第一开关装置和/或传感器装置和/或该至少一个第二开关装置和/或传感器装置或光源。
14.本文使用的术语“以防尘且防水方式”一般理解为盖至少满足防护等级ip44的要求并且优选地至少满足根据iso 20653或din en 60529(iso 20653或din en 60529的版本为提交日期的版本)的防护等级ip54的要求。
15.此外，本文使用的术语“整合”一般理解为在凹口本体的内凹口区域中各个单元或结构元件、比如特别是第一和第二开关装置和/或传感器装置的组合，以便以这种方式形成整个充电或燃料补给凹口。换句话说，分立的结构元件(例如，第一和第二开关装置和/或传感器装置)被组合以在内凹口区域的材料上形成更复杂的物体。
16.特别是因为在凹口本体中并且优选地在凹口本体的内凹口区域中或在凹口本体的凹口凸缘区域中设置有或整合有第一和第二开关装置和/或传感器装置，所以整个系统可以变得小型化，其结果是可以从充电或燃料补给凹口执行与充电或燃料补给操作相关的多个功能。
17.在凹口本体中并且优选地在凹口本体的内凹口区域中或在凹口本体的凹口凸缘区域中设置有或整合有第一和第二开关装置和/或传感器装置不仅使得能够将功能结构件集中在充电或燃料补给凹口中，而且以防污垢、灰尘和液体的方式将结构元件容纳在凹口本体中并且优选地在凹口本体的内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中。
18.例如，可设想到，第一开关装置和/或传感器装置和该至少一个第二开关装置和/或传感器装置和/或光源已经特别是借助于共用的盖以对外部防水的方式封装。特别地，(优选是共用的)盖被设计为以防尘且防水的方式覆盖内凹口区域，并且特别地，以防尘且防水的方式覆盖被设置或整合在内凹口区域中的第一开关装置和/或传感器装置、和/或被设置或整合在内凹口区域中的该至少一个第二开关装置和/或传感器装置、或光源。
19.在根据本发明的充电或燃料补给凹口的有利实现方式中，提出的是，盖通过注塑模制作为软质部件附接到凹口本体。例如，在这方面可设想到，凹口本体至少在一些区域中由硬质合成部件形成，在这种情况下，特别是在凹口本体的边缘区域上，由软质合成部件组
成的盖已通过注塑模制附接到凹口本体或通过材料围封以不同方式附接到凹口本体。
20.替代于此，当然也可设想到，借助于强制闭合(force-closed)和/或强制连接、例如通过将盖夹在凹口本体的边缘区域上或在盖的边缘上推过盖的周缘上的双唇缘，盖与凹口本体连接。
21.特别地，在盖已通过注塑模制而附接到凹口本体或以不同方式、特别是通过材料包围而连接到凹口本体的实施例中，存在如下可能性：第一开关装置和/或传感器装置和该至少一个第二开关装置和/或传感器装置已安装在比如扁条等常见载体件上，该载体件然后在后侧——也就是说从位置与盖相对的一侧或在凹口的安装好的状态下从凹口的面向车辆内部的一侧放置或安装在凹口本体上，优选地在内凹口区域上的、特别优选地在凹口凸缘区域上。
22.根据根据本发明的充电或燃料补给凹口的有利实现方式，设置有由弹性体材料形成的盖，该盖至少在一些区域中覆盖内凹口区域并且至少在第一开关装置和/或传感器装置的区域中和/或在该至少一个第二开关装置和/或传感器装置的区域中为圆顶形，并且该盖具有固有弹性张力，使得在圆顶形区域向内变形(例如，出于与第一开关装置和/或传感器装置或与该至少一个第二开关装置和/或传感器装置建立接触的目的)之后，盖将自身形状回到初始位置，并且特别是弹回。
23.为了进一步简化具有根据本发明的充电或燃料补给凹口的充电或燃料补给设备的操作，根据本发明的实施例提出的是，至少一个光源被布置或整合在充电或燃料补给凹口的凹口本体的内凹口区域中。
24.优选地，该至少一个光源同样被上述盖以防尘且防水的方式覆盖。因此，存在如下可能性：盖至少在一些区域中并且特别是在整合于内凹口区域中的光源的区域中由透明或半透明材料组成。
25.由于盖至少在一些区域由透明或半透明材料组成的事实，可以必要时对充电或燃料补给凹口的这个区域进行背光照明。特别地，以这种方式，可以完全照亮设置在内凹口区域中的通道开口、或在合适情况下接纳在通道开口中的充电端子、在合适情况下接纳在通道开口中的燃料补给加注管、或在合适情况下接纳在通道开口中的燃料补给喷嘴，使得在夜间或黑暗中也可以清楚地看到充电或燃料补给空腔的必要区域，并且可以将充电插头连接器有序地插入凹口本体的通道开口中、或插入接纳在通道开口中的充电端子中、或插入在合适情况下接纳在通道开口中的燃料补给喷嘴中。
26.特别地，由透明或半透明材料构成盖允许完全照亮充电或燃料补给凹口或充电或燃料补给凹口的必要区域，而充电或燃料补给凹口本身不需要用于照明设备的构造空间。
27.为了将充电或燃料补给凹口尽可能地配置为“智能的”，根据本发明的实施例提出的是，将多个开关、传感器和/或按钮特别是以小型化的方式布置或整合在凹口本体中、优选地在内凹口区域中或特别优选地在凹口凸缘区域中。在这方面，微型开关本身特别是呈现为薄膜开关或隔膜开关的形式。这种类型的开关可以特别有效地并且以极小的构造空间布置在凹口本体的材料之中或之上、优选地在内凹口区域的材料之中或之上、或特别优选地在凹口凸缘区域材料之中或之上，并且可以与凹口本体、与内凹口区或与凹口凸缘区结合以便形成结构件。但是，原则上，当然也可以考虑属于第一和/或第二开关装置和/或传感器装置的开关/按钮和/或传感器的其他实施例。
28.以有利方式，第一开关装置和/或传感器装置和/或该至少一个第二开关装置和/或传感器装置具有至少一个特别是薄膜开关或隔膜开关形式的微型开关、和/或至少一个电容开关和/或至少一个电感开关和/或至少一个触控面板。
29.在根据本发明的充电或燃料补给凹口的优选实现方式中，提出的是，第一开关装置和/或传感器装置具有至少一个长行程按钮，并且该至少一个第二开关装置和/或传感器装置具有至少一个短行程按钮。第一开关装置和/或传感器装置的该至少一个长行程按钮优选地具有至少5mm的行程。另一方面，该至少一个短行程按钮的行程应比第一开关装置和/或传感器装置的该至少一个长行程按钮的行程短。例如，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置的该至少一个短行程按钮可以具有最大3mm的行程。
30.通过提供适当的长行程和短行程按钮，可以适当地调整由第一开关装置和/或传感器装置和第二开关装置和/或传感器装置整体构成的组合开关装置或传感器装置的响应特性。例如，因为第一开关装置和/或传感器装置具有长行程按钮，并且因为第二开关装置和/或传感器装置具有短行程按钮，因此确保在通过锁定翻盖关闭充电或燃料补给凹口时，激活第一开关装置和/或传感器装置的长行程按钮，但是不触发第二开关装置和/或传感器装置的对应缩进的短行程按钮。
31.在这方面，例如，原则上可设想到，第一开关装置和/或传感器装置具有开关挺杆，该开关挺杆被设计并且朝充电或燃料补给凹口的锁定翻盖的方向弹性偏移，其方式为使得开关挺杆的朝向锁定翻盖的方向的端面限定用于锁定翻盖的或被指配给锁定翻盖的铰链的预先确定的或可确定的支撑点。在这种情况下，特别可以提出的是，开关挺杆的朝向锁定翻盖方向的端面位于(垂直于充电凹口的纵向轴线延伸的)某平面中，该平面比第二开关装置和/或传感器装置的微型开关的朝向锁定翻盖的方向的端面与内凹口区域间隔开更远。
32.根据根据本发明的充电或燃料补给凹口的实施例，布置或整合在凹口本体中或内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中的第一开关装置和/或传感器装置和/或该至少一个第二开关装置具有与凹口本体连接的印刷电路板或导体箔，其中，涂覆的导体迹线具有接触端面。为了形成开关触点，接触端面例如至少成对地布置，其方式为使得它们能够被开关箔的下侧的至少一个接触元件桥接。
33.根据该方面的进一步改良方案，开关箔本身可以至少在一些区域中形成用于第一和第二开关装置和/或传感器装置或用于凹口本体的内凹口区域的盖。
34.关于尽可能自主的充电或燃料补给操作，存在如下另一种可能性：整合在凹口本体中或内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中的至少一个传感模块已被指配给充电或燃料补给凹口的打开和/或锁定机构，以便检测锁定元件的打开和/或锁定状态。例如，传感模块可以已经形成在与凹口本体连接的印刷电路板或导体箔上的至少一些区域中。
35.关于设置或整合在凹口本体中或内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中的打开和/或锁定机构，可以提出的是，所述机构具有沿充电凹口的纵向轴线方向作用的推-推式机械系统。该推-推式机械系统可以特别地具有电动驱动器或致动器，然而本发明不限于电动操作的打开和/或锁定机构。
36.设置或整合在凹口本体中或内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中的该至少一个第二开关装置和/或传感器装置优选地被设计为在致动属于第二开关装置和/或传感器装置的至少一个开关时启动或执行以下至少一个功能：
[0037]-中断和/或终止充电或燃料补给操作；和/或
[0038]-优选地特别是对打开和/或锁定机构的电动致动器输出锁定翻盖打开信号；和/或
[0039]-优选地特别是对打开和/或锁定机构的电动致动器输出锁定翻盖关闭信号；和/或
[0040]-接通或关断设置或整合在内凹口区域中的至少一个光源。
[0041]
特别地，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置已被设计为检测用户手动输入，该用户手动输入：
[0042]-引起充电或燃料补给操作的中断或终止或开始；或者
[0043]-引起锁定翻盖打开信号或锁定翻盖关闭信号的输出，优选地特别是输出到锁定翻盖的电动致动器；或者
[0044]-引起光源的接通或关断。
[0045]
为了能够实现这些开关功能，根据根据本发明的充电或燃料补给凹口的实施例，优选地布置或整合在凹口本体中或内凹口区域中或凹口本体的凹口凸缘区域中的电子器件模块已被指配给第一开关装置和/或传感器装置和该至少一个第二开关装置和/或传感器装置，所述电子器件模块被设计为控制在致动属于第一或第二开关装置和/或传感器装置的开关时所产生的开关功能。
[0046]
替代于此或附加于此，可设想到，至少一个电气端子已直接或间接设置或整合在内凹口区域中，以便将例如第二开关装置和/或传感器装置连接到控制器、例如机动车辆的车载电子器件，该控制器位于充电或燃料补给凹口外部，和/或以便将第二开关装置和/或传感器装置连接到特别是打开和/或锁定机构的电动致动器。
[0047]
例如，至少一个电气端子、优选地是插座可以直接或间接地布置或整合在内凹口区域上、优选地在后部，并且特别优选地可以布置或整合在第一开关装置和/或传感器装置和/或该至少一个第二开关装置和/或传感器装置的优选共用的载体件上，以便将第一开关装置和/或传感器装置和/或该至少一个第二开关装置和/或传感器装置通过信号传输技术或以电流方式连接到机动车辆的车载电子器件和/或连接到特别是锁定翻盖的电动致动器。
[0048]
为了实现充电或燃料补给凹口的尽可能紧凑的结构形状，凹口本体优选地在内凹口区域中具有凹部，至少在一些区域中第一开关装置和/或传感器装置的弹性支撑的开关挺杆能够接纳在该凹部中。
[0049]
可替代地或附加地，可以提出的是，凹口本体在内凹口区域中具有至少一个基部区域或类似的平台状区域，以用于接纳属于第一和/或第二开关装置和/或传感器装置的印刷电路板或者用于接纳属于设置在内凹口区域中的光源的印刷电路板。
[0050]
关于生产成本，存在如下可能性：凹口本体优选地是一体形成的，特别是由硬质合成材料形成，例如以注塑模制工艺形成。
[0051]
根据根据本发明的充电或燃料补给凹口的实施例，提出的是，凹口本体优选地在内凹口区域中具有至少一个锁止机构，例如为锁止唇缘的形式，以便必要时锁住通道开口中的充电插头连接器、燃料补给喷嘴或燃料补给加注管。
[0052]
本发明进一步涉及前述类型的充电或燃料补给凹口，该充电或燃料补给凹口进一
步具有与第一开关装置和/或传感器装置相互作用的锁定翻盖。锁定翻盖被铰接到并形成在凹口本体上，以便必要时释放或覆盖至少用于充电插头连接器或用于燃料补给喷嘴或用于燃料补给加注管的通道开口。
附图说明
[0053]
在下文中，将参考附图更详细地描述根据本发明的充电或燃料补给凹口的实施例示例。
[0054]
在附图中：
[0055]
图1示意性地且以俯视图示出了处于以下状态的根据本发明的充电或燃料补给凹口的示例性实施例，在该状态下充电或燃料补给凹口的锁定翻盖处于其打开状态；以及
[0056]
图2示意性地且以沿着图1中指示的剖切线a-a截取的剖视图示出了根据图1的根据本发明的充电或燃料补给凹口的示例性实施例。
具体实施方式
[0057]
图1示意性地且以俯视图示出了处于以下状态的根据本发明的充电或燃料补给凹口1的示例性实施例，在该状态下充电或燃料补给凹口1的锁定翻盖17处于其打开状态。
[0058]
充电或燃料补给凹口1整体上被设计为插入机动车辆的车身开口中。充电或燃料补给凹口1主要具有凹口本体2，该凹口本体具有围绕通道开口18的内凹口区域3，充电插头连接器或燃料补给喷嘴或燃料补给加注管能够插入该通道开口中。
[0059]
如图1中指示的，第一开关装置和/或传感器装置4被布置或整合在凹口本体2中，并且特别是在内凹口区域3中。替代于此，原则上也可设想到将第一开关装置和/或传感器装置4布置或整合在凹口本体2的凹口凸缘区域16中。
[0060]
在图1中示意性地表示的充电或燃料补给凹口1的实施例中，第一开关装置和/或传感器装置4已被指配给充电或燃料补给凹口1的打开和/或锁定机构(在图1中未详细示出)，并且用于必要时检测覆盖充电或燃料补给凹口1的锁定翻盖17的打开状态或位置。
[0061]
如图1中进一步指示的，至少一个第二开关装置和/或传感器装置5被布置或整合在凹口本体2中，优选地在凹口本体2的内凹口区域3中。该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5优选地用于控制与充电或燃料补给操作相关的至少一个功能。
[0062]
替代于此或附加于此，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5用于控制至少一个光源14、特别是led形式的光源14，该光源优选地同样被设置在并且特别是被整合在凹口本体2中并且优选地在凹口本体2的内凹口区域3中。
[0063]
在根据本发明的根据图1的充电或燃料补给凹口1的示例性实施例中，除此之外，设置有盖6，该盖被设置为对外部以防尘且防水的方式根据防护等级ip44的要求并且优选地根据防护等级的ip54的要求覆盖第一开关装置和/或传感器装置4、该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5以及光源14。
[0064]
在这种情况下，优选地，盖6已通过注塑模制作为软质部件附接到凹口本体2。
[0065]
在根据本发明的根据图1的充电或燃料补给凹口1的示例性实施例中，特别提出的是，第一开关装置和/或传感器装置4、该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5以及光源14在后部已直接或间接地安装在凹口本体2中、并且如图1所示优选地在内凹口区域3中。
[0066]
在这方面，可设想到，第一开关装置和/或传感器装置4、该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5以及光源14已安装在共用的载体件(参见图2中的印刷电路板7)上，所述载体件(印刷电路板7)已安装在凹口本体2上、优选地在内凹口区域3上。
[0067]
在图1中示意性示出的根据本发明的充电或燃料补给凹口1的示例性实施例中，此外，至少一个电气端子11、优选地是插座直接或间接地布置或整合在内凹口区域3上，优选地在后部。在附图中示出的根据本发明的充电或燃料补给凹口1的实施例中的该至少一个电气端子11被布置或整合在第一开关装置和/或传感器装置4和该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5的优选地共用的载体件(图2中的印刷电路板7)上，并且用于将第一开关装置和/或传感器装置4和/或该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5连接到机动车辆的车载电子器件和/或通过信号传输技术特别地连接到锁定翻盖17的电动致动器。
[0068]
图2以沿着图1中a-a剖切线截取的纵向截面示意性地示出了在图1中示出的根据本发明的充电或燃料补给凹口1的实施例。
[0069]
充电或燃料补给凹口1优选地由合成材料组成并且具有凹口本体2，该凹口本体特别是一体形成的、由相对坚固的合成材料组成。如图2中指示的，凹口本体2整体被设计为罐形并且具有由凹口本体2的外部区域预先确定的外边缘，充电或燃料补给凹口1可以通过该外边缘插入(例如夹紧到)机动车辆的车身开口中。
[0070]
适当的锁止元件(夹子)因此可以一体地形成在凹口本体2的外部区域上，以便将充电或燃料补给凹口1紧固到车身开口，特别是紧固到车身的深冲件。
[0071]
此外，在凹口本体2的外边缘上优选地设置有密封区域，该密封区域例如包括形成在外边缘上的周缘密封唇缘。但是，也可设想到在外边缘上配置若干密封板条而非这种密封唇缘，这些密封板条在各自情况下通过缝隙以规则的周缘间隔彼此分开。
[0072]
在附图中所示的实施例中，凹口本体2的外边缘上的密封区域(即，密封唇缘)可以已与凹口本体2的材料形成为一体。特别地，与凹口本体2的合成材料相比，密封区域可以由更软的合成材料形成，该更软的合成材料已通过注塑模制适当地附接到凹口本体2的外边缘，或者已在多组分注塑模制工艺、特别以双组分注塑模制工艺的过程中形成。
[0073]
如已经结合图1中的表示所述，充电或燃料补给凹口1的凹口本体2具有内凹口区域3，该内凹口区域优选地通过凹口本体2的外部区域的材料围封而形成。内凹口区域3围绕图2中未示出的通道开口18，用于对机动车辆的电池充电的充电插头连接器或用于对燃料箱进行燃料补给的燃料补给喷嘴或燃料补给加注管能够插入该通道开口中。
[0074]
图2中未明确示出的通道开口18优选地由另一密封区域界定，该另一密封区域优选地是内凹口区域3的整体部分。在这方面，可设想到，该另一密封区域由环绕通道开口的至少一个密封唇缘构成并且由相对较软质的合成材料组成。
[0075]
图2中未示出的锁定翻盖17(呈锁定元件的形式并且用于可选地锁定或释放充电或燃料补给凹口1)可以铰接在凹口本体2的外部区域上。锁定翻盖17例如是充电翻盖或油箱翻盖，该充电翻盖或油箱翻盖通过铰链臂布置在凹口本体2的外部区域上，其方式为使得充电翻盖或油箱翻盖能够相对于充电或燃料补给凹口1被摆动打开和卡扣关闭。
[0076]
在充电翻盖或油箱翻盖的与铰链臂相反的一侧，可以布置有打开和/或锁定机构，该打开和/或锁定机构可以具有沿充电或燃料补给凹口1的纵向轴线的方向作用的动力元件，也就是说，动力元件的致动发生在充电或燃料补给凹口1的纵向轴线的方向上。
[0077]
例如，通过沿充电或燃料补给凹口1的纵向轴线方向在打开和/或锁定机构上施加力，该机构可以被解除锁止，并且充电翻盖或油箱翻盖可以被打开或摆动打开，或者卡扣关闭的充电翻盖或油箱翻盖可以被锁止。
[0078]
在图2中以剖视图示意性地示出的根据本发明的充电或燃料补给凹口1的实施例的突出之处尤其在于，组合开关/传感器装置被布置在并且特别是整合在凹口本体2的内凹口区域3中。该组合开关/传感器装置包括被布置或整合在内凹口区域3中的第一开关装置和/或传感器装置4，并且还包括同样被布置或整合在内凹口区域3中的至少一个第二开关装置和/或传感器装置5。第一开关装置和/或传感器装置4已被指配给用于必要时覆盖充电或燃料补给凹口1的锁定翻盖的打开和/或锁定机构。另一方面，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5用于控制与充电或燃料补给操作相关的至少一个功能。
[0079]
如图2中指示，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5具有至少一个微型开关，该微型开关例如被构造成薄膜开关或隔膜开关的形式。但是，当然也可设想到为第二开关装置和/或传感器装置5提供电容和/或电感开关。在这方面，本文所使用的术语“开关”不应被狭义地解释，而是包括可以用于断开或闭合电路的任何电气或电子或机械部件。
[0080]
术语“开关”还特别包括触控面板或类似的显示器，它们被设置有特别是可手动操作的输入接口功能。
[0081]
如2图中示意性表示的，第二开关装置和/或传感器装置特别地仅仅包括短行程按钮，每个短行程按钮优选地具有最大3mm的行程。与此相反，第一开关装置和/或传感器装置4可以包括至少一个长行程按钮，该至少一个长行程按钮具有至少5mm的行程。然而，在图2中所示的实施例中，第一开关装置和/或传感器装置4不具有长行程按钮，而是同样具有短行程按钮4(在图2中示意性地示出)，该短行程按钮能够经由开关挺杆10而被激活。
[0082]
开关挺杆10被设计为并且朝充电或燃料补给凹口1的锁定翻盖17(图2中未示出)的方向弹性偏压，其方式为使得开关挺杆10的朝向锁定翻盖17的方向的端面限定用于锁定翻盖的或用于被指配给锁定翻盖17的铰链的先前确定的或可确定的支撑点。
[0083]
从图2中的示意图可以进一步看出，第一开关装置和/或传感器装置4的开关挺杆的朝向锁定翻盖17的方向的端面位于垂直于充电或燃料补给凹口1的平面中，相比第二开关装置和/或传感器装置5的微型开关(短行程按钮)的朝向锁定翻盖的方向的端面，该平面与内凹口区域3间隔更大。
[0084]
第二开关装置和/或传感器装置5的该至少一个微型开关包括与凹口本体2连接的印刷电路板7或导体箔，适当的具有接触端面的导体迹线已经涂覆在该印刷电路板7或导体箔上。接触端面优选地至少成对地布置，其方式为使得——为了形成开关触点的目的——它们能够被开关箔的下侧的至少一个接触元件桥接。
[0085]
此外，在图2中示意性表示的实施例示例中，被指配给打开和/或锁定机构的传感模块8(例如可以是第二开关装置和/或传感器装置的一部分)被整合在充电或燃料补给凹口1的内凹口区域3中。例如，该传感模块8可以被设计为检测锁定元件(例如，锁定翻盖17)的打开状态和/或锁定状态。
[0086]
此外，在图2中示意性示出的实施例示例中，呈led形式的光源14被整合在凹口本体2的内凹口区域3中。在这方面，其上已形成有用作光源14的led的适当印刷电路板15连接到内凹口区域3。
[0087]
此外，结合图1的描述已经提到的电气端子11被整合在内凹口区域3中，所述端子用于将整合或设置在内凹口区域3中的该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5连接到例如机动车辆的车载电子器件或特别地连接到用于锁定翻盖的打开和/或锁定机构的电动致动器。
[0088]
凹口本体2优选地是一体形成的、特别是由合成材料形成。
[0089]
如图2中表示的，凹口本体2可以在内凹口区域3中具有合适的凹部12，第一开关装置和/或传感器装置4的至少一个开关挺杆10接纳在该凹部中。
[0090]
此外，在内凹口区域3中设置有基部区域13，以用于接纳属于该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5或属于光源14的印刷电路板7、15。
[0091]
如在附图中示意性表示的，根据本发明的充电或燃料补给凹口1的突出之处还尤其在于由弹性体材料形成的盖6，该盖至少在一些区域中覆盖内凹口区域3、并且至少在第一开关装置和/或传感器装置4的区域中或在第一开关装置和/或传感器装置4的开关挺杆10的区域中以及在该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5的区域中为圆顶形，并且盖具有固有弹性张力，由此在盖向内变形之后或在建立接触之后，盖6弹回到初始位置。
[0092]
盖6特别地用于将第一开关装置和/或传感器装置4以及该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5以防尘且防水的方式整合在内凹口区域3中。
[0093]
被整合在内凹口区域3中的第二开关装置和/或传感器装置5优选地被设计为在致动属于第二开关装置和/或传感器装置5的至少一个开关时中断和/或终止充电或燃料补给操作。
[0094]
可替代地或附加地，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5被设计为在致动属于第二开关装置和/或传感器装置5的至少一个开关时输出锁定翻盖打开信号或锁定翻盖关闭信号，优选地输出到特别是打开和/或锁定机构的电动致动器。
[0095]
原则上还可设想到，该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5被设计为在致动属于第二开关装置和/或传感器装置5的至少一个开关时接通或关断被整合或布置在内凹口区域3中的至少一个光源14。
[0096]
为此目的，优选地被整合在内凹口区域3中的电子器件模块可以被指配给该至少一个第二开关装置和/或传感器装置5，以便控制在致动属于第二开关装置和/或传感器装置5的该至少一个开关时产生的开关功能。
[0097]
本发明不限于附图中所示的实施例示例，而是由本文所公开的所有特征的总体考虑中得出。
[0098]
附图标记清单
[0099]
1 充电或燃料补给凹口
[0100]
2 凹口本体
[0101]
3 内凹口区域
[0102]
4 第一开关装置和/或传感器装置
[0103]
5 第二开关装置和/或传感器装置
[0104]
6 盖
[0105]
7 属于开关装置和/或传感器装置的印刷电路板
[0106]
8 传感模块
[0107]
9 属于传感模块的印刷电路板
[0108]
10 开关挺杆
[0109]
11 电气端子
[0110]
12 内凹口区域中的凹部
[0111]
13 内凹口区域的基部区域
[0112]
14 光源
[0113]
15 属于光源的印刷电路板
[0114]
16 凹口凸缘区域
[0115]
17 锁定翻盖
[0116]
18 通道开口