一种油气分离器、发动机及控制方法与流程

技术特征：
1.一种油气分离器，其特征在于，包括：过滤组件，所述过滤组件包括第一挡板和过滤件；底板，所述第一挡板与所述过滤件间隔设置在所述底板上，且所述第一挡板可相对所述底板转动；第一驱动组件，所述第一驱动组件通过驱动所述第一挡板转动，以调节所述第一挡板与所述过滤件之间的夹角角度。2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述第一驱动组件包括驱动电机和传动件，所述油气分离器包括间隔设置在所述底板上的多个所述过滤组件，各所述过滤组件的所述第一挡板通过所述传动件传动连接。3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述传动件包括拉杆以及与所述第一挡板一一对应的连接杆，各所述连接杆的一端与所述拉杆转动连接，另一端与对应的所述第一挡板固定连接。4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述第一挡板包括板体以及与所述板体连接的连接轴，所述连接杆与各所述第一挡板的所述连接轴一一对应固定连接；所述驱动电机与其中一个所述第一挡板的所述连接轴驱动连接；或，所述驱动电机与其中一个所述连接杆驱动连接。5.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器还包括加热件，所述底板和/或所述过滤组件上设置有所述加热件。6.根据权利要求1-5任意一项所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器还包括壳体，所述壳体盖设在所述底板上，以使所述底板与所述壳体共同围设出具有第一进气口和第一出气口的第一气流通道，所述过滤组件位于所述第一气流通道内。7.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器还包括位于所述第一气流通道内的所述第二挡板，所述第二挡板与所述过滤组件间隔设置，且与所述底板之间形成过流间隙；所述第二挡板与所述壳体固定连接，或，所述第二挡板与所述壳体转动连接，所述油气分离器还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件驱动所述第二挡板相对所述壳体转动。8.一种发动机，其特征在于，包括气缸罩盖和权利要求1-5任意一项所述的油气分离器，所述油气分离器设置在所述气缸罩盖上。9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述气缸罩盖和所述底板共同围设出具有第二进气口和第二出气口的第二气流通道，所述过滤组件位于所述第二气流通道内。10.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括位于所述第二气流通道内的所述第三挡板，所述第三挡板与所述过滤组件间隔设置，且与所述底板之间形成过流间隙；所述第三挡板与所述气缸罩盖固定连接，或，所述第三挡板与所述气缸罩盖转动连接，所述油气分离器还包括第三驱动组件，所述第三驱动组件驱动所述第三挡板相对所述气缸罩盖转动。11.一种用于权利要求8所述的发动机的控制方法，其特征在于，包括：当环境温度低于或等于预定值，控制所述第一驱动组件驱动所述第一挡板转动，以调大所述夹角角度。
12.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：对所述底板和/或所述过滤组件进行加热。

技术总结
本申请实施例提供了一种油气分离器、发动机及控制方法，油气分离器包括过滤组件、底板和第一驱动组件，所述过滤组件包括第一挡板和过滤件，所述第一挡板与所述过滤件间隔设置在所述底板上，且所述第一挡板可相对所述底板转动，所述第一驱动组件通过驱动所述第一挡板转动，以调节所述第一挡板与所述过滤件之间的夹角角度。本申请实施例的油气分离器能有效分离气流中的水和机油。气流中的水和机油。气流中的水和机油。


技术研发人员：欧阳丹 靳晓妍 方勇 杨章俊 施发义
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/5/5