1.本发明涉及冷却器技术领域，具体为一种稳定性高的冷却装置。
背景技术：
2.目前国家对车辆节能环保要求越来越高，车辆发动机功率的不断增大，发动机散热要求增强，同时由于季节的变换，昼夜温差以及地域气温的不同，对发动机散热的稳定性要求也随之增高。基于以上情况，商用车特别是新能源车辆发动机布置及电机冷却的需要，为了确保发动机工作在适宜温度状态，有效避免了车辆工作时出现水温过高“开锅”现象，并达到节能的效果，为此我们提出一种稳定性高的冷却装置。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种稳定性高的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种稳定性高的冷却装置，其包括安装座，安装座的一侧安装有散热风扇，另一侧固定安装有换热台，换热台的左右两侧均可拆卸安装有侧冷却座，换热台与两侧的侧冷却座合并时会形成独立的三个腔体，三个腔体分别为第一空腔、第二空腔和第三空腔，左侧的侧冷却座上从下到上依次设置有进油口、进水口和进气口，右侧的侧冷却座上从下到上依次设置有出油口、出水口、出气口，冷却油从进油口中进入第一空腔并从出油口流出，冷却水从进水口中进入第一空腔并从出水口流出，空气从进气口中进入第一空腔并从出气口流出。
6.优选的，散热风扇的外侧设置有防护罩，防护罩的外侧设置有一个马达固定板，马达固定板上固定安装有液压马达，液压马达用于驱动散热风扇运转。
7.优选的，马达固定板固定在两个支撑架上，支撑架为“u”型，其两端通过连接座和螺钉固定安装在侧冷却座上。
8.优选的，侧冷却座的外侧还设置有锁定件。
9.优选的，锁定件包括固定在侧冷却座上的连接耳，连接耳上设置有螺栓和螺母。
10.优选的，锁定件设置有两组，两组螺栓的轴线相垂直。
11.优选的，进油口、进水口、进气口、出油口、出水口、出气口上均设置有电磁阀。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本发明通过设置第一空腔、第二空腔和第三空腔的设置，采用冷却油、冷却水和空气三种散热介质进行热交换，同时配合散热风扇进行散热，大大提高了散热的稳定性，同时可以根据不同的季节和地域等环境差异，选择一种、两种或三种散热介质进行热交换，提高了环境的适应能力，进一步地提高了散热的稳定性，提高抗干扰性能，有效防止车内发动机或电机高温。
附图说明
14.图1为本发明一个角度的整体结构示意图；
15.图2为本发明另一个角度的整体结构示意图；
16.图3为本发明的a区放大结构示意图；
17.图4为本发明的内部结构示意图。
18.图中：1换热台、2安装座、3防护罩、4马达固定板、5支撑架、6液压马达、7侧冷却座、8第一空腔、9第二空腔、10第三空腔、11进油口、12进水口、13进气口、14连接耳、15螺栓、16螺母、17连接座、18出油口、19出水口、20出气口。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1—4，本发明提供一种技术方案：
21.一种稳定性高的冷却装置，
22.一种稳定性高的冷却装置，其包括安装座2，安装座2的一侧安装有散热风扇，另一侧固定安装有换热台1，换热台1的左右两侧均可拆卸安装有侧冷却座7。侧冷却座7通过插接、螺栓或二者相结合安装在换热台1上，并在连接处做密封处理，防止漏气或漏液。
23.换热台1与两侧的侧冷却座7合并时会形成独立的三个腔体，三个腔体分别为第一空腔8、第二空腔9和第三空腔10，左侧的侧冷却座7上从下到上依次设置有进油口11、进水口12和进气口13，右侧的侧冷却座7上从下到上依次设置有出油口18、出水口19、出气口20，冷却油从进油口11中进入第一空腔8并从出油口18流出，冷却水从进水口12中进入第一空腔8并从出水口19流出，空气从进气口13中进入第一空腔8并从出气口20流出。
24.第一空腔8和第二空腔9还可以根据长期使用的环境只填充一种散热介质，如只采用冷却油。
25.散热风扇的外侧设置有防护罩3，防护罩3的外侧设置有一个马达固定板4，马达固定板4上固定安装有液压马达6，液压马达6用于驱动散热风扇运转。马达固定板4固定在两个支撑架5上，支撑架5为“u”型，其两端通过连接座17和螺钉固定安装在侧冷却座7上。
26.侧冷却座7的外侧还设置有锁定件，通过锁定件与热源设备相连接，如本实施例中通过锁定件固定在电机或发动机的外侧。锁定件包括固定在侧冷却座7上的连接耳14，连接耳14上设置有螺栓15和螺母16。锁定件设置有两组，两组螺栓15的轴线相垂直，通过不用方向的锁定件的设置，提高了固定的稳定性。
27.进油口11、进水口12、进气口13、出油口18、出水口19、出气口20上均设置有电磁阀，通过电磁阀来控制开关，便于根据不同的环境温度来进行调节。
28.本发明的工作原理为：
29.通过设置第一空腔8、第二空腔9和第三空腔10的设置，采用冷却油、冷却水和空气三种散热介质进行热交换，同时可以根据不同的季节和地域等环境差异，在不同温度下，如低温时，只采用空气和散热风扇进行散热，在高温时同时采用三种散热介质配合散热风扇
进行热交换。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种稳定性高的冷却装置，其包括安装座(2)，所述安装座(2)的一侧安装有散热风扇，另一侧固定安装有换热台(1)，其特征在于：所述换热台(1)的左右两侧均可拆卸安装有侧冷却座(7)，所述换热台(1)与两侧的侧冷却座(7)合并时会形成独立的三个腔体，三个腔体分别为第一空腔(8)、第二空腔(9)和第三空腔(10)，左侧的所述侧冷却座(7)上从下到上依次设置有进油口(11)、进水口(12)和进气口(13)，右侧的所述侧冷却座(7)上从下到上依次设置有出油口(18)、出水口(19)、出气口(20)，冷却油从进油口(11)中进入第一空腔(8)并从出油口(18)流出，冷却水从进水口(12)中进入第一空腔(8)并从出水口(19)流出，空气从进气口(13)中进入第一空腔(8)并从出气口(20)流出。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述散热风扇的外侧设置有防护罩(3)，所述防护罩(3)的外侧设置有一个马达固定板(4)，所述马达固定板(4)上固定安装有液压马达(6)，所述液压马达(6)用于驱动散热风扇运转。3.根据权利要求2所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述马达固定板(4)固定在两个支撑架(5)上，所述支撑架(5)为“u”型，其两端通过连接座(17)和螺钉固定安装在侧冷却座(7)上。4.根据权利要求1所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述侧冷却座(7)的外侧还设置有锁定件。5.根据权利要求4所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述锁定件包括固定在侧冷却座(7)上的连接耳(14)，所述连接耳(14)上设置有螺栓(15)和螺母(16)。6.根据权利要求5所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述锁定件设置有两组，两组螺栓(15)的轴线相垂直。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种稳定性高的冷却装置，其特征在于：所述进油口(11)、进水口(12)、进气口(13)、出油口(18)、出水口(19)、出气口(20)上均设置有电磁阀。
技术总结
本发明公开了一种稳定性高的冷却装置，其包括安装座，安装座的一侧安装有散热风扇，另一侧固定安装有换热台，换热台的左右两侧均可拆卸安装有侧冷却座，换热台与两侧的侧冷却座合并时会形成独立的三个腔体，三个腔体分别为第一空腔、第二空腔和第三空腔，本发明通过设置第一空腔、第二空腔和第三空腔的设置，采用冷却油、冷却水和空气三种散热介质进行热交换，同时配合散热风扇进行散热，大大提高了散热的稳定性，同时可以根据不同的季节和地域等环境差异，选择一种、两种或三种散热介质进行热交换，提高了环境的适应能力，提高抗干扰性能，有效防止车内发动机或电机高温。有效防止车内发动机或电机高温。有效防止车内发动机或电机高温。
技术研发人员：刘海兵
受保护的技术使用者：苏州贺普恩流体设备有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2022/5/5
再多了解一些
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