一种汽车转向支撑结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向支撑结构及汽车。


背景技术：

2.转向支撑总成位于驾驶舱前部，由中心骨架支撑管及其附属支架组成，具有如下主要功能：（1）形成仪表板骨架，安装固定仪表板并保证其强度；（2）对转向柱起固定、支撑作用，保证转向上轴的刚度和强度；（3）为线束通过提供卡扣安装点；（4）为电器元件，如保险盒、网关等提供安装定位点，保证安装刚度；（5）连接左右车体和发动机舱前壁板，提高车体刚度，保护驾驶舱乘员安全。
3.目前，汽车转向支撑结构的支撑管多为非等直径结构，其制作工艺复杂、强度不高，并且制作成本高。同时，由于转向支撑结构复杂，涉及整车相关专业输入较多，影响其结构的干扰因子较多，导致汽车转向支撑结构比较复杂，且特征较多，重量偏重。转向支撑结构是仪表板和内饰造型布局的载体，影响驾驶舱空间的大小，同时对汽车的安全性和乘坐舒适性也有一定影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种汽车转向支撑结构及汽车，该汽车转向支撑结构的强度高、降低制作成本低、安装支架数量少、重量轻，且汽车安全性和乘坐舒适性高。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种汽车转向支撑结构，包括转向支撑管、转向柱安装架、前臂板连接架、中通道连接架、两车身安装架和两地板连接架，两车身安装架分别设于转向支撑管两端，两地板连接架与转向支撑管中部固定，中通道连接架设于两地板连接架之间，转向柱安装架设在转向支撑管上且位于左侧车身安装架和左侧地板连接架之间，所述前臂板连接架设于转向柱安装架上；所述转向支撑管采用等直径管材制成；还包括安装托架，所述安装托架有两个且分别设于转向支撑管两端，并且两安装托架设于转向支撑管的后侧且位于对应车身安装架的内侧，用于安装仪表台的两端部；同时两地板连接架之间的转向支撑管上设有仪表台中部安装支架，所述仪表台中部安装支架有两个且并排设于转向支撑管后侧，用于安装仪表台的中部。
7.进一步地，左侧车身安装架和转向柱安装架之间的转向支撑管上设有两保险盒安装支架，两保险盒安装支架沿转向支撑管纵向并排设置且位于转向支撑管下方，同时在左侧安装托架上设有一个保险盒安装点，便于通过保险盒安装点和两保险盒安装支架以安装保险盒。
8.进一步地，转向柱安装架具有与转向支撑管对应的凹槽，转向支撑管放置在凹槽内并与转向柱安装架对应固定连接，从而将转向柱安装架固定在转向支撑管上，转向支撑管后侧对应的转向柱安装架上设有用于安装转向柱的安装点，转向支撑管前侧对应的转向
柱安装架上具有开口向上的腔体结构，在腔体结构上方设有盖板，所述前臂板连接架设有盖板上。
9.进一步地，转向柱安装架上设有电器线速安装支架，所述电器线速安装支架设于转向柱安装架下方且位于转向柱安装架前端。
10.进一步地，两地板连接架之间的转向支撑管上设有主机安装支架，所述主机安装支架有两个且水平设置在转向支撑管后侧，两个主机安装支架相互平行且与转向支撑管垂直。
11.进一步地，两地板连接架外侧设有空调安装支架，用于安装空调。
12.进一步地，两车身安装架上均设有定位销，定位销朝向转向支撑管前侧水平设置。
13.进一步地，右侧车身安装架和右侧地板连接架之间的转向支撑管上设有两凸焊螺钉，两凸焊螺钉竖直间隔设置在转向支撑管上方。
14.进一步地，靠近右侧车身安装架的转向支撑管上设有网关安装支架，所述网关安装支架设于转向支撑管前侧。
15.一种汽车，包括前面所述的汽车转向支撑结构。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.1、相对于传统采用两段非等直径的管材来制作转向支撑管，本实用新型采用等直径的管材制作转向支撑管，其集成度更高，有效提高了转向支撑管的强度，从而提高了汽车转向支撑结构的强度，同时降低了转向支撑管的制作工艺和制作成本。
18.2、本实用新型通过安装支架的共用来减少安装支架的数量，从而有效减轻了汽车转向支撑结构的重量以及占用空间，进而有利于提高汽车安全性和乘坐舒适性高。
附图说明
19.图1-本实用新型的结构示意图。
20.图2-保险盒安装支架布置的结构示意图。
21.其中：1-转向支撑管；2-车身安装架；3-定位销；4-安装托架；5-地板连接架；6-中通道连接架；7-空调安装支架；8-主机安装支架；9-仪表台中部安装支架；10-转向柱安装架；11-端板；12-前臂板连接架；13-电器线速安装支架；14-凸焊螺钉；15-网关安装支架；16-保险盒安装支架。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
23.参见图1和图2，一种汽车转向支撑结构，包括转向支撑管1、转向柱安装架10、前臂板连接架10、中通道连接架6、两车身安装架2和两地板连接架5，两车身安装架2分别设于转向支撑管1两端，两地板连接架5与转向支撑管1中部固定，中通道连接架6设于两地板连接架5之间，转向柱安装架10设在转向支撑管1上且位于左侧车身安装架2和左侧地板连接架5之间，所述前臂板连接架12设于转向柱安装架10上；所述转向支撑管1采用等直径管材制成，还包括安装托架4，所述安装托架4有两个且分别设于转向支撑管1两端，并且两安装托架4设于转向支撑管1的后侧且位于对应车身安装架2的内侧，用于安装仪表台的两端部；同时在两地板连接架5之间的转向支撑管1上设有仪表台中部安装支架9，所述仪表台中部安
装支架9有两个且并排设于转向支撑管后侧，用于安装仪表台的中部。
24.本实用新型采用等直径的管材制成转向支撑管，相对于传统采用非等直径的两段管材制成的转向支撑管，本实用新型有效降低了转向支撑横管的制作难度和制作成本，并且提高了转向支撑管的强度。本实施例中转向支撑管采用直径为51mm、厚度为1.5mm的20#制成，且转向支撑管表面经防锈油处理。
25.这样，在转向支撑管两端和中部设置仪表台的安装点就可以实现仪表台的安装，不必另外设置安装支架，有利于节省汽车空间。
26.具体实施时，左侧车身安装架2和转向柱安装架10之间的转向支撑管1上设有两保险盒安装支架16，两保险盒安装支架16沿转向支撑管1纵向并排设置且位于转向支撑管1下方，同时在左侧安装托架4上设有一个保险盒安装点，便于通过保险盒安装点和两保险盒安装支架16以安装保险盒。
27.这样，保险盒和仪表台在安装的时候可以共用左侧安装托架，减少保险盒的安装架的设置数量，不但可以节省汽车空间，而且还有利于减轻转向支撑结构的重量。图1中未示出保险盒安装支架。
28.具体实施时，转向柱安装架10具有与转向支撑管1对应的凹槽，转向支撑管1放置在凹槽内并与转向柱安装架10对应固定连接，从而将转向柱安装架10固定在转向支撑管1上，转向支撑管1后侧对应的转向柱安装架10上设有用于安装转向柱的安装点，转向支撑管1前侧对应的转向柱安装架10具有开口向上的腔体结构，在腔体结构上方设有盖板11，所述前臂板连接架12设在盖板11上。
29.具体实施时，转向柱安装架10上设有电器线速安装支架13，所述电器线速安装支架13设于转向柱安装架10下方且位于转向柱安装架10前端。
30.具体实施时，两地板连接架5之间的转向支撑管1上设有主机安装支架2，所述主机安装支架8有两个且水平设置在转向支撑管1后侧，两个主机安装支架8相互平行且与转向支撑管1垂直。
31.具体实施时，两地板连接架5外侧设有空调安装支架7，用于安装空调。
32.具体实施时，两车身安装架2上均设有定位销3，定位销3朝向转向支撑管2后侧水平设置。
33.便于在将转向支撑结构安装在车身上时，能通过定位销对其进行定位，能有效保证安装精度和安装效率。
34.具体实施时，右侧车身安装架2和右侧地板连接架5之间的转向支撑管1上设有两凸焊螺钉14，两凸焊螺钉14竖直间隔设置在转向支撑管1上方。
35.具体实施时，靠近右侧车身安装架2的转向支撑管1上设有网关安装支架15，所述网关安装支架15设于转向支撑管1前侧。
36.这里的网关安装支架用于安装网关和tms。
37.最后需要说明的是，本实用新型的上述实施例仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。