紧凑型拨叉换挡机构的制作方法

1.本实用新型涉及拨叉换挡装置技术领域，具体为紧凑型拨叉换挡机构。


背景技术：

2.变速器换挡叉又叫拨叉,作用是拨动同步器齿环,以实现各前进档齿轮的结合与分离,倒档齿轮无同步器,拨叉直接拨动倒档齿轮,以达到切换倒档，作为汽车变速箱上的重要部件，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把两个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速，简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，变化范围小引力、速度范围小，只宜在档数不多的某些车工采用，若增加范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。
3.传统的汽车用拨叉换挡一般通过过拨动每个与拨叉器相连的拨叉器实现拨叉器的移动进行换挡操作，这就需要每个拨叉器均需要连接一个拨叉轴，使得空间变得拥挤，这使得变档操作变得困难，后期更换维修也较为不便，为此，需要一种紧凑型拨叉换挡机构解决这个问题，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供紧凑型拨叉换挡机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：紧凑型拨叉换挡机构，包括两个输出轴，所述两个输出轴表面均设置有输出轴齿轮组件，两组输出轴齿轮组件之间均设置有拨叉器，每个拨叉器顶部均设置有穿插孔，穿插孔之间设置有换挡装置，换挡装置包括拨叉轴，穿插孔活动连接于拨叉轴表面，拨叉轴表面设置有用于旋转拨叉轴用连接件。
6.优选的，所述拨叉轴与拨叉器顶部穿插孔连接处设置有限位轴，限位轴横截面直径大于拨叉轴直径，每个拨叉器顶部一侧均固定连接有挡块，拨叉轴表面固定连接有限位凸起，限位凸起与挡块相适配。
7.优选的，所述连接件包括轴套，轴套内部中空设置，轴套中部转动连接有限位于轴套内部的制动齿轮，轴套顶部内壁转动有限位于轴套内部的连接齿轮，其中，轴套一侧固定连接保护罩，保护罩内部设置有电机，电机输出端固定连接于连接齿轮旋转轴一端。
8.优选的，所述轴套顶部固定连接铰接块，铰接块中部活动连接有档位杆。
9.优选的，每个所述挡块位于拨叉轴上横截面之间的夹角相同，夹角最小为180度，其中，每个限位凸起的横截面初始位置相同，拨叉轴加上限位凸起的横截面最大直径与拨叉器顶部穿插孔内壁直径一致。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该紧凑型拨叉换挡机构通过换挡装置和连接件等的设置，使得该换挡装置相较于传统的拨叉换挡能够节省更多的空间，同时也能够简化换挡的操作，该机构实现将原有的拨叉换挡机构变得更加紧凑，使得后续在维修或更换过程中拥有更广阔的操作空间，也使得原有的换挡机构变得更为简单，故障率和维修率更低。
12.同时，该紧凑型拨叉换挡机构结构更加简单，成本相较于传统的拨叉换挡机构成本更加低廉，该结构使得拨叉器和拨叉轴在安装时更加简便，减少工作人员的安装难度和安装时常。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的换挡装置结构示意图；
15.图3为本实用新型的连接件透视结构示意图。
16.图中：1、输出轴；2、输出轴齿轮组件；3、拨叉器；4、换挡装置；401、拨叉轴；402、限位轴；403、挡块；404、限位凸起；405、连接件；4051、轴套；4052、制动齿轮；4053、连接齿轮；4054、保护罩；406、铰接块；407、档位杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
20.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：紧凑型拨叉换挡机构，包括两个输出轴1，两个输出轴1表面均设置有输出轴齿轮组件2，两组输出轴齿轮组件2之间均设置有拨叉器3，每个拨叉器3顶部均设置有穿插孔，穿插孔之间设置有换挡装置4，换挡装置4包括拨叉轴401，穿插孔活动连接于拨叉轴401表面，拨叉轴401表面设置有用于旋转拨叉轴401用连接件405。
22.为保证该方案为最佳的优选方案，需要了解的是，拨叉轴401与拨叉器3顶部穿插孔连接处设置有限位轴402，限位轴402横截面直径大于拨叉轴401直径，每个拨叉器3顶部一侧均固定连接有挡块403，拨叉轴401表面固定连接有限位凸起404，限位凸起404与挡块
403相适配，限位凸起404与挡块403横截面上位置一致时，限位凸起404会作用于挡块403，此时若拨叉轴401移动，则会推动挡块403进行使得拨叉器3移动，而限位轴402的横截面直径大于拨叉轴401直径时，当限位凸起404不会与挡块403产生交集的话，则拨叉轴401移动不会影响拨叉器3的位置。
23.为保证该实施例为最佳实施例，需要了解的是，连接件405包括轴套4051，轴套4051内部中空设置，轴套4051中部转动连接有限位于轴套4051内部的制动齿轮4052，轴套4051顶部内壁转动有限位于轴套4051内部的连接齿轮4053，其中，轴套4051一侧固定连接保护罩4054，保护罩4054内部设置有电机，该电机为步进电机，步进电机不仅具有优秀的起停和翻转响应，同时没有电刷，结构相较于其他电机更加简单，成本更加低廉，使用步进电机不仅具有优秀的控制同时还能够控制和节约成本，电机输出端固定连接于连接齿轮4053旋转轴一端，该连接件通过电机制动连接齿轮使得连接齿轮带动制动齿轮4052进行转动，4052固定于拨叉轴401表面，所以该装置能够带动拨叉轴401的转动。
24.为保证该方案的顺利实施是，需要了解的是，轴套4051顶部固定连接铰接块406，铰接块406中部活动连接有档位杆407，档位杆407与连接件内部分离，通过档位杆407左右摆动带动拨叉轴401左右横移，进而作用于拨叉器3实现换挡的功能。
25.其中，关于挡块403与限位凸起404之间的配合，需要了解的是，每个挡块403位于拨叉轴401上横截面之间的夹角相同，夹角最小为180度，当该变速箱拥有三个档位时，则最少需要三组输出轴齿轮组件并最少有三个拨叉器，那么拨叉器3上的挡块403之间的夹角为120度，那么意味着拨叉轴3每旋转120度可以使其中一个限位凸起404作用于其中一个挡块403，使其带动一个拨叉器3横移实现一次换挡，当该变速箱拥有四个档位时，则最少需要四组输出轴齿轮组件并最少有四个拨叉器，那么拨叉器3上的挡块403之间的夹角为90度，那么意味着拨叉轴3每旋转90度可以使其中一个限位凸起404作用于其中一个挡块403，使其带动一个拨叉器3横移实现一次换挡，其中，每个限位凸起404的横截面初始位置相同，拨叉轴401加上限位凸起404的横截面最大直径与拨叉器3顶部穿插孔内壁直径一致。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。