1.本实用新型涉及水闸交通桥用具技术领域，具体为一种水闸交通桥用加固结构。
背景技术：
2.管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。
3.在水闸交通桥内部的管道安装时，为了避免管道振动，需要在管道外壁进行加固，一般的加固装置在安装时需要将管道托起进行安装，持续时间较长，浪费体力，便利性差。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水闸交通桥用加固结构，解决了上述背景中提到的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种水闸交通桥用加固结构，包括：管道本体和上限位瓦，所述上限位瓦的底部安装有下限位瓦，所述上限位瓦的顶部设置有连接块，所述连接块的外壁设置有外接架，所述外接架的顶部设置有缓冲垫，所述上限位瓦的内壁和下限位瓦的内壁均贴合有防滑垫，所述外接架的内壁滑动连接有卡块，所述外接架的外壁固定连接有外接块，所述卡块和外接块之间设置有弹簧，所述外接架的内壁开设有滑槽。
6.优选的，所述外接架的顶部内嵌式开设有安装槽，且安装槽的形状大小和缓冲垫的形状大小均相互匹配，且缓冲垫的外壁与安装槽的内壁固定连接。
7.优选的，所述上限位瓦的外壁开设有连接孔，且连接孔贯穿上限位瓦的外壁并延伸至下限位瓦的外壁，且连接孔的内部设置有第一螺栓，且上限位瓦通过第一螺栓与下限位瓦固定连接。
8.优选的，所述连接块的内壁设置有第二螺栓，且连接块通过第二螺栓与上限位瓦固定连接。
9.优选的，所述连接块的外壁与滑槽的内壁滑动连接，且连接块通过卡块与外接架卡合连接。
10.优选的，所述防滑垫的数量为两个，且两个防滑垫分别位于上限位瓦的内壁和下限位瓦的内壁，且两个防滑垫和缓冲垫均为橡胶垫。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该水闸交通桥用加固结构，通过设置的管道本体、上限位瓦、下限位瓦、连接块、外接架、缓冲垫、防滑垫、卡块、外接块、弹簧和滑槽，能够在对水闸交通桥内部的管道进行安装时，先将管道本体和装置的连接部分安装，然后将外接架安装在指定位置，最后直接将连接块和外接架卡接没实现管道本体的加固安装，从而避免了在对管道本体进行安装时需要将管道长时间托起，减少了托举时长，提高了便利性。
13.2、该水闸交通桥用加固结构，通过设置的缓冲垫和防滑垫，能够便于在安装管道后利用缓冲垫增加装置与桥体之间的摩擦，利用防滑垫增加装置与管道本体之间的摩擦，同时利用的缓冲垫和防滑垫的弹性缓冲震动。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型连接块与外接架连接结构示意图；
16.图3为本实用新型爆炸结构示意图。
17.图中：1、管道本体；2、上限位瓦；3、下限位瓦；4、连接块；5、外接架；6、缓冲垫；7、防滑垫；8、卡块；9、外接块；10、弹簧；11、滑槽；12、安装槽；13、第一螺栓；14、第二螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种水闸交通桥用加固结构，包括：管道本体1和上限位瓦2，上限位瓦2的底部安装有下限位瓦3，上限位瓦2的顶部设置有连接块4，连接块4的外壁设置有外接架5，外接架5的顶部设置有缓冲垫6，上限位瓦2的内壁和下限位瓦3的内壁均贴合有防滑垫7，外接架5的内壁滑动连接有卡块8，卡块8的数量为两个，且两个卡块8相对分布，外接架5的外壁固定连接有外接块9，卡块8和外接块9之间设置有弹簧10，外接架5的内壁开设有滑槽11。
20.其中；外接架5的顶部内嵌式开设有安装槽12，且安装槽12的形状大小和缓冲垫6的形状大小均相互匹配，且缓冲垫6的外壁与安装槽12的内壁固定连接，以便于增大装置与水闸交通桥之间的摩擦，同时对装置提供缓冲。
21.其中；上限位瓦2的外壁开设有连接孔，且连接孔贯穿上限位瓦2的外壁并延伸至下限位瓦3的外壁，且连接孔的内部设置有第一螺栓13，且上限位瓦2通过第一螺栓13与下限位瓦3固定连接，以便于利用上限位瓦2和下限位瓦3将管道本体1限位固定，对管道本体1进行加固。
22.其中；连接块4的内壁设置有第二螺栓14，且连接块4通过第二螺栓14与上限位瓦2固定连接，以便于利用第二螺栓14将连接块4固定在上限位瓦2的顶部。
23.其中；连接块4的外壁与滑槽11的内壁滑动连接，且连接块4通过卡块8与外接架5卡合连接，以便于连接块4快速安装，减少管道本体1的托举时长。
24.其中；防滑垫7的数量为两个，且两个防滑垫7分别位于上限位瓦2的内壁和下限位瓦3的内壁，且两个防滑垫7和缓冲垫6均为橡胶垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万，通过设置的缓冲垫6和防滑垫7，能够便于在安装管道后利用缓冲垫6增加装置与桥体之间的摩擦，利用防滑垫7增加装置与管道本体1之间的摩擦，同时利用的缓冲垫6和防滑垫7的弹性
缓冲震动。
25.工作原理，使用时将多个外接架5利用螺栓固定到水闸交通桥指定位置，同时将管道本体1放置到上限位瓦2和下限位瓦3之间，每一个上限位瓦2和每一个下限位瓦3为一组，每组上限位瓦2和下限位瓦3之间的距离与多个外接架5之间的距离相等，且每组上限位瓦2和下限位瓦3的数量和多个外接架5的数量相等，然后扭动第一螺栓13，利用第一螺栓13将上限位瓦2和下限位瓦3固定，使得管道本体1固定到上限位瓦2和下限位瓦3之间，然后将管道本体1抬起，将连接块4对准相应的外接架5，将连接块4滑入外接架5，卡块8将连接块4限位固定，使得管道本体1得到固定。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，包括：管道本体(1)和上限位瓦(2)，所述上限位瓦(2)的底部安装有下限位瓦(3)，所述上限位瓦(2)的顶部设置有连接块(4)，所述连接块(4)的外壁设置有外接架(5)，所述外接架(5)的顶部设置有缓冲垫(6)，所述上限位瓦(2)的内壁和下限位瓦(3)的内壁均贴合有防滑垫(7)，所述外接架(5)的内壁滑动连接有卡块(8)，所述外接架(5)的外壁固定连接有外接块(9)，所述卡块(8)和外接块(9)之间设置有弹簧(10)，所述外接架(5)的内壁开设有滑槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，所述外接架(5)的顶部内嵌式开设有安装槽(12)，且安装槽(12)的形状大小和缓冲垫(6)的形状大小均相互匹配，且缓冲垫(6)的外壁与安装槽(12)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，所述上限位瓦(2)的外壁开设有连接孔，且连接孔贯穿上限位瓦(2)的外壁并延伸至下限位瓦(3)的外壁，且连接孔的内部设置有第一螺栓(13)，且上限位瓦(2)通过第一螺栓(13)与下限位瓦(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，所述连接块(4)的内壁设置有第二螺栓(14)，且连接块(4)通过第二螺栓(14)与上限位瓦(2)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，所述连接块(4)的外壁与滑槽(11)的内壁滑动连接，且连接块(4)通过卡块(8)与外接架(5)卡合连接。6.根据权利要求1所述的一种水闸交通桥用加固结构，其特征在于，所述防滑垫(7)的数量为两个，且两个防滑垫(7)分别位于上限位瓦(2)的内壁和下限位瓦(3)的内壁，且两个防滑垫(7)和缓冲垫(6)均为橡胶垫。
技术总结
本实用新型涉及水闸交通桥技术领域，且公开了一种水闸交通桥用加固结构，包括：管道本体和上限位瓦，所述上限位瓦的底部安装有下限位瓦，所述上限位瓦的顶部设置有连接块，所述连接块的外壁设置有外接架，所述外接架的顶部设置有缓冲垫，所述上限位瓦的内壁和下限位瓦的内壁均贴合有防滑垫，所述外接架的内壁滑动连接有卡块。该水闸交通桥用加固结构，能够在对水闸交通桥内部的管道进行安装时，先将管道本体和装置的连接部分安装，然后将外接架安装在指定位置，最后直接将连接块和外接架卡接没实现管道本体的加固安装，从而避免了在对管道本体进行安装时需要将管道长时间托起，减少了托举时长，提高了便利性。提高了便利性。提高了便利性。
技术研发人员：徐瑞 蒋婉 周松 徐鑫 唐子明 徐晨轩 董鸿伟
受保护的技术使用者：江苏省淮沭新河管理处
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/4/29
再多了解一些
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