电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构的制作方法

1.本实用新型属于模具制造技术领域，涉及电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构。


背景技术：

2.电动摩托车上的塑料件壳体制造时，大部分是依靠模具生产的，为了提高注塑模具的生产效率，有的会用到顶出机构，如中国专利专利号为：“202020907437.4”授权公告号：cn212446162u所述的一种方便操作的电动车模具用顶出机构，其具体结构包括底板、下模和上模，底板的上端边侧固定安装有支撑架，且支撑架的上端固定安装有盖板，底板的上端中部固定安装有下模，且下模的上端安装有上模，上模的上端边侧固定安装有活动杆，且活动杆的上端安装有固定柱，固定柱和活动杆之间通过复位弹簧相互连接，且活动杆的上端中部固定安装有牵引绳，牵引绳的下单安装在传动杆上，且传动杆上通过轴承连接有驱动齿轮，驱动齿轮的下端安装有齿板，且齿板的下端固定安装在竖板上，竖板的左端固定安装在液压伸缩缸的内端，且竖板的内端固定安装有连接杆，连接杆的内端固定安装在活动挤压杆的外侧下端，且活动挤压杆的上端安装有调节板，调节板的上端固定安装有顶杆，且顶杆的外侧固定安装有压缩弹簧。
3.在上述的结构中，该顶出结构设计较为复杂，还有针对电动摩托车大型的外覆盖来说，单次顶出会造成该电动摩托车大型的外覆盖粘壁的情况，致使生产制造产品的合格率较低，生产制造不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、生产制造方便，可自动完成产品的二次顶出，能有效克服产品和模具发生粘壁情况的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构，包括定模块和与定模块相对合模的动模块，其特征在于，所述的动模块上设置有若干组顶针板，所述的定模块和对应的顶针板之间设置有当定模块和动模块相向开模时，带动其中一组顶针板向上位移的联动装置。
6.在上述的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构中，所述的顶针板的数量设置有两组，该两组的顶针板分别为上组顶针板、下组顶针板，该上组顶针板、下组顶针板两者上、下平行间隔分布。这样设置的目的是使上组顶针板、下组顶针板依次顶出，产品顶出结构稳定。
7.在上述的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构中，所述的联动装置包括联动杆，所述的定模块的两端具有对称外凸设置的铰接座，所述的联动杆的上端铰接在对应的铰接座上，所述的联动杆的下端的内壁上设置有挂钩槽，上组顶针板、下组顶针板上分别设置有挂棱，该联动杆的挂钩槽和下组顶针板的挂棱相对挂接，所述的联动杆和上组顶针板
之间设置有使联动杆的下端的挂钩槽脱离下组顶针板的挂棱和上组顶针板挂连的自动调节结构。在实际配合时，该动模块和定模块相对合模时，该联动杆的下端的挂钩槽的槽底和下组顶针板的挂棱上、下间隔一定距离，当动模块和定模块相向开模一段间距，该联动杆的下端的挂钩槽的槽底和下组顶针板的挂棱挂接，这样设置的目的是防止下组顶针板在动模块和定模块相向开模的一瞬间，下组顶针板就向上位移，给产品顶出造成干涉；结构稳定。
8.在上述的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构中，所述的自动调节结构包括压缩弹簧，与上组顶针板的挂棱相对的联动杆的内壁上设置有与上组顶针板的挂棱上、下滑动的配合槽，所述的配合槽的上槽壁、下槽壁均为倾斜设置的外斜壁，所述的定模块上具有外凸设置的定位销，该定位销贯穿联动杆延伸至联动杆外，所述的压缩弹簧套设在定位销上并弹性作用在联动杆上致使联动杆始终具有朝定模块上贴靠的运动趋势。通过设置配合槽，可以实现上组顶针板、下组顶针板顶出的自动调节，结构稳定；通过设置压缩弹簧能有效防止联动杆向外铰接摆动，结构稳定，使用方便。
9.在上述的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构中，所述的上组顶针板、下组顶针板均由上顶板、下顶板组成，该上组顶针板、下组顶针板两者的挂棱均嵌设在对应的上顶板、下顶板之间。这样设置的目的是方便挂棱在上组顶针板、下组顶针板上的装配，生产制造方便。
10.在上述的电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构中，所述的铰接座上具有上、下贯通铰接座设置的铰接槽，所述的联动杆的上端穿设于铰接座的铰接槽内并通过铰接轴铰接。该联动杆和铰接座的铰接槽的槽底间隔配合，该联动杆在铰接座上饶铰接轴可以向外摆动。
11.模具二次自动顶出的情况说明：在弹性抵靠装置对联动杆的弹性抵靠作用下，当动模块和定模块相对开模时，该动联动杆的下端的挂钩槽挂接在下组顶针板的挂棱上，带动下组顶针板向上位移，此时，该上组顶针板的挂棱在联动杆的配合槽内相对位移；当上组顶针板的挂棱相对位移至联动杆的配合槽的下槽壁与其抵靠时，该联动杆向外摆动，联动杆的下端的挂钩槽逐渐脱离下组顶针板上的挂棱；当联动杆的下端的挂钩槽完全脱离下组顶针板上的挂棱时，在弹性抵靠装置的弹性作用下，该下组顶针板上的挂棱卡入联动杆的下端的挂钩槽内并与联动杆的下端的挂钩槽挂接，完成二次带动上组顶针板、下组顶针板，实现二次顶出。
12.与现有技术相比，本电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构的优点为：结构设计合理、简单，可自动完成产品的二次顶出，能有效克服产品和模具发生粘壁情况，生产制造方便，结构稳定，方便电动摩托车外覆盖件生产制造。
附图说明
13.图1是本电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构的立体结构示意图。
14.图2是本电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构的剖视结构示意图。
15.图中，1、定模块；2、动模块；3、上组顶针板；4、下组顶针板；5、联动杆；6、铰接座；7、挂钩槽；8、挂棱；9、压缩弹簧；10、配合槽；11、定位销；12、上顶板；13、下顶板；14、铰接轴。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1和图2所示，本电动摩托车外覆盖件模具二次顶出机构主要由定模块1和与定模块1相对合模的动模块2组成，动模块2上设置有若干组顶针板，在实际制造时，该顶针板的数量设置有两组，该两组的顶针板分别为上组顶针板3、下组顶针板4，该上组顶针板3、下组顶针板4两者上、下平行间隔分布。
18.在实际设计时，该定模块1和对应的顶针板之间设置有当定模块1和动模块2相向开模时，带动其中一组顶针板向上位移的联动装置，该联动装置的具体实施方式为：主要由联动杆5组成，定模块1的两端具有对称外凸设置的铰接座6，联动杆5的上端铰接在对应的铰接座6上，联动杆5的下端的内壁上设置有挂钩槽7，上组顶针板3、下组顶针板4上分别设置有挂棱8，该联动杆5的挂钩槽7和下组顶针板4的挂棱8相对挂接，联动杆5和上组顶针板3之间设置有使联动杆5的下端的挂钩槽7脱离下组顶针板4的挂棱8和上组顶针板3挂连的自动调节结构；具体的实施时，该自动调节结构的具体实现结构为：主要由压缩弹簧9组成，与上组顶针板3的挂棱8相对的联动杆5的内壁上设置有与上组顶针板3的挂棱8上、下滑动的配合槽10，配合槽10的上槽壁、下槽壁均为倾斜设置的外斜壁，定模块1上具有外凸设置的定位销11，该定位销11贯穿联动杆5延伸至联动杆5外，压缩弹簧9套设在定位销11上并弹性作用在联动杆5上致使联动杆5始终具有朝定模块1上贴靠的运动趋势。
19.在实际制造时，该上组顶针板3、下组顶针板4均由上顶板12、下顶板13组成，该上组顶针板3、下组顶针板4两者的挂棱8均嵌设在对应的上顶板12、下顶板13之间。
20.在实际制造时，该铰接座6上具有上、下贯通铰接座6设置的铰接槽，联动杆5的上端穿设于铰接座6的铰接槽内并通过铰接轴14铰接。
21.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。