一种隐藏式汽车门把手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门把手技术领域，具体为一种隐藏式汽车门把手。


背景技术：

2.随着科技的不断发展，现代汽车工业也随之发展，使得汽车的材料、制作工艺、技术等不断创新，使汽车逐渐走向智能化、自动化的方向，而其中具有代表性的就是汽车门把手，传统的门把手大多为突出车门表面的构造，但这样的结构破坏了汽车的整体流线造型，不仅使得汽车行驶中的风阻较大，还不美观，因此出现了可以隐藏在车门内的把手，但现有的隐藏把手大多结构复杂，在使用时，把手容易卡在车门内，影响使用，且使用的成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的使用效果差等缺陷，提供一种隐藏式汽车门把手。所述一种隐藏式汽车门把手具有使用效果好等特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式汽车门把手，所述汽车门把手位于汽车门体内腔，包括把手本体，所述汽车门体外侧面开设有与把手本体相匹配的开口，所述汽车门体内腔设有活动板，所述活动板左右两侧分别设有车门锁和电动伸缩杆，所述车门锁和电动伸缩杆均与汽车门体内壁固定连接；
5.所述电动伸缩杆与活动板之间设有传动机构，所述电动伸缩杆通过传动机构与活动板活动连接；
6.所述活动板位于把手本体下方，所述活动板右侧开设有开槽，所述把手本体底部靠近右侧处插接在开槽内腔，并通过转轴与活动板活动连接；
7.所述车门锁前侧安装有锁扣拨杆，所述活动板靠近左侧处开设有矩形槽，所述把手本体底部靠近左侧处开设有凹槽，所述活动板下方设有连接板，所述连接板顶部贯穿矩形槽，并插接在凹槽内腔，且通过转轴与把手本体活动连接，所述连接板上开设有滑槽，所述滑槽内腔设有固定轴，所述固定轴前后两端均与矩形槽固定连接，所述车门锁前侧设有l形板，所述l形板通过转轴与连接板活动连接，所述l形板左侧内壁上开设有弧形槽。
8.优选的，所述传动机构包括滑块，所述滑块下方设有相匹配的滑轨，所述滑轨与汽车门体内壁固定连接，所述滑块前后两侧均通过转轴活动连接有第一传动板和第二传动板，所述第一传动板和第二传动板为左右设置，所述活动板底部固定连接有连接块，两个所述第一传动板均通过转轴与连接块活动连接，所述电动伸缩杆底部固定连接有固定块，两个所述第二传动板均通过转轴与固定块活动连接。
9.优选的，所述活动板与电动伸缩杆之间设有人体接近传感器，所述人体接近传感器与汽车门体内壁固定连接，所述人体接近传感器底部固定连接有控制器。
10.优选的，所述l形板后侧固定连接有卡杆，所述车门锁前侧开设有与卡杆相匹配的限位槽。
11.优选的，所述活动板靠近前后两侧处均开设有滑孔，所述滑孔内腔设有固定杆，所
述固定杆顶部和底部均与汽车门体内壁固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电动伸缩杆、第一传动板、滑块、第二传动板之间的配合使得把手本体可以，并通过连接板、l形板之间的配合使得在拉动把手本体时可以带动锁扣拨杆移动，使锁扣打开，以此打开车门，其结构简单，使得把手不易卡在车门内，提高了使用效果，且使用成本低。
附图说明
13.图1为本实用新型把手本体隐藏状态结构示意图；
14.图2为本实用新型把手本体移出状态结构示意图；
15.图3为本实用新型把手本体开锁状态结构示意图；
16.图4为本实用新型把手本体隐藏状态右侧结构图。
17.图中标号：1、把手本体；2、活动板；3、人体接近传感器；4、第一传动板；5、固定块；6、电动伸缩杆；7、控制器；8、第二传动板；9、滑块；10、固定杆；11、限位槽；12、l形板；13、车门锁；14、连接板；15、汽车门体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隐藏式汽车门把手，汽车门把手位于汽车门体15内腔，包括把手本体1，汽车门体15外侧面开设有与把手本体1相匹配的开口，汽车门体15内腔设有活动板2，活动板2左右两侧分别设有车门锁13和电动伸缩杆6，车门锁13和电动伸缩杆6均与汽车门体15内壁固定连接；
20.电动伸缩杆6与活动板2之间设有传动机构，电动伸缩杆6通过传动机构与活动板2活动连接，传动机构包括滑块9，滑块9下方设有相匹配的滑轨，滑轨与汽车门体15内壁固定连接，滑块9前后两侧均通过转轴活动连接有第一传动板4和第二传动板8，第一传动板4和第二传动板8为左右设置，活动板2底部固定连接有连接块，两个第一传动板4均通过转轴与连接块活动连接，电动伸缩杆6底部固定连接有固定块5，两个第二传动板8均通过转轴与固定块5活动连接，推出或收回把手本体1；
21.活动板2靠近前后两侧处均开设有滑孔，滑孔内腔设有固定杆10，固定杆10顶部和底部均与汽车门体15内壁固定连接，对活动板2进行支撑，并对活动板2的移动进行限位；
22.活动板2与电动伸缩杆6之间设有人体接近传感器3，人体接近传感器3与汽车门体15内壁固定连接，人体接近传感器3底部固定连接有控制器7，感应人体来控制把手本体1的推出或收回，便于使用；
23.活动板2位于把手本体1下方，活动板2右侧开设有开槽，把手本体1底部靠近右侧处插接在开槽内腔，并通过转轴与活动板2活动连接；
24.车门锁13前侧安装有锁扣拨杆，活动板2靠近左侧处开设有矩形槽，把手本体1底部靠近左侧处开设有凹槽，活动板2下方设有连接板14，连接板14顶部贯穿矩形槽，并插接
在凹槽内腔，且通过转轴与把手本体1活动连接，连接板14上开设有滑槽，滑槽内腔设有固定轴，固定轴前后两端均与矩形槽固定连接，车门锁13前侧设有l形板12，l形板12通过转轴与连接板14活动连接，l形板12左侧内壁上开设有弧形槽，l形板12后侧固定连接有卡杆，车门锁13前侧开设有与卡杆相匹配的限位槽11，对l形板12的移动进行限位。
25.工作原理：当人体接近传感器3感应到人接近车门时，将信号发送至控制器7，并通过控制器7启动电动伸缩杆6，使电动伸缩杆6伸长，电动伸缩杆6伸长时带动固定块5移动，并通过第二传动板8推动滑块9左移，以此通过第一传动板4推动活动板2上移，将把手本体1推出至汽车门体15外侧，同时把手本体1移动时通过连接板14带动l形板12移动，l形板12在限位槽11的作用下横向右移，当把手本体1移出汽车门体15内腔时，l形板12呈竖直状态，并通过弧形槽勾住锁扣拨杆，拉动把手本体1，使把手本体1左侧抬升，并通过连接板14带动l形板12上移，l形板12上移时带动锁扣拨杆上移，从而使得锁扣打开，以此打开车门。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。