一种油压式防抱死碟刹器的制作方法

1.本发明涉及碟刹器技术领域，具体为一种油压式防抱死碟刹器。


背景技术：

2.现有二轮、多轮车单独或混合联动刹车系统以及独立悬挂系统刹车系统所采用的碟刹装置通过简单的液压工作原理进行工作，一把刹死存在侧滑、甩尾这些安全隐患，需要通过人为刹放刹放才能达到相对安全制动效果，上述混合联动即不同种类刹车器在一个增加固定位的手把上操控不同类刹车器完成减停的功能。对于紧急制动场景，很容易造成交通事故现有液压碟刹全部一把刹死轮子，在使用中对行驶车轮均是轮子即停发生侧滑翻车及甩尾，无法达到国标刹车距离，存在严重安全隐患，系不安全产品应用，一种新概念的液压碟刹方法，对碟刹进行功能性革命，即一把刹轮后，车轮处于先减速后刹死，确保安全距离，避免或减少车辆在工作刹车状态下甩尾，侧滑翻车的安全隐患，而且本碟刹的结构简单，安全系数高，有利于工厂的制作生产，而且在使用的过程中不产生其他的产物，节能环保，针对以上问题，需要提供一种防抱死的、结构简单的、安全系数高的、节能环保的油压式防抱死碟刹器。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种油压式防抱死碟刹器，以解决上述背景技术中提出的二轮车、多轮车单独或联动刹车系统以及独立悬挂或加之联动刹车系统存在的安全隐患问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种油压式防抱死碟刹器，包括下泵体，所述下泵体中的下泵活塞(简称顶筒)的底部开设有卸油孔，所述顶筒内腔的侧壁上开设有多组卡簧槽，所述顶筒内腔的底部连接有活塞，所述活塞的侧壁上开设有多组密封槽，所述顶筒内腔中并且位于密封槽中连接有密封圈，所述活塞、密封槽和密封圈组成一个活塞体，所述顶筒内腔中沿轴线方向设置一个或多个活塞体，进而形成一级及多级卸油，达成顶筒向前推力慢慢弱化至刹停的效果，所述顶筒的内腔中的活塞端部设置有限位卡点，所述限位卡点配备有复位弹簧，活塞端部的限位卡点通过复位弹簧连接有通孔闷头，限位卡点的设置用于复位弹簧的固定卡位，复位弹簧用于活塞的复位与限制活塞的移动距离；当顶筒内腔中沿轴线方向设置一个活塞体时，单个活塞端部的限位卡点通过复位弹簧连接有通孔闷头；当顶筒内腔中沿轴线方向设置多个活塞体时，多个活塞体的活塞之间以及靠近通孔闷头的活塞体与通孔闷头之间均设置有复位弹簧，顶筒内多个活塞体共同作用于油压，形成多级卸油，达成顶筒向前推力慢慢弱化至刹停的效果；所述多个活塞体的活塞之间的连接均采用活塞端部的限位卡点配备的复位弹簧连接，实现相邻两个活塞体的连接，靠近通孔闷头的活塞体与通孔闷头之间通过活塞端部的限位卡点上配备的复位弹簧连接。
6.作为本发明优选的方案，所述卸油孔位于顶筒端面的中心处并且贯穿顶筒端面，
使活塞满油移动至限位卡点，从而形成推力。
7.作为本发明优选的方案，所述密封槽与密封圈的配合方式为间隙配合。
8.作为本发明优选的方案，所述密封圈与顶筒的内腔侧壁的连接方式为滑动连接。
9.作为本发明优选的方案，所述通孔闷头侧壁与复位弹簧内侧壁的配合方式为间隙配合，所述复位弹簧外侧壁与顶筒的内腔侧壁的配合方式为间隙配合。
10.作为本发明优选的方案，所述通孔闷头与顶筒的内腔侧壁的配合方式为间隙配合所述密封圈采用弹性橡胶材料制作。
11.作为本发明优选的方案，所述活塞、顶筒均采用金属材料制作，所述顶筒与活塞的配合方式为间隙配合。
12.作为本发明优选的方案，所述顶筒的侧壁上连接有刹把,所述刹把的一端通过转动轴连接有把手上泵体，所述把手上泵体的一端连接有油管接口，所述油管接口通过油管连接有刹车片。
13.作为本发明优选的方案，所述刹把的一端通过转动轴与把手上泵体的连接方式为转动连接，所述顶筒连接在把手上泵体的卡槽中。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明中，通过在顶筒的端面上开设有卸油孔的设计，使得车辆在行驶的过程中，突然刹车不会马上使得车辆停止前进，从而减少了车轮抱死的情况发生，提高了驾驶者的安全，从而解决刹车马上抱死的问题；
16.2、本发明中，通过在装置中仅采用顶筒、活塞、密封圈、通孔闷头、复位弹簧的拼接，就能组成油压式防抱死碟刹器的设计，使得装置的结构简单，使用过程中安全可靠，并且没有其他的污染产生，节能环保，从而解决了使用安全的问题；
17.3、本发明的油压式防抱死碟刹器可以用于二轮和多伦联动刹车以及独立悬挂刹车器，同时可以用于不同种类刹车器的混合联动，大幅度提高刹车安全性。
附图说明
18.图1为本发明正面正等侧结构示意图；
19.图2为本发明背面正等侧结构示意图；
20.图3为本发明内部结构示意图；
21.图4为本发明爆炸结构示意图；
22.图5为本发明安装使用结构示意图。
23.图中：1、顶筒；2、卸油孔；3、卡簧槽；4、活塞；5、密封槽；6、密封圈；7、通孔闷头；8、复位弹簧；9、限位卡点；101、刹把；102、把手上泵体；103、油管接口；104、油管。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述,给出了
本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
29.一种油压式防抱死碟刹器，包括下泵体，所述下泵体中的顶筒1的底部开设有卸油孔2，顶筒1内腔的侧壁上开设有多组卡簧槽3，顶筒1内腔的底部连接有活塞4，活塞4的侧壁上开设有多组密封槽5，顶筒1内腔中并且位于密封槽5中连接有密封圈6，顶筒1的内腔中的活塞4端部设置有限位卡点9，限位卡点9配备复位弹簧8，活塞4端部的限位卡点9通过复位弹簧8连接有通孔闷头7，当顶筒内腔中沿轴线方向设置一个活塞体时，单个活塞端部的限位卡点通过复位弹簧连接有通孔闷头；当顶筒内腔中沿轴线方向设置多个活塞体时，多个活塞体的活塞之间以及靠近通孔闷头的活塞与通孔闷头之间均设置有复位弹簧，顶筒内多个活塞体共同作用于油压，形成多级卸油，达成顶筒向前推力慢慢弱化至刹停的效果；在具体应用时，下泵体顶筒1可以单个或多个使用。
30.实施例，请参照图1、图2、图3和图5，该刹车系统由刹把拄塞泵推进油管里油从卸油孔2注入刹车器上顶筒1中，通过活塞4顶进油缸推紧碟刹磨擦块贴合碟钢片盘(该件连车轮同轴转)，慢慢前进至贴死，达成刹减至停的过程，松开刹车把手，使其退油复位，完成刹车功能。
31.实施例，请参照图2、图3和图4，期间，在油缸体用油压通过活塞4顶进油缸推紧碟刹磨块时，把油自动注入油缸内腔推动一个活塞，往里存油卸载油缸推紧力，过程减缓油缸推紧速度及压力，致使磨擦块贴合碟钢片盘力弱化，达成碟钢片盘转动降转减速，当油缸内腔满油后恢复全部油压推紧力，使油缸推紧碟刹摩擦块咬死碟钢片盘转动。
32.实施例，请参照图1、图3和图4，过程达到先减速，后刹停轮子，通过在顶筒1的端面上开设有卸油孔2的设计，其中卸油孔2的孔径大小可根据压力要求进行调节，通过在顶筒1内腔的侧壁上开设有多组卡簧槽3的设计，使得可以用于内部结构件限位。
33.实施例，请参照图1、图2和图4，通过在活塞4的侧壁上开设有多组密封槽5的设计，使得可以用于液压油的密封，从而保证了液压油的密封性，通过在活塞4的端面上连接有通孔闷头7，通孔闷头7的侧壁上套接有复位弹簧8的设计，使得弹簧在刹车停止工作时，可以把活塞顶回原位。
34.实施例，请参照图1、图2和图4，通过在顶筒的端面上开设有卸油孔的设计，使得车辆在行驶的过程中，突然刹车不会马上使得车辆停止前进，从而减少了车轮抱死的情况发生，提高了驾驶者的安全，通过在装置中仅采用顶筒、活塞、密封圈、通孔闷头、复位弹簧的拼接，就能组成油压式防抱死碟刹器的设计，使得装置的结构简单，使用过程中安全可靠，
并且没有其他的污染产生，节能环保。
35.实施例，请参照图1、图2和图4，通过按下刹把101，油缸前推，产生压力，把储在油缸内的液压油经过油管推向碟刹磅，松开刹把，油缸内置弹簧弹力使其缸体复位，完成回油的设计，使得操作简单，同时本装置可以独立泵体工作，同时也可以多个泵体联动工作，也可以利用泵体原理与其他刹车器混合联动。
36.具体实施案例：该刹车系统由刹把拄塞泵推进油管里油从卸油孔2注入刹车器上顶筒1中，通过活塞4顶进油缸推紧碟刹磨擦块贴合碟钢片盘(该件连车轮同轴转)，达成刹停，松开刹车把手，使其退油复位，完成刹车功能，期间，在油缸体用油压通过活塞4顶进油缸推紧碟刹磨块时，把油自动注入油缸内腔推动一个活塞，往里存油卸载油缸推紧力，过程减缓油缸推紧速度及压力，致使磨擦块贴合碟钢片盘力弱化，达成碟钢片盘转动降转减速，当油缸内腔满油后恢复全部油压推紧力，使油缸推紧碟刹摩擦块咬死碟钢片盘转动，过程达到先减速，后刹停轮子，通过在顶筒1的端面上开设有卸油孔2的设计，其中卸油孔2的孔径大小可根据压力要求进行调节，通过在顶筒1内腔的侧壁上开设有多组卡簧槽3的设计，使得可以用于内部结构件限位，通过在活塞4的侧壁上开设有多组密封槽5的设计，使得可以用于液压油的密封，从而保证了液压油的密封性，通过在活塞4的端面上连接有通孔闷头7，通孔闷头7的侧壁上套接有复位弹簧8的设计，使得弹簧在刹车停止工作时，可以把活塞顶回原位，通过在顶筒的端面上开设有卸油孔的设计，使得车辆在行驶的过程中，突然刹车不会马上使得车辆停止前进，从而减少了车轮抱死的情况发生，提高了驾驶者的安全，通过在装置中仅采用顶筒、活塞、密封圈、通孔闷头、复位弹簧的拼接，就能组成油压式防抱死碟刹器的设计，使得装置的结构简单，使用过程中安全可靠，并且没有其他的污染产生，节能环保，通过按下刹把101，油缸前推，产生压力，把储在油缸内的液压油经过油管推向碟刹磅，松开刹把，油缸内置弹簧弹力使其缸体复位，完成回油的设计，使得操作简单，同时本装置可以独立泵体工作，同时也可以多个泵体联动工作，也可以利用泵体原理与其他刹车器混合联动。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。