一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构的制作方法

1.本实用新型涉及夹持设备的技术领域，特别是涉及一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构。


背景技术：

2.随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用新能源车辆作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式，而在电动轿车生产过程中，需要将部分组件装配至后桥工件上，为了防止柱状后桥工件的转动，采用夹具夹持，通过硬性紧固方式对后桥工件进行定位，但现有的夹具不能实现同步动作，需要工作人员手动调节夹具对后桥工件进行固定，费时费力，导致装置的使用便捷性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高其使用便捷性的电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构。
4.本实用新型的一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，包括底座、转动机构、第一支撑块、第一夹持块、两组固定板、顶板、第一伺服电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺套、螺杆、两组t型连接杆、第二夹持块、动力传输机构、两组丝杆轴、两组第一固定块、两组第一t型滑块和两组第三夹持块，转动盘通过转动结构与底座转动连接，第一支撑块固定在转动盘的顶端中部，第一夹持块固定在第一支撑块的顶端，并且两组固定板分别对称固定在转动盘顶端的左右两侧，顶板固定在两组固定板之间，第一伺服电机固定在顶板的底端，第一伺服电机的输出端与第一锥齿轮连接，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮固定在螺套的底部，螺套与顶板转动连接，并且螺杆与螺套螺装连接，两组t型连接杆分别对称固定在螺杆底部的左右两侧，并且两组t型连接杆分别与两组固定板的内侧壁滑动卡装，第二夹持块固定在螺杆的底端并位于第一夹持块的正上方，并且两组丝杆轴通过动力传输机构分别与两组固定板的底部转动连接，动力输送机构与螺套连接，丝杆轴的内侧端与第一固定块也转动连接，两组第一固定块分别对称固定在转动盘顶端的左右两侧，并且第一t型滑块与第一固定块螺装连接，两组第一t型滑块分别与转动盘顶端的左右两侧滑动卡装，并且第三夹持块固定在第一t型滑块的内侧端上部；将后桥工件放置在第一夹持块上，并通过第一伺服电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得螺套转动，并使得螺杆在t型连接杆的配合使用下带动第二夹持块向下移动，通过第二夹持块和第一夹持块的配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套驱动动力传输机构，并使得动力传输机构带动两组丝杆轴转动，从而使得第一t型滑块带动第三夹持块向内侧移动，通过两组第三夹持块的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持
固定，实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性。
5.优选的，动力传输机构包括第三锥齿轮、两组第四锥齿轮、两组第一转动轴、多组第二固定块、多组链轮和两组链条，第三锥齿轮固定在螺套的上部，第三锥齿轮与两组第四锥齿轮同时啮合传动连接，并且两组第四锥齿轮分别固定在两组第一转动轴的内侧端，第一转动轴与第二固定块转动连接，多组第二固定块均匀对称固定在顶板顶端的左右两侧，并且两组第一转动轴分别与两组固定板的上部转动连接，多组链轮分别固定在两组第一转动轴以及两组丝杆轴的外侧端，并且同侧的两组链轮之间通过链条传动连接；通过螺套带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合传动连接，使得两组第一转动轴同时带动链轮转动，同侧的两组链轮之间通过链条传动连接，从而使得两组丝杆轴同时稳定转动，提高装置的使用效果。
6.优选的，转动机构包括第二伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转动轴和两组第二t型滑块，第二伺服电机固定在第一齿轮的顶端，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，并且第二齿轮固定在转动盘的外侧壁上，第二转动轴固定在转动盘的底端，并且第二转动轴与底座的顶端转动连接，两组第二t型滑块分别固定在转动盘底端的左右两侧，并且两组第二t型滑块均与底座的顶端滑动卡装；通过第二伺服电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，使得第二齿轮在第二转动轴和第二t型滑块的配合使用下，带动转动盘转动，便于根据要装配的部件调节后桥工件的朝向，进一步提高装置的使用便捷性。
7.优选的，还包括两组托板、两组储放盒和两组把手，两组托板分别对称固定在两组第一t型滑块的外侧端，托板的顶端设置有多组插槽，储放盒的底端设置有多组插块，储放盒放置在托板上，并且储放盒的顶端设置有开口，把手固定在储放盒的外侧端；通过设置托板、储放盒和把手，便于工作人员放置部件与后桥工件装配时所用到的工具或标准零部件，进一步提高装置的使用便捷性。
8.优选的，还包括限位块，限位块固定在螺杆的顶端；通过设置限位块，避免螺杆与螺套滑脱，提高装置的使用稳定性。
9.优选的，第一伺服电机和第二伺服电机均为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，提高装置的使用效果。
10.优选的，第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小第一齿轮与第二齿轮之间的摩擦损耗，提高装置的使用寿命。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将后桥工件放置在第一夹持块上，并通过第一伺服电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得螺套转动，并使得螺杆在t型连接杆的配合使用下带动第二夹持块向下移动，通过第二夹持块和第一夹持块的配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套驱动动力传输机构，并使得动力传输机构带动两组丝杆轴转动，从而使得第一t型滑块带动第三夹持块向内侧移动，通过两组第三夹持块的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持固定，实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性。
附图说明
12.图1是本实用新型的正视及其部分剖视结构示意图；
13.图2是本实用新型的局部轴测结构示意图；
14.图3是本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
15.图4是本实用新型图1中b处的放大结构示意图；
16.图5是本实用新型图1中c处的放大结构示意图；
17.附图中标记：1、底座；2、转动盘；3、第一支撑块；4、第一夹持块；5、固定板；6、顶板；7、第一伺服电机；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、螺套；11、螺杆；12、t型连接杆；13、第二夹持块；14、丝杆轴；15、第一固定块；16、第一t型滑块；17、第三夹持块；18、第三锥齿轮；19、第四锥齿轮；20、第一转动轴；21、第二固定块；22、链轮；23、链条；24、第二伺服电机；25、第一齿轮；26、第二齿轮；27、第二转动轴；28、第二t型滑块；29、托板；30、储放盒；31、把手；32、限位块。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
19.实施例1
20.第二伺服电机24固定在第一齿轮25的顶端，第一齿轮25与第二齿轮26啮合传动连接，并且第二齿轮26固定在转动盘2的外侧壁上，第二转动轴27固定在转动盘2的底端，并且第二转动轴27与底座1的顶端转动连接，两组第二t型滑块28分别固定在转动盘2底端的左右两侧，并且两组第二t型滑块28均与底座1的顶端滑动卡装，第一支撑块3固定在转动盘2的顶端中部，第一夹持块4固定在第一支撑块3的顶端，并且两组固定板5分别对称固定在转动盘2顶端的左右两侧，顶板6固定在两组固定板5之间，第一伺服电机7固定在顶板6的底端，第一伺服电机7的输出端与第一锥齿轮8连接，并且第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合传动连接，第二锥齿轮9固定在螺套10的底部，螺套10与顶板6转动连接，并且螺杆11与螺套10螺装连接，两组t型连接杆12分别对称固定在螺杆11底部的左右两侧，并且两组t型连接杆12分别与两组固定板5的内侧壁滑动卡装，第二夹持块13固定在螺杆11的底端并位于第一夹持块4的正上方，并且第三锥齿轮18固定在螺套10的上部，第三锥齿轮18与两组第四锥齿轮19同时啮合传动连接，并且两组第四锥齿轮19分别固定在两组第一转动轴20的内侧端，第一转动轴20与第二固定块21转动连接，多组第二固定块21均匀对称固定在顶板6顶端的左右两侧，并且两组第一转动轴20分别与两组固定板5的上部转动连接，多组链轮22分别固定在两组第一转动轴20以及两组丝杆轴14的外侧端，并且同侧的两组链轮22之间通过链条23传动连接，丝杆轴14的内侧端与第一固定块15也转动连接，两组第一固定块15分别对称固定在转动盘2顶端的左右两侧，并且第一t型滑块16与第一固定块15螺装连接，两组第一t型滑块16分别与转动盘2顶端的左右两侧滑动卡装，并且第三夹持块17固定在第一t型滑块16的内侧端上部；将后桥工件放置在第一夹持块4上，并通过第一伺服电机7带动第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合传动连接，使得螺套10转动，并使得螺杆11在t型连接杆12的配合使用下带动第二夹持块13向下移动，通过第二夹持块13和第一夹持块4的
配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套10带动第三锥齿轮18转动，第三锥齿轮18与第四锥齿轮19啮合传动连接，使得两组第一转动轴20同时带动链轮22转动，同侧的两组链轮22之间通过链条23传动连接，使得两组丝杆轴14同时转动，从而使得第一t型滑块16带动第三夹持块17向内侧移动，通过两组第三夹持块17的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持固定，实现了第二夹持块13与两组第三夹持块17之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块13和两组第三夹持块17的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性，之后通过第二伺服电机24带动第一齿轮25转动，第一齿轮25与第二齿轮26啮合传动连接，使得第二齿轮26在第二转动轴27和第二t型滑块28的配合使用下，带动转动盘2转动，便于根据要装配的部件调节后桥工件的朝向，进一步提高装置的使用便捷性。
21.如图1至图5所示，本实用新型的一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，其在工作时，首先将后桥工件放置在第一夹持块4上，并通过第一伺服电机7带动第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合传动连接，使得螺套10转动，并使得螺杆11在t型连接杆12的配合使用下带动第二夹持块13向下移动，通过第二夹持块13和第一夹持块4的配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套10带动第三锥齿轮18转动，第三锥齿轮18与第四锥齿轮19啮合传动连接，使得两组第一转动轴20同时带动链轮22转动，同侧的两组链轮22之间通过链条23传动连接，使得两组丝杆轴14同时转动，从而使得第一t型滑块16带动第三夹持块17向内侧移动，通过两组第三夹持块17的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持固定，实现了第二夹持块13与两组第三夹持块17之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块13和两组第三夹持块17的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性，之后通过第二伺服电机24带动第一齿轮25转动，第一齿轮25与第二齿轮26啮合传动连接，使得第二齿轮26在第二转动轴27和第二t型滑块28的配合使用下，带动转动盘2转动，便于根据要装配的部件调节后桥工件的朝向，进一步提高装置的使用便捷性，然后通过设置托板29、储放盒30和把手31，便于工作人员放置部件与后桥工件装配时所用到的工具或标准零部件，进一步提高装置的使用便捷性，并且通过设置限位块32，避免螺杆11与螺套10滑脱，提高装置的使用稳定性。
22.本实用新型的一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
23.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。