一种车厢板总成焊接压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械与焊接工艺技术领域，具体地讲是一种车厢板总成焊接压紧装置；用于车厢板总成焊接时的压紧，可以保证气缸在车厢板总成的任何一处加压，没有遗漏点。


背景技术：

2.目前生产的车厢板制件，存在直线度及平面度超差问题，各制件配合时缝隙较大，无法焊接，使用人力无法消除缝隙，有缝隙时焊接存在质量缺陷，需要使用行车吊运大型重物，使用重物压紧消除缝隙，压紧时重物底部无法焊接，重物较笨重，易在产品表面形成凹坑等缺陷，无法修复，吊运过程也存在一定的安全隐患，并且占用行车，耽误生产作业，影响生产进度，效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述已有技术存在的不足，而提供一种车厢板总成焊接压紧装置；主要解决现有技术中焊接压紧工艺落后的问题。
4.本实用新型提供的技术方案是：一种车厢板总成焊接压紧装置，其特在于，由龙门架本体、滚轮装置、压紧装置、导轨组成；
5.所述的龙门架本体由龙门架立柱和龙门架横梁组成，所述的龙门架立柱和龙门架横梁固定连接，所述的龙门架立柱底部装有滚轮；所述的龙门架横梁上设滚轮装置；
6.所述的压紧装置由气缸、压头和手控阀组成；所述的气缸内的气缸杆和压头连接，气缸底部与滚轮装置连接，所述的手控阀固定在滚轮装置上，控制气缸伸缩；所述的滚轮装置带动压紧装置在龙门架横梁上移动；
7.所述的导轨固定在地面上，导轨上设龙门架本体，由导轨支承龙门架本体，龙门架立柱底部的滚轮在导轨上移动。
8.优选地，所述的龙门架立柱上固定链槽，固定链槽横跨整个龙门架横梁；所述的链槽内放置拖链，拖链内设压紧装置用的气管。
9.本实用新型的有益效果：1、采用龙门架本体与气缸压紧装置相结合的方式，免去了行车吊运重物的落后工艺，节省人力，实现了焊接工艺装置的新突破；2、保证气缸在车厢板总成的任何一处加压，没有遗漏点，压紧装置保证了车厢板各制件配合时没有缝隙，保证产品焊接质量；3、装置操作灵活，提高了生产效率。
附图说明
10.图1是本实用新型的正面结构示意图；
11.图2是本实用新型的侧面结构示意图；
12.图3本实用新型的局部状态结构示意图。
13.图中：1龙门架本体、2滚轮装置、3压紧装置、4导轨、5拖链、6龙门架立柱、7龙门架
横梁、8气缸、9压头、10手控阀、11链槽。
14.具体实施方式：
15.下面结合附图，本实用新型做进一步详细说明。
16.如图1、2、3所示，一种车厢板总成焊接压紧装置，由龙门架本体1、滚轮装置2、压紧装置3、导轨4组成；
17.龙门架本体1由龙门架立柱6和龙门架横梁7组成，龙门架立柱6和龙门架横梁7采用螺栓连接，龙门架立柱6底部安装有滚轮；在龙门架横梁7上装有滚轮装置2；
18.压紧装置3由气缸8、压头9和手控阀10组成；将气缸8内的气缸杆和压头9采用螺纹连接，气缸8底部与滚轮装置2采用螺栓连接，手控阀10焊装在滚轮装置2上，用于控制气缸8伸缩；滚轮装置2带动压紧装置3在龙门架横梁7上移动；
19.导轨4固定在地面上，导轨4上设龙门架本体1，由导轨4支承龙门架本体1，龙门架立柱6底部的滚轮可在导轨4上移动；
20.将拖链5放于链槽11内，链槽11焊在龙门架立柱6上，横跨整个龙门架横梁7，拖链5内布置压紧装置3所用的气管，用于保护气管。
21.本实用新型的一种车厢板总成焊接压紧装置，使用时，车厢板各零部件摆放到平台上后，由于各部件配合时存在缝隙，无法焊接；人工推动龙门架本体1以及压紧装置3，移动到有缝隙的位置正上方，通过手动控制手控阀10，使气缸8上腔进气，气缸杆伸长，压头9下压到制件上，压住制件消除缝隙；焊接完成后，通过手动控制手控阀10，使气缸8下腔进气，气缸杆回缩，带动压头9上移至最上部停止；如此进行循环往复，直至对所有出现缝隙的部位全部焊接完成。
22.应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本实用新型专利的实施方式进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车厢板总成焊接压紧装置，其特征在于，由龙门架本体（1）、滚轮装置（2）、压紧装置（3）、导轨（4）组成；所述的龙门架本体（1）由龙门架立柱（6）和龙门架横梁（7）组成，所述的龙门架立柱（6）和龙门架横梁（7）固定连接，所述的龙门架立柱（6）底部装有滚轮；所述的龙门架横梁（7）上设滚轮装置（2）；所述的压紧装置（3）由气缸（8）、压头（9）和手控阀（10）组成；所述的气缸（8）内的气缸杆和压头（9）连接，气缸（8）底部与滚轮装置（2）连接，所述的手控阀（10）固定在滚轮装置（2）上，控制气缸（8）伸缩；所述的滚轮装置（2）带动压紧装置（3）在龙门架横梁（7）上移动；所述的导轨（4）固定在地面上，导轨（4）上设龙门架本体（1），由导轨（4）支承龙门架本体（1），龙门架立柱（6）底部的滚轮在导轨（4）上移动。2.根据权利要求1所述的一种车厢板总成焊接压紧装置，其特征在于，所述的龙门架立柱（6）上固定链槽（11），固定链槽（11）横跨整个龙门架横梁（7）；所述的链槽（11）内放置拖链（5），拖链（5）内设压紧装置（3）用的气管。

技术总结
本实用新型公开了一种车厢板总成焊接压紧装置，为龙门架本体加气缸压紧装置，其特点是，由导轨支承龙门架本体，龙门架立柱底部装有滚轮，龙门架本体可在导轨上移动；龙门架横梁上装有滚轮装置，气缸底部与滚轮装置连接，滚轮装置带动气缸在龙门架横梁上移动；可用于车厢板总成焊接时的压紧，可以保证气缸在车厢板总成的任何一处加压，没有遗漏点，压紧装置保证了车厢板各制件配合时没有缝隙，保证产品焊接质量；整体装置操作灵活，具有高效率、高质量、劳动强度低的特点。劳动强度低的特点。劳动强度低的特点。


技术研发人员：何学东 冀慎辉 李凤琴 闫锡振 李振 贾同山 王宗强 杨桢
受保护的技术使用者：山东蓬翔汽车有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/4/26