1.本实用新型涉及一种刹车油更换设备。
背景技术：
2.刹车油在刹车过程中起到传递力的作用，刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来安全隐患。同时，刹车油吸水之后，沸点降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果，从而需要定期更换刹车油。
3.现有在刹车油添加过程中需要人工不断的操作，而且对其操作需要一定的技术要求，费时费力，增加用人成本，并不能满足生产使用所需。
4.为此，急需一种刹车油更换设备解决此问题。
技术实现要素：
5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种刹车油更换设备。
6.按此目的设计的一种刹车油更换设备，包括有机体，所述机体内分别设有压力表、抽油泵、四通阀以及脉冲阀；
7.所述抽油泵一端进油、另一端通过管道与所述四通阀的第一端口连接；
8.所述压力表与四通阀的第二端口连通；
9.所述脉冲阀的一端通过管道与四通阀的第三端口连接、另一端连接有与汽车刹车油加注口连接的加油管
10.所述四通阀的第四端口为泄压端。
11.作为优选地，所述机体的后壁面上安装有支架，所述支架上设有油壶，所述四通阀的第四端口连接有泄压管，所述泄压管插接在所述油壶内，在所述抽油泵的输入端连接有抽油管，所述抽油管的加油端设置在所述油壶内。
12.作为优选地，所述机体的侧壁上设有开槽，所述压力表嵌入在所述开槽内。
13.作为优选地，所述机体的后侧壁上设有推拉扶手，在所述机体的下端面上安装有多个带有锁定功能的脚轮。
14.作为优选地，所述机体的侧壁上设有散热孔。
15.作为优选地，所述机体内还设有控制电路板，所述压力表、抽油泵、四通阀以及脉冲阀分别与所述控制电路板电连接，在所述机体上还设有与所述控制电路板电连接的启动开关以及停止开关。
16.作为优选地，所述机体上还设有用于切换控制模式的切换开关，所述切换开关与所述控制电路板电连接。
17.本实用新型具有结构简单合理、操作方便，自动加油的优点，与现有的技术相比，，包括有机体，所述机体内分别设有压力表、抽油泵、四通阀以及脉冲阀，所述抽油泵一端进油、另一端通过管道与所述四通阀的第一端口连接，所述压力表与四通阀的第二端口连通，
所述脉冲阀的一端通过管道与四通阀的第三端口连接、另一端连接有与汽车刹车油加注口连接的加油管，所述四通阀的第四端口为泄压端，也就是，在需要加注刹车油时，人工将新的刹车油与抽油泵一端连接，然后将加油管连接在汽车刹车油加注口上，通过抽油泵带动刹车油依次流经四通阀、脉冲阀，最终加注到汽车内，压力表的作用是能检查管道内的压力，当压力过大时，四通阀的第四端口打开泄压。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图之一；
19.图2为本实用新型的立体结构示意图之二；
20.图3为本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
22.参见图1-图3，一种刹车油更换设备，包括有机体10，所述机体10内分别设有压力表30、抽油泵40、四通阀50以及脉冲阀60；
23.所述抽油泵40一端进油、另一端通过管道与所述四通阀50的第一端口连接；
24.所述压力表30与四通阀50的第二端口连通；
25.所述脉冲阀60的一端通过管道与四通阀50的第三端口连接、另一端连接有与汽车刹车油加注口连接的加油管160
26.所述四通阀50的第四端口为泄压端。
27.进一步的，所述机体10的后壁面上安装有支架110，所述支架110上设有油壶20，所述四通阀50的第四端口连接有泄压管210，所述泄压管210插接在所述油壶20内，在所述抽油泵40的输入端连接有抽油管220，所述抽油管220的加油端设置在所述油壶20内。
28.本实用新型的工作原理：
29.1、将新的刹车油倒入到油壶20内；
30.2、将加油管160接在汽车刹车油加注口上；
31.3、启动压力表30、抽油泵40、四通阀50以及脉冲阀60；
32.4、抽油泵带动刹车油依次流经四通阀、脉冲阀，最终加注到汽车内。
33.压力表的作用是能检查管道内的压力，当压力过大时，四通阀的第四端口打开，使压力从泄压管210排泄到油壶内。
34.具体的，所述机体10的侧壁上设有开槽310，所述压力表30嵌入在所述开槽310内。
35.进一步的，所述机体10的后侧壁上设有推拉扶手150，在所述机体10的下端面上安装有多个带有锁定功能的脚轮，方便移动，便于操作，符合使用所需。
36.进一步的，所述机体10的侧壁上设有散热孔100，有效的保证机体10内部温度，使内外空气流通。
37.进一步的，所述机体10内还设有控制电路板70，所述压力表30、抽油泵40、四通阀50以及脉冲阀60分别与所述控制电路板70电连接，在所述机体10上还设有与所述控制电路板70电连接的启动开关120以及停止开关130，所述机体10上还设有用于切换控制模式的切换开关140，所述切换开关140与所述控制电路板70电连接，也就是，所述控制电路板70具有
两种模式，通过切换开关140能切换不同的加油模式。而启动开关120和停止开关130，则分别用于控制启动以及停止。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。
技术特征：
1.一种刹车油更换设备，包括有机体(10)，其特征在于：所述机体(10)内分别设有压力表(30)、抽油泵(40)、四通阀(50)以及脉冲阀(60)；所述抽油泵(40)一端进油、另一端通过管道与所述四通阀(50)的第一端口连接；所述压力表(30)与四通阀(50)的第二端口连通；所述脉冲阀(60)的一端通过管道与四通阀(50)的第三端口连接、另一端连接有与汽车刹车油加注口连接的加油管(160)所述四通阀(50)的第四端口为泄压端。2.根据权利要求1所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)的后壁面上安装有支架(110)，所述支架(110)上设有油壶(20)，所述四通阀(50)的第四端口连接有泄压管(210)，所述泄压管(210)插接在所述油壶(20)内，在所述抽油泵(40)的输入端连接有抽油管(220)，所述抽油管(220)的加油端设置在所述油壶(20)内。3.根据权利要求1所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)的侧壁上设有开槽(310)，所述压力表(30)嵌入在所述开槽(310)内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)的后侧壁上设有推拉扶手(150)，在所述机体(10)的下端面上安装有多个带有锁定功能的脚轮。5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)的侧壁上设有散热孔(100)。6.根据权利要求1至3中任一项所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)内还设有控制电路板(70)，所述压力表(30)、抽油泵(40)、四通阀(50)以及脉冲阀(60)分别与所述控制电路板(70)电连接，在所述机体(10)上还设有与所述控制电路板(70)电连接的启动开关(120)以及停止开关(130)。7.根据权利要求6所述的一种刹车油更换设备，其特征在于：所述机体(10)上还设有用于切换控制模式的切换开关(140)，所述切换开关(140)与所述控制电路板(70)电连接。
技术总结
本实用新型公开一种刹车油更换设备，包括有机体，所述机体内分别设有压力表、抽油泵、四通阀以及脉冲阀，所述抽油泵一端进油、另一端通过管道与所述四通阀的第一端口连接，所述压力表与四通阀的第二端口连通，所述脉冲阀的一端通过管道与四通阀的第三端口连接、另一端连接有与汽车刹车油加注口连接的加油管，所述四通阀的第四端口为泄压端，也就是，在需要加注刹车油时，人工将新的刹车油与抽油泵一端连接，然后将加油管连接在汽车刹车油加注口上，通过抽油泵带动刹车油依次流经四通阀、脉冲阀，最终加注到汽车内，压力表的作用是能检查管道内的压力，当压力过大时，四通阀的第四端口打开泄压。口打开泄压。口打开泄压。
技术研发人员：付海波
受保护的技术使用者：中山市本汇机电科技有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/4/26
再多了解一些
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