一种可调节锂电自行车减速夹器的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，特别是一种可调节锂电自行车减速夹器。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具
3.现有的儿童自行车通常会在车后轮上安装双轮，用于辅助儿童骑行，但儿童自行车车速无法调节，儿童需要通过双脚或陪同大人为车体减速，而儿童初学自行车时，无法准确的判断车况，导致车速较快时容易造成儿童的人身伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可调节锂电自行车减速夹器。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
6.一种可调节锂电自行车减速夹器，包括车架，所述车架的前部安装有前轮，所述车架的后部安装有后轮，所述前轮和前叉之间设置有减速夹器，所述减速夹器的部分机构穿过所述前叉；
7.所述减速夹器包括安放架、倾斜设置的两伸缩套杆、伸缩杆和夹持件，所述安放架内设置有伸缩电机，所述伸缩套杆固定设置在所述安放架的下部，且所述伸缩套杆以所述安放架为中心对称设置，所述伸缩杆活动安装在所述伸缩套杆内，所述伸缩杆的下端与所述夹持件固定连接，所述夹杆的上端通过伸缩弹簧与固定卡口连接；
8.所述伸缩电机的伸缩压杆穿过所述安放架，并通过两连杆与对称设置的两所述伸缩杆连接。
9.更进一步的技术方案是，所述夹持件上设置有活动槽口，所述活动槽口内设置有夹杆，所述夹杆的下端设置有夹板。
10.更进一步的技术方案是，所述夹板的上下端均设置有包裹所述前轮的弯折部，弯折部的上方长于下方。
11.更进一步的技术方案是，所述伸缩弹簧采用螺旋弹簧或者圆锥弹簧。
12.更进一步的技术方案是，所述伸缩杆通过固定转轴与所述连杆活动连接。
13.更进一步的技术方案是，所述车架后部设置有车筐，在所述车筐内设置有驱动后轮的驱动电机。
14.本实用新型具有以下优点：
15.本实用新型的通过调节减速减器的加持力度大小，使伸缩杆相对往下运动，同时使夹杆相对运动，夹杆上设置的弯折部相对于前轮的摩擦力逐渐增大，以达到前轮减速的效果，同时夹杆的上端通过伸缩弹簧与固定卡口连接，使夹杆保持一定的弹性，防止与轮胎摩擦力较大，防止轮胎与弯折部之间磨损严重，延长轮胎的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型安装后的结构示意图
17.图2为本实用新型减速夹器结构示意图
18.图3为本实用新型减速夹器正视结构示意图
19.图中：1、车架，2、车筐，3、前轮，4、脚踏板，5、前叉，6、减速夹器， 7、开关，601、安放架，602、伸缩套杆，603、伸缩杆，604、伸缩电机，605、伸缩压杆，606、固定卡口，607、夹杆，608、伸缩弹簧，609、固定转轴，610、连杆，611、弯折部。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1至图3中所示，一种可调节锂电自行车减速夹器，包括车架1，所述车架1的前部安装有前轮3，所述车架1的后部安装有后轮，所述前轮3和前叉 5之间设置有减速夹器6，所述减速夹器6的部分机构穿过所述前叉5，所述前轮3通过前轮3两侧安装的脚踏板4可进行人力驱动；
27.所述减速夹器6包括安放架601、倾斜设置的两伸缩套杆602、伸缩杆603 和夹持件，所述安放架601内设置有伸缩电机604，所述伸缩套杆602固定设置在所述安放架601的
下部，且所述伸缩套杆602以所述安放架601为中心对称设置，所述伸缩杆603活动安装在所述伸缩套杆602内，所述伸缩杆603的下端与所述夹持件固定连接，所述夹杆607的上端通过伸缩弹簧608与固定卡口606 连接；
28.所述伸缩电机604的伸缩压杆605穿过所述安放架601，并通过两连杆610 与对称设置的两所述伸缩杆603连接；所述伸缩电机604与安装在车把手上的开关7电连接。
29.作为一种优选实施例，所述夹持件上设置有活动槽口，所述活动槽口内设置有夹杆607，所述夹杆607的下端设置有夹板，所述夹板均成半圆状。
30.作为一种优选实施例，所述夹板的上下端均设置有包裹所述前轮3的弯折部 611，弯折部611的上方长于下方，可将所述夹板相对距离控制到一定的距离，依据加持力控制车轮的转速。
31.作为一种优选实施例，所述伸缩弹簧608采用螺旋弹簧或者圆锥弹簧，增大弹力，防止夹板对轮胎夹力过紧。
32.作为一种优选实施例，所述伸缩杆603通过固定转轴609与所述连杆610 活动连接，通过伸缩杆603的移动带动连杆610进行移动，从而带动夹板相对或相反运动。
33.作为一种优选实施例，所述车架1后部设置有车筐2，在所述车筐2内设置有驱动后轮的驱动电机，驱动后轮进行移动。
34.本实用新型的工作过程如下：本实用新型的通过调节减速减器的加持力度大小，使伸缩杆603相对往下运动，同时使夹杆607相对运动，夹杆607上设置的弯折部611相对于前轮3的摩擦力逐渐增大，以达到前轮3减速的效果，同时夹杆607的上端通过伸缩弹簧608与固定卡口606连接，使夹杆607保持一定的弹性，防止与轮胎摩擦力较大，防止轮胎与弯折部611之间磨损严重，减少轮胎的使用寿命。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。