具有集成在气缸曲轴箱中的油冷却器和冷却水控制装置的内燃机的制作方法

具有集成在气缸曲轴箱中的油冷却器和冷却水控制装置的内燃机


背景技术：

1.由de102005040635a1，将水量输送到未示出的油冷却器管路中，所述油冷却器管路沿着曲轴箱冷却室延伸并且供应给集成在内燃机上的油冷却器。将水从油冷却器经由气缸盖冷却室提供给冷却水恒温器。
2.de4322030a1公开一种具有冷却肋的油底壳，在所述油底壳中可以省去单独的油冷却器。
3.此外，由ep2375025b1已知，在气缸盖的下游设置多个热交换器。
4.在此的缺点是要么不存在油冷却器并因此怀疑存在过低的油冷却功率，亦或是对于设置在外部的油冷却器而言管路路径过长并且过于耗费。


技术实现要素：

5.本发明的目的是，避免上述缺点并且给出一种对流动有利的油冷却器，所述油冷却器确保有效并且尽可能无管路地为油冷却器供应油和水或冷却介质。
6.所述目的通过根据权利要求1所述的内燃机和根据权利要求9所述的方法来实现。在该解决方案的帮助下将泄漏损失降至最低。相反地，流动速度和因此在油冷却器5上的冷却效果显著提高或者说改善。由于能够在任何时候调整在曲轴箱上的加工，因此也能够在任何时候对油冷却器的设计改变做出反应。
7.由各从属权利要求得出其它有利的进一步改进方案。
附图说明
8.下面借助于两个实施例更详细地阐述本发明。图中：
9.图1示出安装在曲轴箱上的油冷却器；
10.图2示出曲轴箱，所述曲轴箱具有用于容纳油冷却器的凹部；
11.图3示出具有位于内部的引导肋的油冷却器盖；
12.图4示出油冷却器；
13.图5示出图2的剖面c-c，以剖面示出装入的油冷却器。
具体实施方式
14.在图1中示出的油冷却器通过曲轴箱凹部3的轮廓在曲轴箱1中被油冷却器盖2水密地覆盖。因此，冷却水围绕油冷却器5流动。冷却水被引导通过油冷却器5。
15.在图2中示出曲轴箱1，所述曲轴箱具有用于容纳油冷却器5的曲轴箱凹部3。在集成到曲轴箱1中的曲轴箱凹部3内(所述曲轴箱凹部在边缘镶有用于密封地接纳油冷却器盖2的法兰)存在有两个铸造肋7以及进油口8和出油口9(油冷却器5设置在所述进油口和出油口的法兰上)以及冷却剂入口10和冷却剂出口11，所述冷却剂入口和冷却剂出口铸入到曲轴箱中并且敞开地通入到曲轴箱凹部3中。在油冷却器5的区域中借助于油冷却器盖2对水
回路进行密封。
16.图3示出具有位于内部的两个引导肋6的油冷却器盖2，这两个引导肋在组装状态下在空间上与铸造肋7对置地设置，如这在图5的剖面中也公开的那样。
17.在图4中示出油冷却器5，所述油冷却器具有冷却片4和螺纹连接板，所述螺纹连接板用于将油冷却器5接纳在图2的进油口-法兰和出油口-法兰8和9上。
18.图5示出图2的剖面c-c连同以剖面示出的装入的油冷却器5。
19.在油冷却器盖2上安设有冷却水引导肋6，铸造肋7嵌入在曲轴箱凹部3中，这不仅在图2而且在图5中都可以看到。在曲轴箱1中的铸造肋7和在油冷却器盖2中的冷却水引导肋6除了小的间隙外被引导靠近到油冷却器5上，如这在图5中示出的。以这种方式，使泄漏横截面除了所保留的间隙外强烈地减小。为了减小间隙宽度的由公差引起的差异并因此降低节流作用的偏差，在曲轴箱侧加工铸造肋7。在这里，由于肋宽度小而仅切削少量材料，并且因此曲轴箱1的加工时间仅略微地增加。与此相对，不强制必须加工在油冷却器盖2上的冷却水引导肋6，因为在压铸时的公差已经足够精确。在图2中，油冷却器5被沿纵向穿流并且在此在一种曲轴箱凹部3中直接位于发动机的曲轴箱1中，而所述油冷却器没有自身的壳体，如这也在图1可见的那样。纵向穿流允许：由于大的被穿流的横截面，发动机的全部水量都供油冷却器5使用。通过纵向穿流油冷却器5，从油向水放出足够的能量。这种布置结构由于其工作原理而在冷却效果和在水侧的压力损失方面是理想的。
20.附图标记列表
[0021]1ꢀꢀꢀ
曲轴箱
[0022]2ꢀꢀꢀ
油冷却器盖
[0023]3ꢀꢀꢀ
曲轴箱凹部
[0024]4ꢀꢀꢀ
冷却片
[0025]5ꢀꢀꢀ
油冷却器
[0026]6ꢀꢀꢀ
冷却水引导肋
[0027]7ꢀꢀꢀ
铸造肋
[0028]8ꢀꢀꢀ
进油口
[0029]9ꢀꢀꢀ
出油口
[0030]
10
ꢀꢀ
冷却剂入口
[0031]
11
ꢀꢀ
冷却剂出口


技术特征：
1.一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱(1)和气缸盖，所述内燃机包括：至少一个气缸体；用于接纳至少一个油冷却器(5)的至少一个平坦的法兰面；至少一个油冷却器(5)；至少一个至油冷却器(5)的冷却剂入口(10)；至少一个来自油冷却器(5)的冷却剂出口(11)；至少一个至油冷却器的进油口；至少一个来自油冷却器(5)的集成的油引导通过部和至少一个内部的冷却段。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述冷却段具有紊流发生器。3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，所述至油冷却器的冷却剂入口实施为可调节的。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，所述至油冷却器的进油口实施为可调节的。5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，基本上在所述曲轴箱的纵向侧上设置有平坦的法兰面，以用于接纳油冷却器(5)。6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，基本上在所述气缸盖的纵向侧上设置有平坦的法兰面，以用于接纳油冷却器5。7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，在油冷却器(5)与曲轴箱之间置入有隔挡件和/或节流装置。8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机，其特征在于，在油冷却器(5)与曲轴箱1之间置入的隔挡件和/或节流装置特别是通过铸造鳍和铸造肋(7)实现。9.一种用于运行内燃机的方法，其特征在于，使用根据前述权利要求中的一项或多项所述的内燃机。

技术总结
本发明描述了一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱和气缸盖，所述内燃机包括：至少一个气缸体；用于接纳至少一个油冷却器的至少一个平坦的法兰面；至少一个油冷却器；至少一个至油冷却器的冷却剂入口；至少一个来自油冷却器的冷却剂出口和至少一个内部的冷却段。冷却剂出口和至少一个内部的冷却段。冷却剂出口和至少一个内部的冷却段。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：道依茨股份公司
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2022/4/26