一种便于拆卸的新能源汽车电池组的制作方法

1.本发明涉及一种新能源电池领域，具体是一种便于拆卸的新能源汽车电池组。


背景技术：

2.随着社会的发展，新能源汽车得到的大量的普及，新能源汽车的保有量也随之上升，在新能源汽车的使用过程中，作为其核心部件的电池尤为重要，然而现阶段的科技水平无法生产出可以永久使用的电池，即在使用一段时间后需要对电池进行更换，传统的电池更换方法速度很慢，且安装过程异常麻烦，给维修工人带来了很多麻烦，为此提出一种便于拆卸的新能源汽车电池组，以来简化电池拆卸过程。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种便于拆卸的新能源汽车电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种便于拆卸的新能源汽车电池组，所述便于拆卸的新能源汽车电池组包括保护壳以及通过扭簧与所述保护壳连接的缓冲板，所述保护壳上还固定设置有两个挂钩；
6.所述便于拆卸的新能源汽车电池组还包括与所述保护壳适配的机构室，所述机构室的两侧分别设置有一组电池组，所述机构室内固定设置有安装板且所述机构室内转动设置有贯穿于所述安装板设置的传动杆，所述传动杆通过设置在所述安装板上的一号锥齿轮组连接设置在所述机构室内的两组传动组件，所述传动组件连接转动设置在所述机构室内的带轮，所述带轮上缠绕有钢丝线，所述钢丝线的一端连接所述挂钩；
7.所述传动杆还连接对称设置在所述机构室内的减速组件，所述减速组件连接设置在所述机构室和所述安装板之间的升降组件，所述升降组件上设置有转动套筒且所述升降组件位于所述转动套筒的两端分别设置限位圆环，所述转动套筒上设置有四号齿轮，所述四号齿轮与设置在所述传动杆上的一号齿轮适配，所述转动套筒还通过皮带连接设置在所述机构室内的竖直从动组件，所述竖直从动组件通过连接板与所述升降组件连接，所述竖直从动组件通过设置在所述安装板上的二号锥齿轮组连接贯穿于所述机构室设置的延伸组件，所述延伸组件的一端连接连接板且所述连接板上设置有伸缩桶，所述伸缩桶与设置所述机构室上的固定桶适配，所述连接板上还转动设置有滑轮。
8.作为本发明进一步的方案：所述一号锥齿轮组包括与所述传动杆连接且转动设置在所述安装板上的一号锥齿轮以及与所述一号锥齿轮啮合且设置在所述传动组件上二号锥齿轮。
9.作为本发明再进一步的方案：所述传动组件包括与所述二号锥齿轮连接且转动设置在所述机构室内的蜗杆以及与所述蜗杆啮合且转动设置在所述机构室内的蜗轮，所述蜗轮连接所述带轮。
10.作为本发明再进一步的方案：所述减速组件包括设置在所述传动杆上的二号齿轮
以及与所述二号齿轮啮合且转动设置在所述机构室内的三号齿轮，所述三号齿轮连接所述升降组件。
11.作为本发明再进一步的方案：所述升降组件包括与所述三号齿轮连接且转动设置在所述机构室和所述安装板之间的一号丝杆以及与所述一号丝杆螺纹配合的一号螺纹套筒，所述一号螺纹套筒上转动设置有所述限位圆环且所述限位圆环之间设置有所述转动套筒，所述一号螺纹套筒还通过所述连接杆连接所述竖直从动组件且所述一号螺纹套筒通过所述皮带连接所述竖直从动组件。
12.作为本发明再进一步的方案：所述竖直从动组件包括转动设置在所述安装板和所述机构室之间的从动杆以及滑动设置在所述从动杆上的从动套筒，所述从动杆上设置有限位块，所述限位块与设置在所述从动套筒内壁上的限位槽适配，所述从动套筒通过所述连接杆与所述一号螺纹套筒连接且所述从动套筒通过所述皮带连接所述转动套筒，所述从动杆连接所述二号锥齿轮组。
13.作为本发明再进一步的方案：所述二号锥齿轮组包括设置在所述从动杆上的三号锥齿轮以及与所述三号锥齿轮啮合且转动设置在所述安装板上的四号锥齿轮，所述四号锥齿轮连接所述延伸组件。
14.作为本发明再进一步的方案：所述延伸组件包括与所述四号锥齿轮连接且转动设置在所述安装板上的转动杆和与所述转动杆适配且转动设置在所述安装板上的二号丝杆以及与所述二号丝杆螺纹配合且固定设置在所述机构室上的二号螺纹套筒，所述二号丝杆的一端连接所述连接板且所述二号丝杆上设置有所述限位块，所述限位块与设置在所述转动杆内壁上的所述限位槽适配。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，在使用时，通过外部旋转器带动转动杆转动，传动杆通过一号锥齿轮组带动传动组件工作，所述传动组件带动带轮收卷钢丝线，实现机构室和电池组相对于保护壳上升，同时，传动杆转动，通过减速组件带动升降组件工作，升降组件带动转动套筒上升同时在连接杆的作用下，竖直从动组件跟随升降组件上升，当机构室和电池组进入到保护壳一定位置时，升降组件带动四号齿轮与一号齿轮啮合，一号齿轮带动四号齿轮转动，并通过皮带带动竖直从动组件转动，竖直从动组件通过二号锥齿轮组带动延伸组件工作，延伸组件往外支撑连接板，使得连接板上的滑轮与缓冲板滚动连接，实现当机构室和电池组完全进入到保护壳内以后，滑轮与缓冲板抵接，并在扭簧的作用下，减缓因汽车行驶过程中的震动对电池组结构产生的影响，结构简单，使用性强。
附图说明
16.图1为便于拆卸的新能源汽车电池组一种实施例的结构示意图。
17.图2为便于拆卸的新能源汽车电池组一种实施例中电池组和机构室的连接关系示意图。
18.图3为图1中a处的结构放大示意图。
19.图4为图1中b处的结构放大示意图。
20.图中：1-机构室、2-保护壳、3-扭簧、4-缓冲板、5-挂钩、6-钢丝线、7-传动杆、8-一号齿轮、9-一号锥齿轮、10-二号齿轮、11-蜗杆、12-蜗轮、13-二号齿轮、14-三号齿轮、15-连
接杆、16-一号丝杆、17-一号螺纹套筒、18-转动套筒、19-四号齿轮、20-皮带、21-从动杆、22-三号锥齿轮、23-四号锥齿轮、24-转动杆、25-二号丝杆、26-二号螺纹套筒、27-固定桶、28-伸缩桶、29-连接板、30-滑轮、31-安装板、32-电池组、33-从动套筒。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
23.请参阅图1～4，本发明实施例中，一种便于拆卸的新能源汽车电池组，所述便于拆卸的新能源汽车电池组包括保护壳2以及通过扭簧3与所述保护壳2连接的缓冲板4，所述保护壳2上还固定设置有两个挂钩5；
24.所述便于拆卸的新能源汽车电池组还包括与所述保护壳2适配的机构室1，所述机构室1的两侧分别设置有一组电池组32，所述机构室1内固定设置有安装板31且所述机构室1内转动设置有贯穿于所述安装板31设置的传动杆7，所述传动杆7通过设置在所述安装板31上的一号锥齿轮组连接设置在所述机构室1内的两组传动组件，所述传动组件连接转动设置在所述机构室1内的带轮，所述带轮上缠绕有钢丝线6，所述钢丝线6的一端连接所述挂钩5；
25.所述传动杆7还连接对称设置在所述机构室1内的减速组件，所述减速组件连接设置在所述机构室1和所述安装板31之间的升降组件，所述升降组件上设置有转动套筒18且所述升降组件位于所述转动套筒18的两端分别设置限位圆环，所述转动套筒18上设置有四号齿轮19，所述四号齿轮19与设置在所述传动杆7上的一号齿轮8适配，所述转动套筒18还通过皮带20连接设置在所述机构室1内的竖直从动组件，所述竖直从动组件通过连接板15与所述升降组件连接，所述竖直从动组件通过设置在所述安装板31上的二号锥齿轮组连接贯穿于所述机构室1设置的延伸组件，所述延伸组件的一端连接连接板29且所述连接板29上设置有伸缩桶28，所述伸缩桶28与设置所述机构室1上的固定桶27适配，所述连接板29上还转动设置有滑轮30。
26.在本发明实施例中，在使用时，通过外部旋转器带动所述转动杆7转动，所述传动杆7通过所述一号锥齿轮组带动所述传动组件工作，所述所述传动组件带动所述带轮收卷所述钢丝线6，实现所述机构室1和所述电池组32相对于所述保护壳2上升，同时，所述传动杆7转动，通过所述减速组件带动所述升降组件工作，所述升降组件带动所述转动套筒18上升同时在所述连接杆15的作用下，所述竖直从动组件跟随所述升降组件上升，当所述机构室1和所述电池组32进入到所述保护壳2一定位置时，所述升降组件带动所述四号齿轮19与所述一号齿轮8啮合，所述一号齿轮8带动所述四号齿轮19转动，并通过所述皮带20带动所述竖直从动组件转动，所述竖直从动组件通过所述二号锥齿轮组带动所述延伸组件工作，
所述延伸组件往外支撑所述连接板29，使得所述连接板29上的所述滑轮30与所述缓冲板4滚动连接，实现当所述机构室1和所述电池组32完全进入到所述保护壳2内以后，所述滑轮30与所述缓冲板4抵接，并在所述扭簧3的作用下，减缓因汽车行驶过程中的震动对所述电池组32结构产生的影响，结构简单，使用性强。
27.作为本发明的一种实施例，所述一号锥齿轮组包括与所述传动杆7连接且转动设置在所述安装板31上的一号锥齿轮9以及与所述一号锥齿轮9啮合且设置在所述传动组件上二号锥齿轮10。
28.在本发明实施例中，在使用时，当所述传动杆7转动时，带动所述一号锥齿轮9转动，使得与所述一号锥齿轮9啮合的二号锥齿轮10转动，所述二号锥齿轮10带动所述传动组件工作。
29.作为本发明的一种实施例，所述传动组件包括与所述二号锥齿轮10连接且转动设置在所述机构室1内的蜗杆11以及与所述蜗杆11啮合且转动设置在所述机构室1内的蜗轮12，所述蜗轮12连接所述带轮。
30.在本发明实施例中，在使用时，当所述二号锥齿轮10转动时，带动所述蜗杆11转动，所述蜗杆11与所述蜗轮12啮合，带动所述带轮转动，所述带轮转动，实现对所述钢丝线6的收卷，达到所述机构室1和所述电池组32的上升。
31.作为本发明的一种实施例，所述减速组件包括设置在所述传动杆7上的二号齿轮13以及与所述二号齿轮13啮合且转动设置在所述机构室1内的三号齿轮14，所述三号齿轮14连接所述升降组件。
32.在本发明实施例中，在使用时，当所述传动杆7转动时，带动所述二号齿轮13转动，使得与所述二号齿轮13啮合的三号齿轮14转动，所述二号齿轮13的传动比小于所述三号齿轮14的传动比，实现减速效果，避免未到达指定位置时，所述延伸组件就开始工作，使其无法实现应有的功能。
33.作为本发明的一种实施例，所述升降组件包括与所述三号齿轮14连接且转动设置在所述机构室1和所述安装板31之间的一号丝杆16以及与所述一号丝杆16螺纹配合的一号螺纹套筒17，所述一号螺纹套筒17上转动设置有所述限位圆环且所述限位圆环之间设置有所述转动套筒18，所述一号螺纹套筒17还通过所述连接杆15连接所述竖直从动组件且所述一号螺纹套筒17通过所述皮带20连接所述竖直从动组件。
34.在本发明实施例中，在使用时，当所述三号齿轮14转动时，带动所述一号丝杆16转动，所述一号丝杆16与所述一号螺纹套筒17螺纹配合并在所述连接杆15上的作用下，使得所述一号螺纹套筒17在所述一号丝杆16的轴向方向上运动，带动所述转动套筒18上升。
35.作为本发明的一种实施例，所述竖直从动组件包括转动设置在所述安装板31和所述机构室1之间的从动杆21以及滑动设置在所述从动杆21上的从动套筒33，所述从动杆21上设置有限位块，所述限位块与设置在所述从动套筒33内壁上的限位槽适配，所述从动套筒33通过所述连接杆15与所述一号螺纹套筒17连接且所述从动套筒33通过所述皮带20连接所述转动套筒18，所述从动杆21连接所述二号锥齿轮组。
36.在本发明实施例中，在使用时，当所述一号螺纹套筒17上升时，通过所述连接杆15带动所述从动套筒33在所述从动杆21上上升，同时在所述限位块和所述限位槽的作用下，当所述一号齿轮8与所述四号齿轮19啮合时，通过所述转动套筒18和所述皮带20带动所述
从动杆21转动。
37.作为本发明的一种实施例，所述二号锥齿轮组包括设置在所述从动杆21上的三号锥齿轮22以及与所述三号锥齿轮22啮合且转动设置在所述安装板31上的四号锥齿轮23，所述四号锥齿轮23连接所述延伸组件。
38.在本发明实施例中，在使用时，当所述从动杆21转动时，带动所述三号锥齿轮22转动，使得与所述三号锥齿轮22啮合的四号锥齿轮23转动，所述四号锥齿轮23带动所述延伸组件工作。
39.作为本发明的一种实施例，所述延伸组件包括与所述四号锥齿轮23连接且转动设置在所述安装板31上的转动杆24和与所述转动杆24适配且转动设置在所述安装板31上的二号丝杆25以及与所述二号丝杆25螺纹配合且固定设置在所述机构室1上的二号螺纹套筒26，所述二号丝杆25的一端连接所述连接板29且所述二号丝杆25上设置有所述限位块，所述限位块与设置在所述转动杆24内壁上的所述限位槽适配。
40.在本发明实施例中，在使用时，当所述四号锥齿轮23转动时，带动所述转动杆24转动，所述转动杆24与所述二号丝杆25通过所述限位块和所述限位槽适配，并在所述二号螺纹套筒26的作用下，所述二号丝杆25向外旋出，带动所述连接板29向外运动，使得所述滑轮30与所述缓冲板4抵接。
41.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。