一种具有可调节底座的减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体为一种具有可调节底座的减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的可调节底座的减速机在使用过程中，为方便与机械设备连接，通常将减速机移动至装置的一侧，使得减速机的稳定性较差，容易发生侧翻。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有可调节底座的减速机，有效的解决了上述背景技术中现有的可调节底座的减速机在使用过程中，为方便与机械设备连接，通常将减速机移动至装置的一侧，使得减速机的稳定性较差，容易发生侧翻的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可调节底座的减速机，包括底座，所述底座的底端安装有调节组件，底座的一端开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上对称开设有第一安装槽，凹槽的底部内壁上对称开设有第二安装槽，凹槽内安装有滑板，滑板的顶端对称安装有与第一安装槽相对应的限位条，限位条的顶端安装有安装座，安装座的顶端安装有减速机本体，滑板的底端两侧对称安装有与第二安装槽相对应的u形架，u形架的底端对称安装有滚轮。
6.优选的，所述凹槽内安装有第一丝杆，第一丝杆贯穿底座的一端安装有第一转动轮，滑板与第一丝杆螺纹连接。
7.优选的，所述调节组件包括对称安装于底座底端的升降杆，升降杆上套设有与其相适配的套杆。
8.优选的，所述套杆的底端安装有支撑板，支撑板的底端对称安装有万向轮。
9.优选的，所述套杆的底部内壁上转动安装有转轴，转轴的顶端安装有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的顶端安装有第二丝杆，第二丝杆与升降杆螺纹连接，两个第二丝杆上的螺纹方向相反。
10.优选的，所述第一锥形齿轮的一侧安装有与其相啮合的第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮之间通过转杆连接。
11.优选的，所述转杆与套杆转动连接，转杆的中部安装有第二转动轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.（1）、在工作中，通过设置有u形架和滚轮，不能够在减速机本体侧向移动与对接设备连接时起到支撑的作用，增加了装置的稳定性，有效避免装置因受力不均匀发生侧翻；
14.（2）、在工作中，通过设置有第二转动轮、转杆、第二丝杆和套杆等各组件，能够实
现升降杆的高度调节，即便于减速机本体与不同高度的对接设备进行连接。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型滚轮安装结构示意图；
19.图3为本实用新型滑板安装结构示意图；
20.图4为本实用新型底座结构示意图；
21.图5为本实用新型调节组件结构示意图；
22.图中：1、底座；2、凹槽；3、第一安装槽；4、第二安装槽；5、第一丝杆；6、第一转动轮；7、滑板；8、限位条；9、安装座；10、减速机本体；11、u形架；12、滚轮；13、调节组件；14、升降杆；15、套杆；16、支撑板；17、万向轮；18、转轴；19、第一锥形齿轮；20、第二丝杆；21、第二锥形齿轮；22、转杆；23、第二转动轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一，由图1至图5给出，本实用新型包括底座1，底座1的底端安装有调节组件13，底座1的一端开设有凹槽2，凹槽2的顶部内壁上对称开设有第一安装槽3，凹槽2的底部内壁上对称开设有第二安装槽4，凹槽2内安装有滑板7，凹槽2内安装有第一丝杆5，第一丝杆5贯穿底座1的一端安装有第一转动轮6，滑板7与第一丝杆5螺纹连接，滑板7的顶端对称安装有与第一安装槽3相对应的限位条8，限位条8的顶端安装有安装座9，安装座9的顶端安装有减速机本体10，滑板7的底端两侧对称安装有与第二安装槽4相对应的u形架11，u形架11的底端对称安装有滚轮12；
25.转动第一转动轮6，第一转动轮6的转动带动第一丝杆5的转动，由于凹槽2的设置，第一丝杆5的转动带动滑板7的侧向移动，滑板7的侧向移动带动限位条8和u形架11的侧向移动，限位条8的侧向移动带动安装座9的侧向移动，即实现减速机本体10的侧向移动，直至减速机本体10能够与对接设备连接即可，u形架11的侧向移动实现滚轮12的侧向移动，即当减速机本体10移动至底座1的一侧与对接设备连接时，能够实现对减速机本体10的支撑，即增加了底座1的稳定性，能够有效避免装置侧翻。
26.实施例二，在实施例一的基础上，调节组件13包括对称安装于底座1底端的升降杆14，升降杆14上套设有与其相适配的套杆15，套杆15的底端安装有支撑板16，支撑板16的底端对称安装有万向轮17，套杆15的底部内壁上转动安装有转轴18，转轴18的顶端安装有第一锥形齿轮19，第一锥形齿轮19的顶端安装有第二丝杆20，第二丝杆20与升降杆14螺纹连接，两个第二丝杆20上的螺纹方向相反，第一锥形齿轮19的一侧安装有与其相啮合的第二
锥形齿轮21，两个第二锥形齿轮21之间通过转杆22连接，转杆22与套杆15转动连接，转杆22的中部安装有第二转动轮23；
27.转动第二转动轮23，第二转动轮23的转动带动第二锥形齿轮21的转动，第二锥形齿轮21的转动带动第一锥形齿轮19的转动，第一锥形齿轮19的转动带动第二丝杆20的转动，由于套杆15的设置，第二丝杆20的转动带动升降杆14的上移，升降杆14的上移带动底座1的上移，底座1的上移带动安装座9的上移，即实现减速机本体10的高度调节。
28.工作原理：工作时，当使用者需要将减速机与不同高度的设备连接时，只需根据实际对接设备的高度对减速机的高度进行调节，只需转动第二转动轮23，第二转动轮23的转动带动第二锥形齿轮21的转动，第二锥形齿轮21的转动带动第一锥形齿轮19的转动，第一锥形齿轮19的转动带动第二丝杆20的转动，由于套杆15的设置，第二丝杆20的转动带动升降杆14的上移，升降杆14的上移带动底座1的上移，底座1的上移带动安装座9的上移，即实现减速机本体10的高度调节，高度调节完成后只需转动第一转动轮6，第一转动轮6的转动带动第一丝杆5的转动，由于凹槽2的设置，第一丝杆5的转动带动滑板7的侧向移动，滑板7的侧向移动带动限位条8和u形架11的侧向移动，限位条8的侧向移动带动安装座9的侧向移动，即实现减速机本体10的侧向移动，直至减速机本体10能够与对接设备连接即可，u形架11的侧向移动实现滚轮12的侧向移动，即当减速机本体10移动至底座1的一侧与对接设备连接时，能够实现对减速机本体10的支撑，即增加了底座1的稳定性，能够有效避免装置侧翻。