一种支架结构及车灯支架结构的制作方法

1.本领域涉及led灯领域，具体涉及一种车灯安装支架结构。


背景技术：

2.目前汽车前照灯的安装与车身配合都为固定的安装结构，当车身钣金变形时，灯具和车身匹配关系很难保证，导致车灯的零件单品的变形要求将达到更高的等级才能确保和车身匹配，这样会给灯具开发难度增加，而且开发成本也比较高。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现有技术中车身钣金变形时，灯具和车身匹配关系很难保证的问题，提供一种支架结构。
4.本实用新型采用的技术方案：
5.一种支架结构，包括：
6.安装支架，所述安装支架用于固定待安装件，所述安装支架上设置有安装槽，所述安装槽用于安装固定支架，所述固定支架与所述安装支架活动连接；
7.固定支架，所述固定支架包括连接板和固定板，所述连接板与所述固定板连接，所述连接板活动连接所述安装支架，所述固定板固定在固定结构上。
8.进一步地，所述安装支架上设置有安装槽，所述连接板安装在所述安装槽内。
9.进一步地，所述安装槽底部设置有至少一个活动槽，所述连接板的底部设置有至少一个凸起部，所述凸起部设置在所述活动槽内。
10.进一步地，所述活动槽的端部设置有至少两个定位槽，两个定位槽分别配置为第一定位口和第二定位口，所述凸起部的端部设置有限位凸台，所述限位凸台设置在所述第一定位口或所述第二定位口内。
11.进一步地，所述安装支架内还设置有至少一个定位凸起，所述固定支架设置有至少一个定位凹部，所述定位凸起与所述定位凹部配合。
12.进一步地，所述连接板和所述固定板形成“l”型。
13.进一步地，所述固定板上设置有凹槽，所述凹槽经固定件连接所述固定结构。
14.进一步地，所述连接板的上表面设置有弹性件，所述弹性件与所述安装支架配合。
15.本实用新型为解决现有技术中车身钣金变形时，灯具和车身匹配关系很难保证的问题，提供一种车灯支架结构。
16.一种车灯支架结构，包括上述的支架结构，所述待安装件配置为车灯，所述固定结构配置为车身。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.本实用新型提供一种车灯支架结构，通过该车灯支架结构将车灯安装在车身上，该支架结构包括安装支架和固定支架，固定支架活动连接安装支架，安装支架用于安装车灯，固定支架用于将车灯固定在车身上，当车身钣金变形，通过调节固定支架在安装支架上
的位置，则可以调节车灯相对与车身的位置，从而解决现有技术中当车身钣金变形时，灯具和车身匹配关系很难保证的问题，本实用新型提供的车灯支架结构结构简单，有利于降低开发成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的车灯安装结构的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的安装支架的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例提供的固定支架的结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例提供的固定板的结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例提供的车灯安装结构a-a的截面示意图；
25.图6为本实用新型实施例提供的车灯安装结构b-b的截面示意图.
26.图中，10为固定支架，11为弹性件，12为凸起部，121为限位凸台，13为凹槽，14为定位槽，20为安装支架，21为安装槽，22为定位凸起，23为第一定位口，24为第二定位口，25为活动槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词
并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
31.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
32.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
33.图1示出了本实施例提供的一种支架结构，该支架结构包括安装支架20和固定支架10，其中，所述安装支架20用于固定待安装件，所述安装支架20上设置有安装槽21，所述安装槽21用于安装固定支架10，所述固定支架10与所述安装支架20活动连接，所述固定支架10包括连接板和固定板，所述连接板与所述固定板连接，所述连接板活动连接所述安装支架20，所述固定板固定在固定结构上，固定支架10活动连接安装支架20。
34.需要说明的是，安装支架20用于安装车灯，固定支架10用于将车灯固定在车身上，当车身钣金变形，通过调节固定支架10在安装支架20上的位置，则可以调节车灯相对与车身的位置，从而改变车身与车灯不匹配的问题。
35.进一步地，如图2所示，所述安装支架20上设置有安装槽21，所述连接板安装在所述安装槽21内，具体地，本实施例提供的安装支架20内部为中空结构，在安装支架20的顶部开设有开口，便于固定支架10在安装支架20内活动。
36.进一步地，如图2所示，所述安装槽21底部设置有至少一个活动槽25，所述连接板的底部设置有至少一个凸起部12，所述凸起部12设置在所述活动槽25内，本实施例提供的凸起部12与活动槽25配合，为支架结构提供活动范围并且对固定支架10进行定位。
37.优选地，如图4所示，本实施例提供的固定支架10连接板的底部设置有两个凸起部12，便于固定支架10稳定地在安装槽21内进行活动。
38.进一步地，如图2和图3所示，所述活动槽25的端部设置有至少两个定位槽14，两个定位槽14分别配置为第一定位口23和第二定位口24，所述凸起部12的端部设置有限位凸台121，所述限位凸台121设置在所述第一定位口23或所述第二定位口24内，本实施例通过第一定位口23或第二定位口24对限位凸台121进行定位，防止固定支架10在使用过程中错位。
39.进一步地，如图2所示，所述安装支架20内还设置有至少一个定位凸起22，所述固定支架10设置有至少一个定位凹部，所述定位凸起22与所述定位凹部配合实现定位。
40.进一步地，如图3和图4所示，本实施例提供的连接板和固定板形成“l”型，所述固定板上设置有凹槽13，所述凹槽13经固定件连接所述固定结构具体地，通过螺丝和螺母将固定支架10固定到车身上。
41.进一步地，如图4所示，固定板与连接板连接的端侧两侧设置有缺口，该缺口与安装槽21两端活动卡接。
42.进一步地，如图3和图5和图6所示，所述连接板的上表面设置有弹性件11，所述弹性件11与所述安装支架20配合，具体地，本实施例提供的安装槽21有部分区域上方设置有盖板，当弹性件11活动至有盖板的位置时，弹性件11与盖板抵触，实现限位。
43.综上所述，本实施例提供的车灯支架结构，通过调节固定支架10在安装支架20上的位置，则可以调节车灯相对与车身的位置，从而改变车身与车灯不匹配的问题。
44.以上的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。