座椅靠背的调角机构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种座椅靠背的调角机构。另外，本实用新型还涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，客户对汽车的要求越来越高，汽车已经不再是单纯的交通工具，而是生活的一部分。因此，汽车功能的多样性，驾驶乘坐的舒适性越来越重要。
3.目前市场上普遍使用的汽车座椅靠背调节装置，对于不同身高人群的靠背舒适性角度的差异考量较少，不是缺乏靠背角度调节功能，就是行程调节小或者调节档数少，大多为两档或者三档调节，无法满足不同人群对舒适性的要求，也不能满足同一个人在不同状态下对不同舒适性角度的需求。
4.同时，现有后排靠背电动可调节机构装置成本相对较高，使其后排靠背调节不能作为标配，只能作为选配，无法得到推广应用。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅靠背的调角机构，以提供一种便于加工构造的座椅靠背调角机构。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种座椅靠背的调角机构，设于车辆的车身和座椅靠背之间，所述调角机构包括设于所述车身上的调整板和锁止单元；所述调整板直接或通过连杆结构铰接于所述车身上，且所述调整板上设有与所述座椅靠背连接的锁扣，以使所述调整板能够在所述座椅靠背的带动下转动；所述锁止单元用于锁止所述调整板，且所述锁止单元承接外部操作能够解除对所述调整板的锁止。
8.进一步的，所述调整板上设有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部和所述第二铰接部间隔布置；所述连杆结构包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端与所述车身相连，另一端与所述第一铰接部相连；所述第二连杆的一端与所述车身相连，另一端与所述第二铰接部相连。
9.进一步的，所述车身上固连有固定底座，所述第一连杆和所述第二连杆均铰接于所述固定底座上。
10.进一步的，所述第一连杆和所述第二连杆铰接于所述固定底座上的两个铰接点上下间隔排布，所述调整板设于两所述铰接点之间。
11.进一步的，所述第一连杆上设有第一导向槽，所述固定底座上设有第一导向柱，所述第一导向柱滑动于所述第一导向槽中；和/或，所述调整板上设有第二导向槽，所述固定底座上设有第二导向柱，所述第二导向柱滑动于所述第二导向槽中。
12.进一步的，所述固定底座上设有第三导向槽，所述第二铰接部部滑动设于所述第三导向槽内。
13.进一步的，所述第一连杆和/或所述第二连杆通过阶梯螺栓与所述固定底座铰接相连。
14.进一步的，所述锁止单元包括连接于所述车身和所述调整板之间的伸缩装置，所述伸缩装置能够自锁，且所述伸缩装置上设有用于解除自锁的操作部。
15.进一步的，所述伸缩装置采用自锁型气弹簧，所述操作部为连接于所述自锁型气弹簧上的拉线。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型所述的座椅靠背的调角机构，当座椅靠背进行角度调节时，调整板上的锁扣与设于座椅靠背上的锁扣配合部配合，使调整板能够随着座椅靠背进行转动，实现座椅靠背的角度调节，同时利用锁止单元实现座椅靠背的锁止，整体结构简单便于加工制造。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的座椅采用有本实用新型所述的座椅靠背的调角机构。
19.本实用新型所述的车辆，通过采用如上所述的座椅靠背的调角机构，能够满足更多人群对于舒适性角度的需求，同时调节角度可以通过改变连杆间距离，而可实现多种角度调节，以满足不同使用需求。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构的另一视角的整体结构图；
23.图3为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构的状态图；
24.图4为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构的另一状态图；
25.图5为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构安装于车辆的部分剖视图；
26.图6为本实用新型实施例一所述的座椅靠背的调角机构固定在车身的结构示意图。
27.附图标记说明：
28.10、车身；11、座椅靠背；2、固定底座；20、安装板；201、紧固螺栓；202、阶梯螺栓；211、第一导向柱；212、第二导向柱；22、安装孔；23、第三导向槽；3、调整板；30、锁扣；311、第一铰接部；312、第二铰接部；32、第二导向槽；4、第一连杆；40、第一导向槽；5、第二连杆；60、自锁型气弹簧；600、拉线。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
33.实施例一
34.本实施例涉及一种座椅靠背的调角机构，整体结构上，其设于车辆的车身10和座椅靠背11之间。其中，调角机构包括设于车身10上的调整板3和锁止单元；调整板3直接或通过连杆结构铰接安装于车身10上，且调整板3上设有锁扣30，该锁扣30与座椅靠背11连接配合。在座椅靠背11的带动下，锁扣30及其调整板3转动。同时，锁止单元用于锁止调整板3的转动，且锁止单元可承接外部操作以解除对调整板3的锁止。
35.如上结构，当座椅靠背11进行角度调节时，通过锁扣30和座椅靠背11上的锁扣配合部的连接配合，使调整板3能够随着座椅靠背11进行转动，实现座椅靠背11的角度调节，同时利用锁止单元实现座椅靠背11的锁止，整体结构简单便于加工制造。
36.基于如上整体设计思想，本实施例的座椅靠背的调角机构的一种示例性结构，如图1至图3所示，本实施例中，需要说明的是，锁扣30可通过焊接的方式固定在调整板3上，且锁扣30整体的端部为圆柱状，且锁扣30穿设在锁扣配合部中以构成与锁扣配合部之间的连接。具体的，当锁扣30设置在调整板3上，座椅靠背11上的锁扣配合部可为配合锁扣30设置的长条孔。
37.此外，由于锁扣30会随座椅靠背11转动，从而带动调整板3移动，调整板3上的锁扣30的运动轨迹近大致呈弧形，因此，本实施例的座椅靠背的调角机构的作用就是可以容许锁扣30随座椅靠背11转动的角度调整而移动，并可以将其锁定在调好的角度位置上，实现对座椅靠背11的锁定。
38.另外，除了本实施例中调整板3和锁扣配合部的设置方式，锁扣配合部也可设置在车身上，而锁扣30则设置在座椅靠背11上，只要保证能达到座椅靠背11与调角机构之间的连接即可。
39.参照图3所示的，调整板3上间隔设置有第一铰接部311和第二铰接部312，调角机构还包括与车身10铰接相连的第一连杆4和第二连杆5。相对于铰接于车身10上的一端，第一连杆4和第二连杆5的另一端分别与第一铰接部311和第二铰接部312铰接相连。
40.具体而言，第一连杆4和第二连杆5铰接于固定底座2上的两个铰接点呈上下间隔排布，调整板3设于两铰接点之间。可以理解的是，第一连杆4位于调整板3一侧，第二连杆5位于调整板3另一侧，第一连杆4通过第一铰接部311与调整板3铰接，第二连杆5通过第二铰接部312与调整板3铰接。
41.当座椅靠背11为解锁状态时，乘员调整座椅靠背11角度，通过锁扣配合部和锁扣
30的连接作用，锁扣30运动即带动调整板3转动，当调整板3转动，第一铰接部311带动第一连杆4转动，第二铰接部312带动第二连杆5转动，另外，通过上述的锁止单元，能够实现任意位置的锁止，从而满足不同情况下的使用需求。
42.结合图4至图6所示的，连杆结构包括固装于车身10上的固定底座2，第一连杆4和第二连杆5均铰接于固定底座2上。在此值得一提的是，固定底座2上设有若干安装孔22，利用紧固螺栓201穿设在安装孔22上，以形成固定底座2与车身10间的连接。为保障固定底座2稳固，作为本实施例中优选的，安装孔22可为布置在固定底座2的四角处的多个，以构成固定底座2与车身10间的固连。
43.本实施例中，第一连杆4和调整板3上均可设置导向槽，对应导向槽，在固定底座2上固设导向柱，导向柱滑动于导向槽内，可以构成对第一连杆4和调整板3转动的导向。具体的，第一连杆4上设置有第一导向槽40，对应第一导向槽40，固定底座2上设置有第一导向柱211，调整板3上设置有第二导向槽32，对应第二导向槽32，固定底座2上设置有第二导向柱212。
44.此外，当调整板3转动时，第二导向柱212在第二导向槽32中滑动，此时，由于调整板3转动，与调整板3铰接的第一连杆4也转动，使得第一导向柱211在第一导向槽40中滑动。另外，由于第一导向柱211和第二导向柱212的运动轨迹均为弧形，第一导向槽40和第二导向槽32相应的设置为弧形槽。
45.除此之外，结合图4的调角机构的状态图，固定底座2上设有第三导向槽23，第二铰接部312滑动设置于第三导向槽23内，实现对第二铰接部312的导向。当乘员调整座椅靠背11的角度时，调角机构的整体运动状态过程如上所述，在此不再进行赘述。
46.由于第一连杆4、第二连杆5和调整板3均有铰接重叠的部分，因此，在固定底座2与第一连杆4和第二连杆5之间应存有间距，以设置调整板3。本实施例中，第一连杆4和第二连杆5通过螺接于固定底座2上的阶梯螺栓202与固定底座2铰接相连。通过设置阶梯螺栓202，使得第一连杆4与第二连杆5之间留有间距，从而能够具有设置调整板3的位置。
47.对于上述的锁止单元，可以由多种形式，本实施例中，回看图3，锁止单元包括连接于车身10和调整板3之间并可自锁的伸缩装置，伸缩装置具有可操作以解除自锁状态的操作部，在自锁状态下，伸缩装置构成对调整板3转动的限制，从而实现调角机构的锁止。优选地，伸缩装置采用自锁型气弹簧60，操作部为用于解除自锁型气弹簧60自锁状态的拉线600。为安装固定自锁型气弹簧60，在固定底座2上设有安装板20，用于安装自锁型气弹簧60。
48.可以理解的是，当乘员利用扳动扣手拉动拉线600将自锁型气弹簧60解锁时，乘员对座椅靠背11施力使得锁扣配合部配合锁扣30使调整板3转动时，调整板3驱动第一连杆4和第二连杆5转动，直至乘员将座椅靠背11调整到合适位置，松开扣手，自锁型气弹簧60自身进行锁止，从而实现座椅靠背11的无级调节。同时，可将锁扣30的转动角度的极限位置设置在锁扣配合部之外，通过扳动扣手并调整座椅靠背11可以带动锁扣30脱离锁扣配合部，从而可以实现对座椅靠背11的一键放平功能，增加后排的储物空间。
49.本实施例所述的座椅靠背的调角机构，当座椅靠背11进行角度调节时，通过锁扣30和锁扣配合部的连接配合，能够使调整板3随着座椅靠背11进行转动，同时，利用锁止单元实现座椅靠背11的无级调节和锁定，整体结构简单便于加工制造。
50.实施例二
51.本实施例还涉及一种车辆，该车辆的座椅采用有如实施例一种所述的座椅靠背的调角机构，能够满足更多人群对于舒适性角度的需求，同时调节角度可以通过改变连杆间距离，而可实现多种角度调节，以满足不同使用需求。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。