座椅靠背的电动调整机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种座椅靠背的电动调整机构。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，客户对汽车的要求越来越高，汽车已经不再是单纯的交通工具，而是生活的一部分。因此，汽车功能的多样性，驾驶乘坐的舒适性越来越重要。
3.目前市场上普遍使用的汽车座椅靠背调节装置，对于不同身高人群的靠背舒适性角度的差异考量较少，不是缺乏靠背角度调节功能，就是行程调节小或者调节档数少，大多为两档或者三档调节，无法满足不同人群对舒适性的要求，也不能满足同一个人在不同状态下对不同舒适性角度的需求。
4.同时，现有后排靠背电动可调节机构装置成本相对较高，使其后排靠背调节不能作为标配，只能作为选配，无法得到推广应用。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅靠背的电动调整机构，以提供一种便于加工构造的电动座椅靠背调整机构。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种座椅靠背的电动调整机构，设于车辆的车身和座椅靠背之间，所述电动调整机构包括设于所述车身上的调整板和驱动单元；所述调整板直接或通过连杆结构铰接于所述车身上，且所述调整板上设有与所述座椅靠背连接的锁扣，所述驱动单元与所述调整板连接，且所述驱动单元能够驱动所述调整板转动，以带动所述座椅靠背进行角度调整。
8.进一步的，所述调整板上设有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部和所述第二铰接部间隔布置；所述连杆结构包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端与所述车身相连，另一端与所述第一铰接部相连；所述第二连杆的一端与所述车身相连，另一端与所述第二铰接部相连。
9.进一步的，所述第二连杆上设有第一铰接孔、第二铰接孔和第三铰接孔，且第一铰接孔、所述第二铰接孔和所述第三铰接孔之间的连线呈三角形；所述第一铰接孔与所述车身铰接，所述第三铰接孔与所述第二铰接部铰接，所述第二铰接孔与所述驱动单元传动相连；所述驱动单元通过所述第二连杆带动所述调整板转动。
10.进一步的，所述驱动单元包括连接于所述车身和所述第二铰接孔之间直线电机。
11.进一步的，所述车身上设有固定底座，所述第一连杆和所述第二连杆均铰接于所述固定底座上。
12.进一步的，所述第一连杆和所述第二连杆铰接于所述固定底座上的两个铰接点上下间隔排布，所述调整板设于两所述铰接点之间。
13.进一步的，所述固定底座上设有第三导向槽，所述第二铰接部滑动设于所述第三导向槽内。
14.进一步的，所述第一连杆和/或所述第二连杆通过阶梯螺栓与所述固定底座铰接相连。
15.进一步的，所述第一连杆上设有第一导向槽，所述车身上设有第一导向柱，所述第一导向柱滑动于所述第一导向槽中。
16.进一步的，所述第二连杆上设有第四导向槽，所述调整板上设有第二导向槽，所述第二导向槽和所述第四导向槽交叉设置；所述车身上设有第二导向柱，所述第二导向柱穿设于所述第二导向槽和所述第四导向槽的交叉处，而能够同时滑动于所述第二导向槽和所述第四导向槽中。
17.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
18.本实用新型所述的座椅靠背的电动调整机构，在驱动单元的驱动作用下，调整板上的锁扣与座椅靠背上的锁扣配合部配合，并通过连杆结构实现座椅靠背的角度调节，整体结构简单便于加工制造。
19.同时，第二连杆上呈三角形布置的第一铰接孔、第二铰接孔和第三铰接孔，可分别与车身、调整板和驱动单元连接，即可提高第二连杆运动时的稳定性，且可使第二连杆发挥传动连接和调整板设置的双重作用。
20.此外，驱动单元采用直线电机，能够很好地推动调整板进行转动动作，并可停留锁止于任意位置，从而实现无级调节，能够满足不同情况下座椅靠背不同角度的使用需求。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例所述的座椅靠背的电动调整机构的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例所述的座椅靠背的电动调整机构的使用状态图；
24.图3为本实用新型实施例所述的第二连杆的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例所述的座椅靠背的电动调整机构安装在车身座椅上的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.10、车身；11、座椅靠背；2、固定底座；20、电机安装板；201、紧固螺栓；202、阶梯螺栓；211、第一导向柱；212、第二导向柱；22、安装孔；23、第三导向槽；3、调整板；30、锁扣；311、第一铰接部；312、第二铰接部；32、第二导向槽；4、第一连杆；40、第一导向槽；400、衬套；5、第二连杆；50、第四导向槽；501、第一铰接孔；502、第二铰接孔；503、第三铰接孔；60、直线电机；600、丝杠；601、连接架。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
32.本实施例涉及一种座椅靠背的电动调整机构，其设于车辆的车身10和座椅靠背11之间。整体结构上，该电动调整机构包括设在车身10上的调整板3和驱动单元。其中，调整板3直接或通过连杆结构铰接安装于车身10上，并且调整板3上设有与座椅靠背11连接的锁扣30。驱动单元与调整板3连接，并且能够驱动调整板3转动，以带动座椅靠背(11)进行角度调整。
33.如此设置，当座椅靠背11须进行角度调节时，在驱动单元的驱动作用下，调整板3转动，调整板3上的锁扣30与座椅靠背11上的锁扣配合部配合相连，从而可带动座椅靠背11变化角度。上述电动调整机构通过铰接或连杆结构实现座椅靠背11的角度调节，整体结构简单，便于加工制造。
34.基于如上整体设计，本实施例的座椅靠背的电动调整机构的一种示例性结构如图1至图4所示，需要说明的是，锁扣30可通过焊接的方式固定在调整板3上，且锁扣30整体的端部为圆柱状，锁扣30穿设在锁扣配合部中以构成与锁扣配合部之间的连接。具体的，当锁扣30设置在调整板3上，座椅靠背11上的锁扣配合部可为配合锁扣30设置的长条孔。
35.此外，为了驱使座椅靠背11转动以改变其角度，调整板3上的锁扣30需要以大致弧形的轨迹移动；因此，本实施例的电动调整机构中，调整板3及其锁扣30通过铰接设置的方式，以在驱动单元驱动下做弧形移动即可。另外，除了本实施例中的调整板3和锁扣配合部的设置方式，锁扣配合部也可设置在车身上，而调整板3则设置在座椅靠背11上，只要保证能达到座椅靠背11与电动调整机构之间的连接即可。
36.具体而言，第一连杆4和第二连杆5铰接于固定底座2上的两个铰接点呈上下间隔排布，调整板3设于两铰接点之间。可以理解的是，第一连杆4位于调整板3一侧，第二连杆5位于调整板3另一侧，第一连杆4通过第二铰接部312与调整板3铰接，第二连杆5通过第一铰接部311与调整板3铰接。
37.参照图3所示的，为提高第二连杆5运动时的稳定性，第二连杆5上设有第一铰接孔501、第二铰接孔502和第三铰接孔503，三者之间的连线呈三角形；其中，第一铰接孔501与车身10铰接，第三铰接孔503与第二铰接部312铰接，第二铰接孔502与驱动单元传动连接，驱动单元通过第二连杆5，可带动调整板3转动。
38.本实施例中，驱动单元包括连接于车身10和第二铰接孔502之间直线电机60，直线电机60通过电机安装板20固定在固定底座2上。另外，还需说明的是，直线电机60的输出轴连接有丝杠600，丝杠600上螺接有滑块(图中未标出)，滑块通过连接架601与第二连杆5的第二铰接孔502铰接相连。启动直线电机60时，直线电机60驱动丝杠600上的滑块直线运动，实现对第二连杆5转动的驱使，进而带动调整板3转动。驱动单元采用直线电机60，能够方便
地控制启停动作，以将调整板3锁止于转动的任一位置，从而实现无级调节，能够满足座椅靠背11不同情况下的角度使用需求。
39.需要调节座椅靠背11角度时，启动驱动单元，直线电机60带动调整板3转动，当调整板3转动，第一铰接部311带动第二连杆5转动，第二铰接部312带动第一连杆4转动，另外，通过上述的驱动单元，能够实现任意位置的锁止，从而满足不同情况下的使用需求。
40.此外，电动调整机构包括固装于车身10上的固定底座2，第一连杆4和第二连杆5均铰接于固定底座2上。在此值得一提的是，固定底座2上设有若干安装孔22，利用紧固螺栓201穿设在安装孔22上，以形成固定底座2与车身10间的连接。为防止固定底座2脱钩，作为本实施例中优选的，安装孔22可布置在固定底座2的四角处，以构成固定底座2与车身10间的限位作用。
41.为使第一连杆4与第二连杆5存有间距以设置调整板3，第一连杆4和/或第二连杆5通过螺接于固定底座2上的阶梯螺栓202与固定底座2铰接相连。通过设置阶梯螺栓202，使得第一连杆4与第二连杆5之间留有间距，从而能够具有设置调整板3的位置。此外，阶梯螺栓202上设有衬套400，以保证调整板3的位置。
42.回看图1，本实施例中，第一连杆4和第二连杆5铰接于固定底座2上的两个铰接点呈上下间隔排布，调整板3设于两铰接点之间。可以理解的是，第一连杆4位于调整板3一侧，第二连杆5位于调整板3另一侧，第一连杆4通过第二铰接部312与调整板3铰接，第二连杆5通过第一铰接部311与调整板3铰接。
43.本实施例中，固定底座2上设有第三导向槽23，第二铰接部312滑动设于第三导向槽23内，以实现对调整板3移动的导向。当乘员调整座椅靠背11的角度时，电动调整机构的整体运动状态过程如上所述，在此不再进行赘述。
44.除此之外，结合图2和图3所示的，第一连杆4、第二连杆5和调整板3均可设置导向槽。对应导向槽，在车身10上可固设导向柱，导向柱滑动于与之对应的导向槽内，构成对第一连杆4、第二连杆5或调整板3转动的导向。
45.具体的，导向槽包括分别开设于调整板3上的第二导向槽32，以及开设于第二连杆5上的第四导向槽50。第二导向槽32和第四导向槽50交叉设置，并共用一个导向柱。对应第二导向槽32和第四导向槽50，固定底座2上固设的第二导向柱212依次穿过第四导向槽50和第二导向槽32的交叉部位，从而可滑动于该两导向槽中；第二连杆5和调整板3共用第二导向柱212，实现对第二连杆5和调整板3转动的导向。
46.此外，第一连杆4上设置有第一导向槽40，对应第一导向槽40，固定底座2上设置有第一导向柱211；固定底座2上设置有第三导向槽23，不同的是，第二铰接部312连接调整板3和第二连杆5，此时第二铰接部312滑动设于第三导向槽23中，形成对调整板3移动的导向。
47.本实施例的座椅靠背的电动调整机构的实际运动过程为，固定底座2与车身10固定，直线电机60驱动丝杠600运动，丝杠600使滑块运动，从而使第二连杆5运动，由于第二连杆5、调整板3和第一连杆4间的联动，调整板3上的锁扣30与锁扣配合部配合，并通过上述的连杆结构来实现座椅靠背11的角度调节，整体结构简单便于加工制造。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。