压缩机减振结构及空调器的制作方法

1.本实用新型属于制冷技术领域，更具体地说，是涉及一种尤其适合于车、船舱室的压缩机减振结构及空调器。


背景技术：

2.对于传统方舱空调，因其常常安装在车、船等交通工具的舱室中，这种空调运行时处于恶劣环境下，导致其工况复杂。而压缩机作为空调的核心部件，空调运作时压缩机除本身的震动外更强的振动影响来自其外部环境。因此，如何在压缩机安装于车、船等晃动大且要求长期稳定运行的环境条件和使用要求下，提供一种安全可靠的减振固定结构以保护空调的压缩机、保障空调正常运转并延长其使用寿命，一直是空调设计的难点。此外，由于车、船等交通工具的安装空间有限，从而导致空调机组的内部空间同样受限，因此，除需满足其减振紧固的安全性外，也为压缩机减振固定结构所占的安装空间大小提出了更高的要求。另外，市面上存在不同直径的多种压缩机机型，导致固定结构选用难，效果难以保证。
3.现有技术中，一件专利公开了一种侧边加焊支架，以限制其自由度的方式来提高压缩机的减振抗冲击性能。但在这种复杂工况下，该专利为追求极致的固定牢固，采用在压缩机外壳上直接焊接鞍式支架，其焊接时产生的高温不仅对压缩机内部结构及装置造成不可预估的损害，且一旦焊缝失效，对压缩机的损害是不可逆的，从而对压缩机使用寿命和安全、稳定运行造成严重的影响。另一件专利公开了一种压缩机减振结构，其针对压缩机底部利用弹簧减振组件进行缓冲，但对应地在车内工况复杂的情况下，这种减振结构导致压缩机重心相对整机偏高而晃动严重，从而易对其连接管路造成损伤并影响空调使用寿命。
4.因此，如何提供一种既满足压缩机抗振所需的柔性并且安装不影响空调使用寿命、又能保证压缩机整机的结构紧凑性的压缩机减振结构是本领域亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决现有的压缩机减振结构无法同时满足压缩机抗振所需的柔性、安装不影响空调使用寿命、压缩机整机的结构紧凑性的技术问题，提出一种尤其适合于车船舱室的压缩机减振结构及空调器。
6.为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案是：
7.提供一种压缩机减振结构，包括：
8.支架，与该支架可拆卸连接的抱箍，支架和抱箍环抱于压缩机的外周；缓冲结构，该缓冲结构与压缩机相抵接。
9.进一步地，支架包括：
10.支架主体，安装于支架主体上的缓冲结构，该缓冲结构面向压缩机的一侧与压缩机的外形相匹配。
11.进一步地，支架还包括：
12.压板，通过连接件依次穿过压板、缓冲结构和支架主体将缓冲结构压紧于支架主
体上。
13.优选地，缓冲结构采用缓冲胶垫。
14.优选地，支架主体面向压缩机的一侧呈与压缩机的外形相匹配的弧形。
15.优选地，缓冲结构面向压缩机的一侧呈连续锯齿形。
16.进一步地，抱箍的一端与支架主体固定连接，抱箍的另一端间隔设有多个调节孔，通过将不同位置的调节孔与支架主体的安装孔固定连接适配对应外径的压缩机。
17.优选地，抱箍的一端设有安装板，通过连接件将安装板和支架主体固定连接。
18.优选地，抱箍采用弹性材料制成。
19.本实用新型还提供一种空调器，包括机组主体，还包括上述的压缩机减振结构；
20.压缩机底部安装于设于机组主体的脚垫上；
21.支架与机组主体固定连接。
22.与现有技术相比，本实用新型提供的压缩机减振结构及空调器，采用独立支架和可调节抱箍组合式减振结构，该减振结构还带有缓冲结构，可将压缩机平面自由度全部限制，仅需保留底部脚垫限制其垂直方向自由度，降低了对脚垫本身的要求；可将压缩机减振固定于空调机组主体内部，且结构简单，占用安装空间小，简化压缩机固定支架的布置同时降低生产成本；其对压缩机本身不产生焊接损伤；可调节抱箍适用不同型号、直径的多种压缩机，解决因压缩机型号多导致固定结构选用难，效果难以保证的问题。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的支架和抱箍的爆炸结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的支架和抱箍的装配结构示意图；
25.图3为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的抱箍的展开状态示意图；
26.图4为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的抱箍的弯折状态示意图；
27.图5为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的支架和抱箍紧固于压缩机外周前的安装调整过程示意图；
28.图6为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的支架和抱箍紧固于压缩机外周的装配结构主视图；
29.图7为本实用新型提供的压缩机减振结构的一种实施例的支架和抱箍紧固于压缩机外周的装配结构俯视图。
30.其中，图中各附图主要标记：
31.1-支架；11-支架主体；12-压板；13-固定板；2-抱箍；21-调节孔；22-安装板；3-压缩机；4-缓冲结构；111-安装孔；5-脚垫；6-通孔。
具体实施方式
32.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图1-7及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
33.请一并参阅图1-7，本实用新型提供的压缩机3减振结构，包括：支架1，与该支架1可拆卸连接的抱箍2，支架1和抱箍2环抱于压缩机3的壳体的外周；缓冲结构4，该缓冲结构4与压缩机3相抵接。
34.请参阅图1-2、5，在本实施例中，支架1为钣金件，包括：支架主体11，该支架主体11包括水平顶板，作为优选的实施方式，该水平顶板的面向压缩机3主体的一侧呈与压缩机3主体的外形相匹配的弧形开口，水平顶板的相对弧形开口的一侧和位于弧形开口的两侧的侧边设有三个侧板，装配时侧板朝下设置。安装于支架主体11上的缓冲结构4，作为优选的实施方式，该缓冲结构4采用缓冲胶垫。作为其它实施方式，该缓冲结构4也可以采用缓冲发泡垫或缓冲塑料垫。在一种实施例中，该缓冲结构4面向压缩机3的一侧与压缩机3本体的外形相匹配。作为优选的实施方式，缓冲结构4面向压缩机3主体的一侧呈连续锯齿形，且锯齿形顶端伸出支架主体11的弧形开口侧，从而减少与，缓冲结构4面向压缩机3主体的一侧与压缩机3的接触面积，同时相对可以增加压缩机3的缓冲距离。
35.请参阅图1-2，在本实施例中，支架1还包括：压板12，通过连接件依次穿过压板12、缓冲结构4和支架主体11上的对应多组通孔6，将缓冲结构4压紧于支架主体11的顶板的下表面上。该连接件优选为螺钉或螺栓。作为另一种实施例，为考虑方便进行后期整体更换，压板12和缓冲结构4可制成一个整体构件。请参阅图1-5，在本实施例中，抱箍2为钣金件，其一端与支架主体11在弧形开口的一侧固定连接，作为优选的实施方式，抱箍2的一端设有安装板22，支架主体11在弧形开口的一侧设有连接一侧板的连接板，通过连接件穿过对应的通孔6，将安装板22和支架主体11的连接板固定连接。在本实施例中，抱箍2的另一端间隔设有多个调节孔21，支架主体11在弧形开口的另一侧的另一侧板设有与调节孔21匹配的安装孔111，通过将不同位置的调节孔21与支架主体11的安装孔111通过连接件固定连接，以调节支架1和抱箍2抱紧后围成的内部空间的径向尺寸，从而适配对应外径的压缩机3大小，即抱箍2可通过其自身的钣金柔性，以及利用与压缩机3的外径尺寸适配的调节孔21与支架主体11的安装孔111配合，将其贴合到压缩机3的外壳上，以实现其对压缩机3在水平方向上的位移自由度的限制。作为优选的实施方式，抱箍2采用316不锈钢材质制成，经过试验验证，其厚度达到2mm即可满足极端恶劣震动工况下对压缩机的保护；作为其它实施方式，抱箍2采用橡胶、塑料等弹性材料制成，使其可以弯曲展开，同时具有缓冲性能。
36.请参阅图5-7，本实用新型还提供一种空调器，包括机组主体，还包括上述的压缩机3减振结构；压缩机3底部安装于设于机组主体的脚垫5上；支架1与机组主体固定连接。作为一种实施例，支架主体11在相对弧形开口的一侧设有固定板13，可根据具体空调机组内部结构布置，通过固定板13直接与空调器的机组主体固定连接，或通过不同的转接支架1（图中未示出）与机组本体进行连接，实现对压缩机3的固定。
37.本实用新型提供的压缩机3减振结构及空调器，采用独立的、与压缩机3外壳的外周形状适配的支架1和抱箍2组合式固定结构，无需在压缩机3外壳上焊接固定支架1即可对压缩机3在水平方向即其径向上的振动位移的自由度进行限制，避免压缩机3外壳焊接带来的压缩机3二次损伤影响其寿命；仅需要保留压缩机3底部脚垫5，以限制压缩机3在垂直方向即其轴向上的自由度，以及缓冲来自空调的机组 主体底部的振动的作用，从而降低了对脚垫5本身缓冲、减振的要求、简化了脚垫5结构；相对于传统空调机组主体内部依靠特殊结
构的压缩机3脚垫5进行缓冲减振，有效解决压缩机3因机主体振动剧烈造成的底部脚垫5固定失效以及对压缩机3本身运行造成的影响的问题；支架主体11、缓冲结构4和压板12间采用螺栓等连接件紧固，便于装卸以保障后期维护，有效提高压缩机3适用寿命。
38.基于目前市面上空调种类多样，压缩机3型号、直径不同导致固定结构不同代理选择困难的现状，本实用新型提供的压缩机3减振结构及空调器采用可调节式抱箍2与支架1，适用于多种类型、直径的压缩机3。此外，针对目前为保证压缩机3在特殊环境中尤其是车载空调、船用空调及其他特种空调这种复杂工况下的运行平稳，而以牺牲空调内部安装空间作为代价的现状，通过组合式钣金件支架1及在支架1内侧安装缓冲结构4本专利精简结构，在保证其满足紧固条件的基础上缩小其体积，其结构简单、占用安装空间小，解决了空调器机组主体内部压缩机3的减振固定结构因空间有限而难布置的问题，且生产效率高、成本低。
39.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。