新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片的制作方法

技术特征：
1.新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，包括横向移动机构（1），所述横向移动机构（1）的上方固定安装有补强板热压机构（2），所述横向移动机构（1）的上方且位于补强板热压机构（2）的一侧固定安装有补强板输送机构（4），且横向移动机构（1）的上方位于补强板热压机构（2）的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸（3）；所述补强板热压机构（2）包括第一支撑板（21），所述第一支撑板（21）的下方设置有热压升降气缸（22），所述热压升降气缸（22）的伸缩端延伸至第一支撑板（21）的上方，且固定连接有下座体（23），所述下座体（23）的上方安装有热压板（24），且下座体（23）的一侧固定安装有下切刀（25），所述热压板（24）的正上方设置有上座体（26），所述上座体（26）的顶端固定连接有顶板（27），所述顶板（27）的底端且位于上座体（26）的一侧安装有切刀气缸（28），所述切刀气缸（28）的伸缩端固定连接有上切刀（29）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述补强板热压机构（2）的顶端设置有料盘（5），所述料盘（5）的内部卷绕设置有补强板（6）。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述热压板（24）和上座体（26）之间设置有新能源汽车用导体线材（7），所述上切刀（29）位于所述下切刀（25）的正上方。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述补强板输送机构（4）包括第二支撑板（41），所述第二支撑板（41）的上方滑动设置有止动基座（42），所述止动基座（42）的顶端安装有止动气缸（48），所述止动基座（42）的一侧固定连接有补强板输送轨道（43），所述第二支撑板（41）的正面安装有输料气缸（47），所述输料气缸（47）的伸缩端与所述止动基座（42）之间通过连接板（46）进行连接，所述第二支撑板（41）的侧壁固定安装有导轮架（44），所述导轮架（44）的顶端安装有导向轮（45），所述止动气缸（48）的伸缩端延伸至止动基座（42）的内部，且连接有止动触头。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，所述横向移动机构（1）包括对称设置的两个支撑座（11），其中一个所述支撑座（11）的外侧分别设置有伺服电机（12）、丝杆（13），所述伺服电机（12）的驱动端与所述丝杆（13）串接，所述丝杆（13）的外部螺纹连接有丝筒座（14）。6.根据权利要求5所述的新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，其特征在于，两个所述支撑座（11）的上方共同滑动设置有滑座（15），所述滑座（15）与丝筒座（14）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车用导体线材补强板可调节模切刀片，涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，横向移动机构的上方固定安装有补强板热压机构，横向移动机构的上方且位于补强板热压机构的一侧固定安装有补强板输送机构，且横向移动机构的上方位于补强板热压机构的另一侧固定安装有补强板夹爪气缸，通过设置有补强板热压机构、补强板输送机构以及补强板夹爪气缸，在实际使用时，补强板输送机构负责将位于料盘中的补强板输送至补强板热压机构处，补强板夹爪气缸进行配合，补强板热压机构负责将补强板热压在新能源汽车用导体线材上，并且对补强板进行裁切，该装置的设置，相比于人工方式，不仅省时省力，而且降低了FFC的生产成本，更加实用。更加实用。更加实用。


技术研发人员：吴伟彬 林运敏
受保护的技术使用者：广东田津电子技术有限公司
技术研发日：2021.11.28
技术公布日：2022/4/15