一种电动工具的制作方法

1.本实用新型涉及工具技术领域，尤其涉及一种电动工具。


背景技术：

2.多功能锯是一种应用越来越广泛的电动工具，其通过传动部件将电机输出的转动转换为偏心转动，传动部件再周期性地撞击用于夹持锯的夹持端，从而使锯周期性地摆动，以实现切割功能。现有技术中，传动部件包括偏心轴和球轴承，偏心轴与电机输出端连接并将电机输出的转动运动转化为偏心转动输出，球轴承安装于偏心轴上并用于撞击夹持端，但是，随着用户需求的不断提高，多功能锯的电机需要输出的转速越来越高、且夹持端偏摆角越来越大，若传动部件仍采用普通的球轴承，在多功能锯的偏摆角在
±
1.8
°
、转速超过17000opm 的时候轴承会散架，导致多功能锯无法使用，而采用滚针轴承替换球轴承的话则会导致成本大幅提升。
3.因此，亟待需要一种电动工具来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种电动工具，其能满足在电机转速更高和/或夹持端所夹持的工具偏摆角更大的情况下使用。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种电动工具，包括壳体、安装在壳体内的电机、与壳体连接且用于夹持工具的夹持端，所述电动工具还包括：
7.传动轴，与所述电机的输出轴固定连接或者一体成型；
8.轴承，包括内圈、外圈、若干滚珠和保持架，所述内圈与所述传动轴连接，所述外圈能够向所述夹持端传动，所述保持架设置在所述内圈和所述外圈之间，若干所述滚珠支撑于所述保持架内，所述保持架由碳纤材料制成。
9.作为一个可实施例的方案，所述传动轴偏心连接于所述电机的输出轴。
10.作为一个可实施例的方案，所述夹持端包括：
11.夹持本体，用于夹持所述工具，所述夹持本体能够相对于与所述壳体活动；
12.拨叉，其第一端与所述夹持本体连接，第二端位于所述轴承外侧，所述外圈能撞击所述拨叉的第二端。
13.作为一个可实施例的方案，所述外圈的外侧表面为圆弧面，所述圆弧面能撞击所述拨叉的第二端。
14.作为一个可实施例的方案，所述拨叉的第二端包括两个撞击部，两个所述撞击部分别位于所述轴承的两侧。
15.作为一个可实施例的方案，所述保持架与所述外圈过盈配合。
16.作为一个可实施例的方案，所述轴承还包括密封圈，所述密封圈设置在所述内圈和所述外圈之间，且所述密封圈设置在所述滚珠两侧的其中一侧。
17.作为一个可实施例的方案，所述外圈设置有第二环形槽，所述密封圈部分设置于所述第二环形槽内。
18.作为一个可实施例的方案，所述电动工具还包括：
19.第一止挡件，与所述传动轴连接，所述轴承朝向所述电机的一侧与所述第一止挡件抵接；
20.第二止挡件，与所述传动轴连接，所述轴承背离所述电机的一侧与所述第二止挡件抵接。
21.作为一个可实施例的方案，所述传动轴上设置有第三环形槽，所述第二止挡件为卡簧，所述卡簧卡接于所述第三环形槽内。
22.本实用新型有益效果为：
23.本实用新型的电动工具，通过将球轴承的保持架设置为由碳纤材料制成，从而大大提高了保持架的结构强度，使球轴承能够承载的径向力大大提升，进而在电机转速提高和/或夹持端所夹持的工具偏摆角增大的情况下，仍能保证球轴承结构牢固，进而保证电动工具稳定工作。
附图说明
24.图1是本实用新型具体实施方式提供的电动工具的结构示意图；
25.图2是本实用新型具体实施方式提供的电动工具的俯视图；
26.图3是图2中的a-a剖视图；
27.图4是本实用新型具体实施方式提供的电动工具的局部结构示意图；
28.图5是图4中电动工具的局部结构的爆炸图；
29.图6是图4中电动工具的局部结构的俯视图；
30.图7是图6中的b-b剖视图；
31.图8是图7中的c处放大图。
32.图中：
33.1-壳体；
34.2-电机；
35.3-夹持端；31-夹持本体；32-拨叉；321-撞击部；
36.4-传动轴；41-第三环形槽；
37.5-轴承；51-内圈；511-第一环形槽；52-外圈；521-第二环形槽；522-圆弧面；53-滚珠；54-保持架；55-密封圈；
38.61-第一止挡件；62-第二止挡件。
具体实施方式
39.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
40.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
43.本实施例提供了一种电动工具，具体地，如图1所示，电动工具包括壳体1、安装在壳体1内的电机2、与壳体1连接且用于夹持工件的夹持端3，电机2通过传动结构与夹持端3或夹持端3所夹持的工具传动连接，从而带动工具运动。本实施例中，以夹持端3所夹持的工具为锯，并使电动工具构成摆锯为例进行说明，此时，电机2通过传动结构周期性地撞击夹持端3，夹持端3与壳体1活动连接，即夹持端3能相对于壳体1发生一定范围内的震动，从而在夹持端3 受到撞击后能带动其所夹持的锯产生周期性震动，以实现切割动作。需要说明的是，夹持端3与壳体1实现活动连接的具体方式为现有技术，在此不再赘述。
44.如图2-图7所示，电动工具还包括传动轴4和轴承5，传动轴4和轴承5 构成电动工具用于撞击夹持端3的传动结构，具体地，传动轴4与电机2的输出端固定连接或者一体成型。轴承5包括内圈51、外圈52、若干滚珠53和保持架54，内圈51与传动轴4连接，外圈52能够向夹持端3传动(即轴承5的外圈52周期性地撞击夹持端3)，保持架54设置在内圈51和外圈52之间，若干滚珠53支撑于保持架54内，保持架54由碳纤材料制成。
45.本实施例的电动工具，通过将球轴承5的保持架54设置为由碳纤材料制成，从而大大提高了保持架54的结构强度，使球轴承5能够承载的径向力大大提升，进而在电机2转速提高和/或夹持端3所夹持的工具偏摆角增大的情况下，仍能保证球轴承5结构牢固，进而保证电动工具稳定工作。
46.为了实现轴承5能周期性地撞击夹持端3，本实施了中传动轴4偏心连接于电机2的输出轴，从而使轴承5能够随着传动轴4以传动轴4和电机2的输出轴之间的偏心距为半径进行转动，进而能够周期性地撞击夹持端3，使夹持端3 所夹持的工具产生震动。具体地，如图3所示，传动轴4的一端设置有盲孔，电机2的输出轴插接于盲孔，从而实现传动轴4与电机2的输出轴的连接，而传动轴4的另一端用于安装轴承5。
47.优选地，如图4和图5所示，夹持端3包括夹持本体31和拨叉32，夹持本体31与壳体1活动连接，且用于夹持工具，拨叉32的第一端与夹持本体31连接，第二端位于轴承5外侧，以使轴承5的外圈52在转动过程中能够撞击到拨叉32的第二端。需要说明的是，夹持本体31实现夹持工具的具体结构可参照现有技术，在此不再赘述。
48.优选地，如图5所示，拨叉32的第二端包括两个撞击部321，两个撞击部 321分别位
于轴承5的两侧，故在传动轴4带动轴承5转动一圈的过程中能够撞击夹持端3两次，从而在电机2转速不变时，提高夹持端3所夹持的工件的震动频率。
49.进一步的，如图5-图8所示，轴承5的外圈52的外侧表面为圆弧面522，圆弧面522能撞击拨叉32的第二端。将轴承5用于撞击拨叉32的外表面设置为圆弧面522，而撞击部321用于与轴承5接触的表面设置为平面，能够减少轴承5从接触撞击部321到离开撞击部321的撞击过程的摩擦力，从而减少轴承5 和拨叉32的磨损，提高整个电动工具的使用寿命。具体圆弧面522的弧度大小可以根据实际需求选择设置，在此不做具体限定。
50.优选地，如图5和图8所示，保持架54上沿轴向设置有多个卡槽，每个卡槽用于限位一个滚珠53，滚珠53可以在卡槽内自由转动。具体地，卡槽延伸至保持架54的一个端面，且卡槽延伸至保持架54端面的一端的开口略小于滚珠 53的直径，由于保持架54由碳纤材料制成，具有一定的变形能力，故滚珠53 能从卡槽的开口处装入到卡槽内，且卡槽能够实现对滚珠53的轴向限位。在轴承5的实际安装过程中，可以是先将滚珠53一一装入到保持架54内，再将保持架54安装在轴承5的内圈51和外圈52之间。也可以是，先将保持架54安装在轴承5的内圈51和外圈52之间后，再将滚珠53一一装入到保持架54内，在此不做具体限定。
51.本实施例中，保持架54与轴承5的外圈52过盈配合，从而实现对保持架54的轴向限位。此时，在电动工具工作过程中，保持架54和轴承5的外圈52 一起随着轴承5的内圈51做偏心转动的同时，还能一起相对于轴承5的内圈51 转动，从而在轴承5撞击拨叉32的过程中，进一步减小轴承5与拨叉32的摩擦力，提高电动工具的使用寿命。其中需要注意的是，保持架54与轴承5的外圈52过盈配合中的过盈配合具体指的是，保持架54与轴承5外圈52之间在轴承5静止时能够保持相对固定，且彼此之间在无外力的情况下能够保持相对固定，但是在轴承5的内圈51高速转动时，保持架54与轴承5外圈52之间也可以存在相对运动，也就是说，保持架54与轴承5外圈52之间并不是始终保持固定。
52.优选地，如图5和图8所示，轴承5还包括密封圈55，密封圈55设置在内圈51和外圈52之间，且设置在滚珠53两侧中的其中一侧。本实施例中，密封圈55位于轴承5朝向电机2的一侧。从而能防止电机2端的润滑油脂混入到轴承5内，避免电机2端的润滑油脂与轴承5内的润滑油脂混合而导致轴承5性能下降，也能避免外部的杂质进入到轴承5内，从而提高轴承5的使用寿命。
53.具体地，如图5所示，轴承5的内圈51靠近电机2的一侧设置有第一环形槽511，轴承5的外圈52与第一环形槽511相对的位置设置有第二环形槽521，密封圈55沿径向的两端分别卡接于第一环形槽511和第二环形槽521，从而实现密封圈55的安装，结构简单、装配方便。本实施例中，保持架54上的卡槽的开口朝向密封圈55一侧，则此时轴承5远离电机2的一端也通过保持架54 形成密封的状态，从而能进一步保证避免外部杂质进入到轴承5内部。
54.优选地，如图8所示，电动工具还包括第一止挡件61和第二止挡件62，第一止挡件61与传动轴4固定连接，轴承5朝向电机2的一侧与第一止挡件61 抵接，第二止挡件62与传动轴4固定连接，轴承5背离电机2的一侧与第二止挡件62抵接。轴承5沿轴向的两侧分别与第一止挡件61和第二止挡件62抵接，从而能够实现轴向的限位，保证轴承5与传动轴4连接的稳定性。
55.优选地，如图8所示，传动轴4上设置有第三环形槽41，第一止挡件61为卡簧，卡簧卡接于第三环形槽41内，从而实现与传动轴4的固定连接。需要说明的是，卡簧的最外边缘
处的直径大于传动轴4的直径，从而保证卡簧能凸出于传动轴4的表面，以对轴承5进行轴向限位。可选地，第一止挡件61也可以为卡簧，其连接方式与第二止挡件62相同，在此不再赘述。当然，其他实施例中，第一止挡件61也可以为其他的环形结构，此时该环形结构与传动轴4过盈配合以实现与传动轴4的固定连接。
56.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。