一种童车高韧性防撞梁的制作方法

1.本实用新型涉及童车配件的技术领域，尤其涉及一种童车高韧性防撞梁。


背景技术：

2.目前市场上的童车种类众多，诸如电动式的童车、遥控式的童车及机械式的童车都有各自的特色功能，深受小朋友的喜欢，这些玩具在大体形状、结构和局部细节上与现实生活中的真品都很相似。
3.虽然人们为了更加逼真和安全，通常会在一些电动式童车前面加装防撞梁，然而由于目前所加装的防撞梁多为装饰功能，在防撞的效果上并不理想，同时韧性也较差，容易发生折损。
4.因此，有必要提供一种新的童车高韧性防撞梁解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有缓冲效果优异，且韧性较好，不易发生折损的童车高韧性防撞梁。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
7.本实用新型的提供了一种童车高韧性防撞梁，包括：中梁，所述中梁的两端均为球头结构，两个所述球头上均活动连接有侧梁，所述中梁和两个所述侧梁的外侧外附有同一个橡胶层，两个所述侧梁的内侧均设置有吸能结构，所述中梁的内侧设置有缓冲结构。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述吸能结构包括侧固定块、连接板和吸能盒，所述侧固定块固定安装在所述侧梁的内侧，所述连接板螺栓安装在所述侧固定块远离所述橡胶层的一侧，所述吸能盒固定安装在所述连接板远离所述侧固定块的一侧，所述吸能盒为中空结构。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述缓冲结构包括主固定块、第一安装板、缓冲杆、缓冲套筒和弹簧，所述主固定块固定安装在所述中梁的内侧，所述第一安装板螺栓安装在所述主固定块远离所述中梁的一侧，所述缓冲杆固定安装在所述第一安装板远离所述主固定块的一侧，所述缓冲套筒滑动套设在所述缓冲杆上，所述弹簧固定安装在所述缓冲套筒的内侧和所述缓冲杆的一端上。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述吸能盒和所述缓冲套筒远离所述橡胶层的一端均固定安装有第二安装板。
11.作为本实用新型进一步的方案，两个所述侧梁位于所述中梁的一侧均开设有球槽，所述球槽与所述球头相适配。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述中梁为弹性金属材质制成，两个所述侧梁均为硬质材质。
13.作为本实用新型进一步的方案，所述中梁为橡胶材质制成。
14.本实用新型提供了一种童车高韧性防撞梁，有益效果在于：
15.通过可回弹软性不易损坏的中梁在受到冲击时不但能够发生形变吸能，同时能够在冲击后复位，韧性较强，中梁形变时，球头沿侧梁旋转，从而更好适应变形，通过吸能结构中吸能盒的设置，能够对来于侧边的撞击进行缓冲，通过缓冲结构能够进一步对来自中梁的撞击进行缓冲，提高安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
17.图1为本实用新型提供的童车高韧性防撞梁的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；
19.图3为图1中所示b部分的放大结构示意图。
20.图中标号：1、中梁；2、球头；3、侧梁；4、橡胶层；5、侧固定块；6、连接板；7、吸能盒；8、主固定块；9、第一安装板；10、缓冲杆；11、缓冲套筒；12、弹簧；13、第二安装板。
具体实施方式
21.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
22.参见图1-图3，本实用新型实施例提供的一种童车高韧性防撞梁包括：中梁1，所述中梁1的两端均为球头2结构，两个所述球头2上均活动连接有侧梁3，所述中梁1和两个所述侧梁3的外侧外附有同一个橡胶层4，两个所述侧梁3的内侧均设置有吸能结构，所述中梁1的内侧设置有缓冲结构，通过可回弹软性不易损坏的中梁1在受到冲击时不但能够发生形变吸能，同时能够在冲击后复位，韧性较强，中梁1形变时，球头2沿侧梁3旋转，从而更好适应变形。
23.所述吸能结构包括侧固定块5、连接板6和吸能盒7，所述侧固定块5固定安装在所述侧梁3的内侧，所述连接板6螺栓安装在所述侧固定块5远离所述橡胶层4的一侧，所述吸能盒7固定安装在所述连接板6远离所述侧固定块5的一侧，所述吸能盒7为中空结构，通过吸能结构中吸能盒7的设置，能够对来于侧边的撞击进行缓冲。
24.所述缓冲结构包括主固定块8、第一安装板9、缓冲杆10、缓冲套筒11和弹簧12，所述主固定块8固定安装在所述中梁1的内侧，所述第一安装板9螺栓安装在所述主固定块8远离所述中梁1的一侧，所述缓冲杆10固定安装在所述第一安装板9远离所述主固定块8的一侧，所述缓冲套筒11滑动套设在所述缓冲杆10上，所述弹簧12固定安装在所述缓冲套筒11的内侧和所述缓冲杆10的一端上，通过缓冲结构能够进一步对来自中梁1的撞击进行缓冲，提高安全性。
25.所述吸能盒7和所述缓冲套筒11远离所述橡胶层4的一端均固定安装有第二安装板13。
26.两个所述侧梁3位于所述中梁1的一侧均开设有球槽，所述球槽与所述球头2相适配。
27.所述中梁1为弹性金属材质制成，两个所述侧梁3均为硬质材质。
28.所述中梁1为橡胶材质制成。
29.本实用新型提供的童车高韧性防撞梁的工作原理如下：
30.使用时通过三个第二安装板13安装在童车的前侧，当童车受到撞击时，具有弹性的中梁1向内形变，此时球头2沿两侧的硬质侧梁3旋转，此时缓冲杆10缩入至缓冲套筒11内，弹簧12进行缓冲，待撞击完成后，在弹簧12的复位下，中梁1复位；
31.当童车的斜侧边受到撞击时，侧梁3上的吸能盒7发生形变进行吸能，其中吸能盒7与现有汽车上的吸能盒结构基本相同，在受到冲击时，形变能够吸能。
32.与相关技术相比较，本实用新型提供的童车高韧性防撞梁具有如下有益效果：
33.本实用新型提供一种童车高韧性防撞梁，通过可回弹软性不易损坏的中梁1在受到冲击时不但能够发生形变吸能，同时能够在冲击后复位，韧性较强，中梁1形变时，球头2沿侧梁3旋转，从而更好适应变形，通过吸能结构中吸能盒7的设置，能够对来于侧边的撞击进行缓冲，通过缓冲结构能够能够进一步对来自中梁1的撞击进行缓冲，提高安全性。
34.以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种童车高韧性防撞梁，其特征在于，包括：中梁，所述中梁的两端均为球头结构，两个所述球头上均活动连接有侧梁，所述中梁和两个所述侧梁的外侧外附有同一个橡胶层，两个所述侧梁的内侧均设置有吸能结构，所述中梁的内侧设置有缓冲结构。2.根据权利要求1所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，所述吸能结构包括侧固定块、连接板和吸能盒，所述侧固定块固定安装在所述侧梁的内侧，所述连接板螺栓安装在所述侧固定块远离所述橡胶层的一侧，所述吸能盒固定安装在所述连接板远离所述侧固定块的一侧，所述吸能盒为中空结构。3.根据权利要求2所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，所述缓冲结构包括主固定块、第一安装板、缓冲杆、缓冲套筒和弹簧，所述主固定块固定安装在所述中梁的内侧，所述第一安装板螺栓安装在所述主固定块远离所述中梁的一侧，所述缓冲杆固定安装在所述第一安装板远离所述主固定块的一侧，所述缓冲套筒滑动套设在所述缓冲杆上，所述弹簧固定安装在所述缓冲套筒的内侧和所述缓冲杆的一端上。4.根据权利要求3所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，所述吸能盒和所述缓冲套筒远离所述橡胶层的一端均固定安装有第二安装板。5.根据权利要求1所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，两个所述侧梁位于所述中梁的一侧均开设有球槽，所述球槽与所述球头相适配。6.根据权利要求1所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，所述中梁为弹性金属材质制成，两个所述侧梁均为硬质材质。7.根据权利要求1所述的童车高韧性防撞梁，其特征在于，所述中梁为橡胶材质制成。

技术总结
本实用新型提供一种童车高韧性防撞梁，所述童车高韧性防撞梁包括中梁，所述中梁的两端均为球头结构，两个所述球头上均活动连接有侧梁，所述中梁和两个所述侧梁的外侧外附有同一个橡胶层，两个所述侧梁的内侧均设置有吸能结构，所述中梁的内侧设置有缓冲结构。本实用新型提供的童车高韧性防撞梁具有缓冲效果优异，且韧性较好，不易发生折损的优点。不易发生折损的优点。不易发生折损的优点。


技术研发人员：陆利平
受保护的技术使用者：浙江佳佳童车有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/4/15