一种摩托车电子换挡辅助机构及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及一种换挡辅助机构，具体涉及一种摩托车电子换挡辅助机构及摩托车。


背景技术：

2.目前，普通市售的带挡位带离合器的燃油摩托车在行驶过程中换挡时，需要执行捏离合切断发动机动力输出，减小油门开度，然后执行换挡动作即挑动换挡杆，然后松开离合器，加大油门开度即油离配合，最终完成换挡正常行驶。这种换挡操作存在以下主要问题：
3.(1)长时间经常性捏动离合器容易导致驾驶者手部疲劳；
4.(2)换挡步骤繁琐，动力中断时间长，转速下降严重，车辆提速性能没有达到最佳；
5.(3)在松开离合时，容易出现油离配合失误，导致车辆转速过高，动力并没有直接输出到驱动轮造成离合器片过度磨损，并且造成危险引发交通事故；
6.(4)每次换挡都需要离合器参与工作减少使用寿命。
7.因此，需要开发一种无离合不回油的快速换挡辅助机构。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是提供一种摩托车电子换挡辅助机构及摩托车，解决了现有换挡需要离合器配合的问题，该换挡辅助机构不需要油离配合，换挡步骤大幅缩减，减小驾驶者疲劳感。
9.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种摩托车电子换挡辅助机构，该换挡辅助机构包含：缸体，其一端具有安装槽，另一端具有密封槽，且安装槽和密封槽连通；缸盖，其固定在所述安装槽的端部；活塞组件，其活塞部分限位在所述安装槽内，与所述安装槽相适配；其活塞杆部分穿过所述安装槽和密封槽连通的部分，且从所述密封槽穿出，并与摩托车上的换挡机构连接；复位件，其置于所述安装槽内，用于使所述活塞组件复位；连接杆，其一端固定在所述缸盖的端部，另一端与摩托车上的换挡机构连接；接近传感器或光电传感器，其固定在所述缸体的侧壁上，其通过主控线束与电脑主机连接，该电脑主机与摩托车高压包或喷油嘴连接；以及金属感应环，其套置并固定在所述活塞杆部分上。
10.优选地，该换挡辅助机构还包含：油封，其设置在所述密封槽内，与所述密封槽过盈配合，与所述活塞杆部分过渡配合。
11.优选地，所述安装槽的端部具有内螺纹，所述缸盖与所述安装槽连接的端部具有外螺纹，所述缸盖与安装槽通过螺纹连接。
12.优选地，所述缸盖与连接杆连接的一端具有内螺纹槽，所述连接杆的端部具有外螺纹，所述连接杆与缸盖通过螺纹连接。
13.优选地，所述连接杆上螺纹连接有限位螺母，该限位螺母卡抵在所述缸盖的端面上。
14.优选地，所述金属感应环具有贯通的内螺纹腔，所述活塞杆部分具有外螺纹，所述活塞杆部分与金属感应环螺纹连接。
15.优选地，所述接近传感器或光电传感器通过螺钉固定在所述缸体的侧壁上。
16.本实用新型的另一目的是提供一种所述的摩托车电子换挡辅助机构的摩托车。
17.本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构及摩托车，解决了现有换挡需要离合器配合的问题，具有以下优点：
18.本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构，通过金属感应环、接近传感器或光电传感器、缸体、复位件、连接杆等结构的设计，通过接近传感器感应金属感应环，或光电传感器的光束被金属感应环遮挡，从而得到换挡操作信息，接近传感器或光电传感器通过主控线束输出电压信号给电脑主机，电脑主机控制切断车辆高压包正极或喷油嘴正极，即切断车辆动力输出数毫秒，瞬间释放变速箱负载，从而实现无离合，不回油快速换挡，且能够根据驾驶者习惯任意调节换挡时间。
19.本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构不需要捏动离合器，不需要减小油门开度，换挡步骤大幅缩减，减小驾驶者疲劳感，提高驾驶舒适度，提高驾驶乐趣；换挡时间大幅缩减，提高车辆提速性能；而且减少离合器片工作，使用电子换挡辅助换档时离合器不参与工作，从而减小离合器磨损增加使用寿命；电子换挡辅助的电脑主机上可以配备换挡时间调节旋钮，可以根据驾驶者习惯任意调节。
附图说明
20.图1为本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构的结构示意图。
21.图2为安装本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构的摩托车的电路图。
22.图3为安装本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构的控制原理图。
具体实施方式
23.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.一种摩托车电子换挡辅助机构，该换挡辅助机构包含：缸体10、缸盖20、活塞组件30、复位件40、连接杆50、接近传感器60、金属感应环70和油封80。其中，缸体10的一端具有安装槽，另一端具有密封槽，且安装槽和密封槽连通；缸盖20固定在安装槽的端部；活塞组件30的活塞部分限位在安装槽内，与安装槽相适配，其活塞杆部分穿过安装槽和密封槽连通的部分，且从密封槽穿出，并与摩托车上的换挡机构连接；复位件40(具体地可以为压缩弹簧)置于安装槽内，用于使活塞组件30复位；连接杆50的一端固定在缸盖20的端部，另一端与摩托车上的换挡机构连接；接近传感器或光电传感器60固定在缸体10的侧壁上，其通过主控线束与电脑主机连接，该电脑主机与摩托车高压包或喷油嘴连接；金属感应环70套置并固定在活塞杆部分上；油封80设置在密封槽内，与密封槽过盈配合，并与活塞杆部分过渡配合。
26.上述安装槽的端部具有内螺纹，缸盖20与安装槽连接的端部具有外螺纹，缸盖20与安装槽通过螺纹连接。
27.上述缸盖20与连接杆50连接的一端具有内螺纹槽，连接杆50的端部具有外螺纹，连接杆50与缸盖20通过螺纹连接。
28.上述连接杆50上螺纹连接有限位螺母51，该限位螺母卡抵在缸盖20的端面上。
29.上述金属感应环70具有贯通的内螺纹腔，活塞杆部分具有外螺纹，活塞杆部分与金属感应环70螺纹连接。
30.上述接近传感器或光电传感器60通过螺钉固定在缸体10的侧壁上。
31.上述接近传感器60可采用霍尔传感器，可选择洛施达的接近开关，型号为1004no。
32.本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构的使用及工作原理，具体如下：
33.采用本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构替换摩托车的换挡杆。
34.在需要换挡时，驾驶者执行换档动作，使得活塞杆部分受力，活塞部分沿安装槽移动，压缩复位件40，并且在活塞杆部分移动过程中带动金属感应环70移动。当金属感应环70位移到接近传感器60感应范围内时，或者金属感应环70位移至遮挡光电传感器的发射器的光束时，参见图3，接近传感器或光电传感器60通过主控线束输出电压信号给电脑主机，电脑主机控制切断车辆高压包正极或喷油嘴正极，即切断车辆动力输出数毫秒，瞬间释放变速箱负载，从而实现无离合，不回油快速换挡，且能够根据驾驶者习惯任意调节换挡时间。
35.如图2所示，为安装本实用新型的摩托车电子换挡辅助机构的摩托车的电路图，其中所有r表示电阻，c表示电容，g表示晶体管，q表示5035mos管(场效应管)，t表示二极管，led表示输出指示灯，ic2\ic3\ic4表示339运算放大器。整车提供vcc 12v电源，通过隔离二极管m7给三端集成稳压器78l05供电，稳压之后输出 5v稳定电压供给ic做电源，当霍尔传感器收到换挡信号后，ic2\ic3快速输出一个开关信号，该信号经ic4放大后推动控制g1，g1驱动场效应管q，out输出端便输出快排功率信号，达到快速断火效果。
36.尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。