一种新能源汽车用充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用充电桩。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；
3.用电作为驱动能源的新能源汽车需要进行充电，因此在停车场等地方的停车位会布置充电桩，而现有的充电桩缺少保护措施，汽车在停进停车位时可能碰撞到充电桩而使充电桩损坏，因此，我们提出了一种新能源汽车用充电桩。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决现有技术中充电桩缺少防护措施的问题，而提出的一种新能源汽车用充电桩。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体，还包括：滑座，设置在所述充电桩本体的下端；缓冲座，滑动连接在所述滑座内；第一缓冲杆，固定连接在所述缓冲座的后侧；第一缓冲筒，滑动连接在所述第一缓冲杆的后端；其中，所述第一缓冲筒与所述滑座固定连接，所述缓冲座与所述充电桩本体固定连接，所述第一缓冲杆位于所述第一缓冲筒内；第一缓冲弹簧，设置在所述第一缓冲筒内；第一缓冲板，滑动安装在所述充电桩本体的前侧；第二缓冲板，滑动安装在所述第一缓冲板的前侧；若干第一复位弹簧，均设置在所述第一缓冲板与所述第二缓冲板之间。
7.为了使第一缓冲弹簧的弹力可以顺利推动缓冲座回到原位，优选的，所述充电桩本体的下表面固定连接有若干支撑杆，所述支撑杆的下端与所述缓冲座固定连接，所述缓冲座的两侧均固定连接有限位条，所述滑座的内侧靠近所述限位条的位置开设有滑槽，所述滑槽与所述限位条相适配，所述缓冲座的下端转动连接有若干滚轮。
8.为了使缓冲座可以被推回原位，优选的，所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述滑座、第一缓冲杆固定连接，所述第一复位弹簧的两端分别与所述第一缓冲板、第二缓冲板固定连接。
9.为了避免第二缓冲杆与充电桩本体直接碰撞，优选的，所述第一缓冲板的后侧固定连接有若干第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的后侧滑动连接有第二缓冲筒，所述第二缓冲杆位于所述第二缓冲筒内，所述第二缓冲筒与所述充电桩本体固定连接，所述第二缓冲筒内设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的两端分别与所述充电桩本体、第二缓冲杆固定连接。
10.为了避免车尾与第二缓冲板直接碰撞，优选的，所述第二缓冲板的后侧固定连接有若干抵杆，所述第一缓冲板的前侧靠近所述抵杆的位置开设有抵槽，所述抵杆滑动连接在所述抵槽内，所述第二缓冲板的前侧固定连接有橡胶缓冲垫。
11.为了避免雨、水浸湿第一电极片和第二电极片，优选的，所述第一缓冲板的前侧靠近中间位置滑动连接有安装板，所述安装板的后侧固定连接有若干第二复位弹簧，若干第二复位弹簧的后端均与所述第一缓冲板固定连接，所述安装板的前侧固定连接有第二电极片，所述第二缓冲板的后侧靠近所述第二电极片的位置固定连接有第一电极片，所述第一电极片与所述第二电极片相适配，所述充电桩本体的上端固定安装有雨棚，所述充电桩本体的上表面固定连接有报警器，所述报警器位于所述雨棚内，所述第一电极片、第二电极片均与所述报警器电性连接，所述第一缓冲板与所述第二缓冲板之间靠近边缘位置设有防水布，所述防水布的两侧分别与所述第一缓冲板、第二缓冲板固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用充电桩，具备以下有益效果：
13.1、该新能源汽车用充电桩，通过在第二缓冲筒内设置了第二缓冲弹簧、在第一缓冲筒内设置了第一缓冲弹簧、使缓冲板与滑座直接采用滑动连接可以对冲撞力进行多重缓冲卸力，以对充电桩本体进行保护，避免车子倒入停车位时与充电桩本体直接发生碰撞导致的充电桩本体损坏的情况；
14.2、该新能源汽车用充电桩，通过设置了第一电极片、第二电极片使得第二缓冲板被推动向后移动时可以使报警器报警，以对司机发出提醒，以此避免汽车继续后倒而对充电桩本体造成损伤；
15.3、该新能源汽车用充电桩，通过在第一缓冲板内滑动连接了安装板，使得第二电极片受到挤压时可以滑入第一缓冲板内，即可以避免第一电极片与第二电极片触碰时被持续的挤压力损坏。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中通过多重缓冲卸力，避免冲撞力直接作用在充电桩本体上，即可对充电桩本体进行保护。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的滑座的左视剖视图；
18.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的雨棚的前视剖视图；
19.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的缓冲座的前视剖视图；
20.图4为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的防水布的左视剖视图；
21.图5为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的第一缓冲筒的左视剖视图；
22.图6为本实用新型提出的一种新能源汽车用充电桩的第二缓冲筒的左视剖视图。
23.图中：1、充电桩本体；5、缓冲座；6、滑座；7、滚轮；8、限位条；9、第一缓冲杆；10、第一缓冲筒；11、第一缓冲弹簧；12、第一缓冲板；13、第二缓冲杆；14、第二缓冲筒；15、第二缓冲弹簧；16、第二缓冲板；17、抵杆；18、抵槽；19、第一复位弹簧；20、防水布；21、报警器；22、雨棚；23、第一电极片；24、第二电极片；25、安装板；26、第二复位弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1：
27.参照图1-6，一种新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体1，还包括：滑座6，设置在充电桩本体1的下端；缓冲座5，滑动连接在滑座6内；第一缓冲杆9，固定连接在缓冲座5的后侧；第一缓冲筒10，滑动连接在第一缓冲杆9的后端；其中，第一缓冲筒10与滑座6固定连接，缓冲座5与充电桩本体1固定连接，第一缓冲杆9位于第一缓冲筒10内；第一缓冲弹簧11，设置在第一缓冲筒10内；第一缓冲板12，滑动安装在充电桩本体1的前侧；第二缓冲板16，滑动安装在第一缓冲板12的前侧；若干第一复位弹簧19，均设置在第一缓冲板12与第二缓冲板16之间。
28.使用本装置时，将滑座6固定连接在停车位的后侧，当车子倒入停车位时，若车子过多的倒入，则车尾会与橡胶缓冲垫碰撞，第二缓冲板16上的橡胶缓冲垫可以避免车尾直接与第二缓冲板16发生碰撞，从而避免第二缓冲板16对车尾造成蹭伤的情况，车尾通过橡胶缓冲垫对第二缓冲板16进行挤压，从而使抵杆17开始向抵槽18内滑动，第一电极片23开始靠近第二电极片24，当第一电极片23触碰到第二电极片24时，报警器21通电开始发出警报以对司机进行提醒，第一缓冲板12被挤压后，第一缓冲板12将对第二缓冲杆13进行挤压，此过程中，有第一复位弹簧19、第二缓冲弹簧15对车尾的撞击力进行缓冲，避免撞击直接作用到充电桩本体1上，由于缓冲座5与滑座6之间采用滑动连接，充电桩本体1受力后将被推动向后移动，以此对撞击进行不断的卸力，使得司机有时间进行刹车操作，即可避免继续倒车而损坏充电桩本体1；
29.当与充电桩本体1发生碰撞的车子向前开以离开充电桩本体1时，第一缓冲弹簧11开始复原进而对第一缓冲杆9产生推力，使第一缓冲杆9推动缓冲座5向前移动，进而带动充电桩本体1回到原本的位置，由滚轮7可以减小缓冲座5与滑座6之间的摩擦力，使得第一缓冲弹簧11的弹力可以顺利将充电桩本体1推回原位，由限位条8避免缓冲座5脱离滑座6，同时，第二缓冲弹簧15恢复原状产生的弹力将推动第二缓冲杆13，第二缓冲杆13带动第一缓冲板12回到原位，第一复位弹簧19的弹力使得第二缓冲板16回到原位，第二复位弹簧26使得第二电极片24回到原位，回到原位的第二缓冲板16带动第一电极片23回到原位，即使第一电极片23与第二电极片24脱离，此时报警器21不再发出警报。
30.实施例2：
31.参照图3，一种新能源汽车用充电桩，与实施例1基本相同，更进一步的是：充电桩本体1的下表面固定连接有若干支撑杆，支撑杆的下端与缓冲座5固定连接，缓冲座5的两侧均固定连接有限位条8，滑座6的内侧靠近限位条8的位置开设有滑槽，滑槽与限位条8相适配，缓冲座5的下端转动连接有若干滚轮7。
32.滚轮7可以减小缓冲座5的地面与滑座6之间的摩擦力，使得第一缓冲弹簧11的弹力可以顺利推动缓冲座5回到原位，通过支撑杆将充电桩本体1支撑起来，避免充电桩本体1直接坐落在缓冲座5上，可以方便充电桩本体1下端的散热。
33.实施例3：
34.参照图4-5，一种新能源汽车用充电桩，与实施例1基本相同，更进一步的是：第一缓冲弹簧11的两端分别与滑座6、第一缓冲杆9固定连接，第一复位弹簧19的两端分别与第一缓冲板12、第二缓冲板16固定连接。
35.通过第一缓冲弹簧11的弹力，使得缓冲座5被推动向后移动时受到第一缓冲弹簧11弹力的反作用力，避免缓冲座5被直接推动向后移动，且当缓冲座5不再受到向后的推力时，第一缓冲弹簧11可以将缓冲座5推回原位。
36.实施例4：
37.参照图1、图6，一种新能源汽车用充电桩，与实施例1基本相同，更进一步的是：第一缓冲板12的后侧固定连接有若干第二缓冲杆13，第二缓冲杆13的后侧滑动连接有第二缓冲筒14，第二缓冲杆13位于第二缓冲筒14内，第二缓冲筒14与充电桩本体1固定连接，第二缓冲筒14内设有第二缓冲弹簧15，第二缓冲弹簧15的两端分别与充电桩本体1、第二缓冲杆13固定连接。
38.第二缓冲杆13被推动向后移动时，由第二缓冲弹簧15可以避免第二缓冲杆13与充电桩本体1直接碰撞，进而对充电桩本体1起到保护的作用。
39.实施例5：
40.参照图4，一种新能源汽车用充电桩，与实施例1基本相同，更进一步的是：第二缓冲板16的后侧固定连接有若干抵杆17，第一缓冲板12的前侧靠近抵杆17的位置开设有抵槽18，抵杆17滑动连接在抵槽18内，第二缓冲板16的前侧固定连接有橡胶缓冲垫。
41.通过抵杆17和抵槽18可以避免第二缓冲板16脱离第一缓冲板12，橡胶缓冲垫可以避免第二缓冲板16蹭伤车尾，且橡胶缓冲垫同时可以保护第二缓冲板16。
42.实施例6：
43.参照1-2、图4，一种新能源汽车用充电桩，与实施例1基本相同，更进一步的是：第一缓冲板12的前侧靠近中间位置滑动连接有安装板25，安装板25的后侧固定连接有若干第二复位弹簧26，若干第二复位弹簧26的后端均与第一缓冲板12固定连接，安装板25的前侧固定连接有第二电极片24，第二缓冲板16的后侧靠近第二电极片24的位置固定连接有第一电极片23，第一电极片23与第二电极片24相适配，充电桩本体1的上端固定安装有雨棚22，充电桩本体1的上表面固定连接有报警器21，报警器21位于雨棚22内，第一电极片23、第二电极片24均与报警器21电性连接，第一缓冲板12与第二缓冲板16之间靠近边缘位置设有防水布20，防水布20的两侧分别与第一缓冲板12、第二缓冲板16固定连接。
44.当第二缓冲板16被推动向后移动时，第二缓冲板16将带动第一电极片23与第二电极片24触碰，受到挤压力后，安装板25将带动第二电极片24滑入第一缓冲板12内，避免第一电极片23与第二电极片24由于碰撞而损伤，防水布20可以避免雨、水浸湿第一电极片23和第二电极片24，雨棚22可以避免雨、水浸湿报警器21。
45.本实用新型中通过多重缓冲卸力，避免冲撞力直接作用在充电桩本体1上，即可对充电桩本体1进行保护。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。