一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构的制作方法

1.本实用新型涉及悬挂式轨道梁领域，尤其涉及永磁悬挂式轨道梁的梁端补偿结构。


背景技术：

2.永磁悬挂式单轨是一种新型交通模式，非接触式牵引，性能上具有爬坡能力强、转弯半径小等特点，相对于地铁轻轨等列车具有生态、智能、安全、经济方面的优势。作为一种新型的中、低运量的城市单轨交通系统，对复杂地形的适应性较强，线路的曲线半径可较小，且爬坡能力强，可以选为中小城市主要发展的轨道交通形式，也可以作为大型城市交通系统的完善补充。永磁悬挂式单轨交通系统以其建设成本低、周期短、占地少、节能环保、舒适度好等优点在我国具有广阔的发展前景。
3.永磁悬挂式单轨轨道梁内敷设永磁体，永磁体安装精度要求高，梁缝间隙值控制精度高。轨道梁长度制造公差远大于永磁体安装公差，对轨道梁的长度制造公差控制要求大幅提升，增加轨道梁制造成本和工艺控制难度。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了能够实现对轨道梁梁间间隙无极调节的补偿结构，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，包括轨道梁本体，在所述的轨道梁本体端部设有梁端吊框，在所述的轨道梁本体内底部设有安装永磁轨的下盖板，包括补偿板、紧固螺栓和调整垫，在所述的补偿板上设有腰型台阶孔，所述的紧固螺栓穿过腰型台阶孔将补偿板安装在梁端吊框上，所述的调整垫设置在补偿板与下盖板之间。
6.进一步的，在所述的补偿板靠轨道梁中心的一侧设有能挡住调整垫的限位板。
7.在所述的补偿板上还设有安装永磁轨的安装孔。
8.进一步的，所述的限位板与补偿板为一个整体。
9.进一步的，所述的限位板通过螺栓固定在补偿板一侧。
10.进一步的，所述的调整板一端设置有弯折边呈l型，所述调整板的弯折边设置在补偿板与轨道梁本体的侧壁之间。
11.采用上述技术方案通过补偿板能够实现相邻两个轨道梁之间的梁间间隙无极调节，从而满足设计要求，解决了轨道梁长度制造公差与永磁体安装匹配的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型结构局部示意图；
14.图3为补偿板实施例1结构示意图；
15.图4为补偿板实施例2结构示意图；
16.图5为调整垫结构示意图。
具体实施方式
17.为了能够更好的理解本实用新型技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案做进一步详细说明：
18.如图1所示的补偿结构包括轨道梁本体1，轨道梁本体1包括顶板和一对侧板截面呈匚形，在两个侧板的底部设有向轨道梁本体1内侧延伸的一对下盖板3，下盖板3用于安装永磁轨a，在轨道梁本体1端部设有梁端吊框2，该补偿结构还包括补偿板4、紧固螺栓5以及调整垫6。
19.如图3和图4所示的补偿板4上设有腰型台阶孔7和安装孔8，安装补偿板4时紧固螺栓5穿过腰型台阶孔7将补偿板4固定在梁端吊框2上，由于梁端吊框2安装补偿板4的平面低于下盖板3，因此当补偿板4安装到梁端吊框2上以后补偿板4上表面就能够与下盖板3上表面平齐，从而方便永磁轨a的安装，因此补偿板4高度就是下盖板3上平面到梁端吊框2安装补偿板4上平面的垂直高度，在补偿板4上设置腰型台阶孔7能够使紧固螺栓5安装后顶部沉入台阶孔，从而保证补偿板4的平整度。由于轨道梁制造和装配精度受限，而安装轨道梁时需要在轨道梁之间流出梁间间隙作为伸缩缝，保证轨道梁有足够空间受热伸长，同时又要确保车辆的正常运行，因此该梁间间隙需要的到严格控制，不宜过小导避免致轨道梁形变之间相互挤压，也不可过大导致永磁轨连续性受限影响行车，因此在轨道梁的制造和安装误差精度无法满足时就通过补偿板调整来实现梁间间隙的控制，由于补偿板4上设置的是腰型台阶孔7，因此补偿板4能够沿轨道梁长度方向进行调整，从而精确控制梁间间隙在计算范围内，而且永磁轨a在安装时端面不会超过补偿板4端面，这样即使轨道受热伸长轨道梁之间顶靠部位也集中在补偿板4部位，从而不会使永磁轨a产生挤压受损，为了能够在补偿板4顶靠时对补偿板4提供足够支撑，避免补偿板4产生位移改变梁间间隙，如图2所示在补偿板4和下盖板3之间设置调整垫6，补偿板4位置调整好后通过调整垫6填充补偿板4与下盖板3之间的间隙，这样补偿板4受力时能够将力传递至下盖板3，防止补偿板4产生位移。补偿板4上的安装孔8用于安装永磁轨a，由于补偿板4位置需要进行调整，因此安装孔8的位置也会相应发生变化，而永磁轨上与安装孔匹配的为腰型孔，因此即使安装孔8位置发生了变化，永磁轨依然能够顺利安装到补偿板4上，当然也可以在补偿板4上不设置安装孔8，永磁轨跨距较小时将其一端固定在下端板3上即可，位于补偿板上的永磁轨受补偿板支撑就可以。
20.如图1所示由于永磁轨a安装后调整垫6顶部受永磁轨a限制无法上移，而调整垫6靠轨道梁本体1侧板一端受侧板限制无法移动，因此只有调整垫6靠轨道梁本体1中心一侧没有受限，为避免调整垫6脱离补偿板4和下盖板3之间的缝隙，这里有两种解决方案，如图3和图4所示在补偿板4靠轨道梁中心一侧设置限位板9来阻挡调整垫6，图3为分体结构，即限位板9和补偿板4通过螺栓连接在一起，图4为整体结构，限位板9为补偿板4的一部分。另外一种解决方案是如图5所示将调整垫6靠轨道梁本体1侧板的一端弯折形成弯折边，使调整垫6整体呈l型，当调整垫朝轨道梁中心移动使受弯折边的限位阻挡防止其脱落。


技术特征：
1.一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，包括轨道梁本体(1)，在所述的轨道梁本体(1)端部设有梁端吊框(2)，在所述的轨道梁本体(1)内底部设有安装永磁轨的下盖板(3)，其特征在于：还包括补偿板(4)、紧固螺栓(5)和调整垫(6)，在所述的补偿板(4)上设有腰型台阶孔(7)，所述的紧固螺栓(5)穿过腰型台阶孔(7)将补偿板(4)安装在梁端吊框(2)上，所述的调整垫(6)设置在补偿板(4)与下盖板(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，其特征在于：在所述的补偿板(4)靠轨道梁中心的一侧设有能挡住调整垫(6)的限位板(9)。3.根据权利要求1所述的一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，其特征在于：在所述的补偿板(4)上还设有安装永磁轨的安装孔(8)。4.根据权利要求2所述的一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，其特征在于：所述的限位板(9)与补偿板(4)为一个整体。5.根据权利要求2所述的一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，其特征在于：所述的限位板(9)通过螺栓固定在补偿板(4)一侧。6.根据权利要求1所述的一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，其特征在于：所述的调整垫(6)一端设置有弯折边呈l型，所述调整垫(6)的弯折边设置在补偿板(4)与轨道梁本体(1)的侧壁之间。

技术总结
本实用新型公开了一种永磁悬挂式轨道梁梁端补偿结构，包括轨道梁本体，在所述的轨道梁本体端部设有梁端吊框，在所述的轨道梁本体内底部设有安装永磁轨的下盖板，包括补偿板、紧固螺栓和调整垫，在所述的补偿板上设有腰型台阶孔，所述的紧固螺栓穿过腰型台阶孔将补偿板安装在梁端吊框上，所述的调整垫设置在补偿板与下盖板之间；采用上述技术方案通过补偿板能够实现相邻两个轨道梁之间的梁间间隙无极调节，从而满足设计要求，解决了轨道梁长度制造公差与永磁体安装匹配的问题。造公差与永磁体安装匹配的问题。造公差与永磁体安装匹配的问题。


技术研发人员：张宁 李利军 邓元岗 李琪英 张冲
受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/4/13