一种适于多种安装中心距的驱动桥板托的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，更为具体地说是指一种适于多种安装中心距的驱动桥板托。


背景技术：

2.驱动桥板托是汽车驱动领域中常用的部件，主要用于连接车桥与悬架。目前，现有的每个驱动桥板托上的两个板托中心距离固定，只能适用于一种中心距状态。因此，为满足不同整车安装中心距的需求，往往需要制定多种不同状态的安装中心距。驱动桥板托的中心距状态越多，越容易造成材料管理混乱。
3.而且，驱动桥板托的加工工艺大多都是在桥体上打孔，若是距离定位错了只能将原来的打孔位置填补，然后再重新打孔，不仅影响材料强度，还影响制作周期。为此，我们提供一种适于多种安装中心距的驱动桥板托。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种适于多种安装中心距的驱动桥板托，以解决现有的每个驱动桥板托只适用于一种中心距状态，需要制定多种不同状态的安装中心距，给材料管理造成混乱等问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种适于多种安装中心距的驱动桥板托，包括桥体、设于桥体顶面两侧的上板托、设于桥体底面两侧的下板托，每个上板托的顶面中心设有一个中心孔，同一侧的上板托和下板托之间通过卡箍连接，所述桥体顶面开设有至少两个上定位孔，底面也对应开设有至少两个下定位孔，每个所述上板托的底面设有一个安装孔一，至少有一个所述安装孔偏离上板托底部中心，所述安装孔一固定装设有定位销一，所述定位销一对应设于所述上定位孔；每个所述下板托的顶面设有与相应上板托的安装孔一对称的安装孔二，所述安装孔二固定装设有定位销二，所述定位销二对应设于所述下定位孔。
7.一较佳实施例中，所述桥体顶面的两侧分别设有一个上定位孔，桥体底面的两侧也分别对应设有一个下定位孔，同一侧的上定位孔与下定位孔之间对称设置。
8.进一步地，每个所述上板托底面设有一个偏离上板托底部中心的安装孔一，每个下板托的顶面对应设有一个偏离下板托底部中心的安装孔二。
9.另一较佳实施例中，所述桥体一侧的顶面设有一个上定位孔，该桥体一侧相应的底面对应设有一个下定位孔；所述桥体另一侧的顶面间隔设有两个上定位孔，该桥体另一侧相应的底面则对应设有两个下定位孔。
10.进一步地，一个所述上板托底面设有一个偏离上板托底部中心的安装孔一，另一个所述上板托底面中心设有一个安装孔一；一个所述下板托顶面对应设有一个偏离下板托顶面中心的安装孔二，另一个所述下板托顶面中心设有一个安装孔二。
11.由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该
实用新型在桥体的顶面和底面都开设多个定位孔，而两个上板托的安装孔一至少有一个偏离上板托底部中心设置，两个下板托的安装孔二至少有一个偏离下板托顶部中心设置，安装孔一和安装孔二都安装有定位销，因此，以偏离上板托或下板托中心的定位销为转轴，将其中一侧或者两侧的上板托或下板托旋转180
°
，即可改变两个上板托顶面中心孔距离。当桥体上设置的定位孔大于两个时，还可以通过调整安装孔的安装位置，以达到适用于多种安装中心距的需求。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型实施例一第一种安装中心距的剖视图。
14.图3为图2的分解示意图。
15.图4为本实用新型实施例一第二种安装中心距的剖视图。
16.图5为本实用新型实施例二第一种安装中心距的剖视图。
17.图6为本实用新型实施例二第二种安装中心距的剖视图。
18.图7为本实用新型实施例二第三种安装中心距的剖视图。
具体实施方式
19.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。
20.实施例一
21.一种适于多种安装中心距的驱动桥板托，参照图1至图3，包括桥体1、上板托20和下板托30，其中，桥体1顶面两侧分别设有一个上板托20，每个上板托20的顶面中心设有一个中心孔200。桥体1底面两侧分别设有一个下板托3。同一侧的上板托20和下板托30之间通过卡箍（图中未示出）连接。
22.参照图2和图3，桥体1顶面的两侧分别设有一个上定位孔11，桥体底面的两侧也分别对应设有一个下定位孔12，同一侧的上定位孔11与下定位孔12之间对称设置。每个上板托20底面设有一个偏离上板托20底部中心的安装孔一21，安装孔一21具体是沿着两个上板托的顶部中心连线所在直线方向布置，每个安装孔一21内安装一个定位销一22，定位销一22的下部突出上板托20底面，突出上板托20底面的定位销一22对应设于上定位孔11中。
23.参照图3，每个下板托30的顶面对应设有一个偏离下板托30底部中心的安装孔二31，安装孔二31具体是沿着两个下板托30的底部中心连线所在直线方向布置，每个安装孔二31内安装一个定位销二32，定位销二32的上部突出下板托30顶面，突出下板托30顶面的定位销二32对应设于下定位孔12中。
24.为方便说明，以下图4至图7的剖视图中，分别省略了定位销一和定位销二。
25.本实施例具有以下两种方式的安装中心距：
26.一、参照图2，两个上板托20底部的安装孔一21都位于其相应上板托底部中心的内侧，下板托30的安装孔二31与上板托20的安装孔一21成上下对称，这种安装方式的安装中心距相对较大。
27.二、参照图4，以上第一种安装方式的每个上板托20分别以安装孔一21为中心旋转180
°
，使两个上板托20底部的安装孔一21都位于其相应上板托底部中心的外侧，下板托30的安装孔二31与上板托20的安装孔一31成上下对称，这种安装方式的安装中心距相对较小。
28.实施例二
29.参照图5至图7，本实施例与实施例一的不同之处在于：桥体1一侧的顶面设有一个上定位孔11，该桥体一侧相应的底面对应设有一个下定位孔12；桥体1另一侧的顶面间隔设有两个上定位孔11，该桥体1另一侧相应底面则对应设有两个下定位孔12。
30.本实施例的一个上板托20底面设有一个偏离上板托20底部中心的安装孔一21，另一个上板托20底面中心设有一个安装孔一21。一个下板托30顶面对应设有一个偏离下板托30顶面中心的安装孔二31，另一个下板托30顶面中心设有一个安装孔二32。
31.本实施例具有以下三种方式的安装中心距：
32.一、参照图5，上板托20偏离底部中心的安装孔一21位于该上板托底部中心的外侧，且对应安装于桥体1具有一个上定位孔11上；而另一个上板托20底部中心的安装孔一21，则安装于桥体1具有两个上定位孔11一端内侧的上定位孔11；下板托30的安装孔二31与上板托20的安装孔一31成上下对称。
33.二、参照图6，上板托20偏离底部中心的安装孔一21位于该上板托底部中心的内侧，且对应安装于桥体1具有一个上定位孔11上；而另一个上板托20底部中心的安装孔一21，则安装于桥体1具有两个上定位孔11一端外侧的上定位孔11；下板托30的安装孔二31与上板托20的安装孔一31成上下对称。
34.三、参照图7，上板托20偏离底部中心的安装孔一21位于该上板托底部中心的内侧，且对应安装于桥体1具有两个上定位孔11一端内侧的上定位孔11；而另一个上板托20底部中心的安装孔一21，则对应安装于桥体1具有一个上定位孔11上；下板托30的安装孔二31与上板托20的安装孔一31成上下对称。
35.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。