一种摩托车发动机装配用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及装配夹具领域，特别是涉及一种摩托车发动机装配用夹具。


背景技术：

2.夹具是加工、装配时用来固定工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在摩托车发动机的装配流水线中，根据装配工艺需要，线体上应配置专用的装配夹具以固定发动机。
3.现在的摩托车发动机的装配夹具的缺点是：
4.1、现在的摩托车发动机的装配夹具在使用时，发动机的型号不同，发动机的大小不同，而夹具为固定的，不便于调整，容易使装夹不稳定，影响装配；
5.2、现在的摩托车发动机的装配夹具在装配时，需要根据装配的零件不同，多次调整发动机的朝向，需要多次进行装夹，降低装配的效率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能够对不同型号的发动机进行装夹，且方便调整发动机的朝向的摩托车发动机装配用夹具。
7.本实用新型的技术方案：一种摩托车发动机装配用夹具，包括安装板、支撑杆、托板和夹紧板；安装板、支撑杆和夹紧板均对称设置有两个；两个安装板分别设置在两个支撑杆的两端；托板滑动设置在安装板上，且托板位于两个安装板之间；安装板上设置有用于驱动托板移动的升降机构；夹紧板水平滑动设置在托板的上方；安装板上设置有用于驱动夹紧板移动的推动机构；夹紧板与推动机构转动连接；推动机构上设置有限位机构，限位机构与夹紧板卡接。
8.优选的，推动机构包括移动板、支撑架和连杆；支撑架设置在移动板上；夹紧板转动设置在移动板上；连杆设置有两个，两个连杆均转动设置在支撑架上；安装板上设置有用于驱动连杆移动的驱动机构。
9.优选的，驱动机构包括第一电机、固定块、双向丝杆、导轨和移动块；第一电机和固定块均设置在安装板上；移动块设置有两个；导轨设置在固定块上；双向丝杆包括螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部；第一电机的输出端与双向丝杆连接；两个移动块均滑动设置在导轨上；两个移动块分别与第一螺纹部和第二螺纹部螺纹连接；两个连杆分别转动设置在两个移动块上。
10.优选的，支撑架上设置有支撑板；限位机构包括限位齿轮、限位块和伸缩缸；限位齿轮设置在夹紧板上；伸缩缸设置在支撑板上；伸缩缸的输出端与限位块连接，限位块与限位齿轮卡接。
11.优选的，限位块上设置有滑动杆；滑动杆与支撑板滑动连接。
12.优选的，安装板上设置有升降槽；升降机构包括第二电机、丝杆、升降块和滑轨；第二电机设置在安装板上，第二电机的输出端与丝杆连接；丝杆和滑轨均设置在升降槽内；升
降块设置有两个，两个升降块均设置在托板上，且两个升降块均滑动设置在升降槽内；一个升降块与滑轨滑动连接，另一个升降块与丝杆螺纹连接。
13.优选的，夹紧板上设置有弧形槽。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
15.本实用新型中，将发动机放入到两个夹紧板之间，通过推动机构驱动两个夹紧板移动，两个夹紧板对发动机进行装夹，能够对发动机进行初步固定，且能够对不同型号的发动机进行装夹，调整发动机的朝向，通过升降机构驱动托板移动，使托板与发动机进行接触，使托板能够对发动机进行支撑，在需要调整发动机的朝向时，首先使升降机构驱动托板向下移动，使托板与发动机分离，限位机构解除对夹紧板的限位，使夹紧板能够转动，转动发动机，调整发动机的朝向，从而能够方便对发动机进行安装，发动机的朝向调整完成后，限位机构继续对夹紧板进行限位，且通过升降机构驱动托板向上移动，使托板与发动机接触，对发动机进行限位和支撑，完成对发动机的安装。
附图说明
16.图1为本实用新型中实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型中实施例的局部结构示意图。
18.附图标记：1、安装板；101、升降槽；2、支撑杆；3、托板；4、夹紧板；5、推动机构；501、移动板；502、支撑架；503、连杆；6、驱动机构；601、第一电机；602、固定块；603、双向丝杆；604、导轨；605、移动块；7、升降机构；701、第二电机；702、丝杆；703、升降块；704、滑轨；8、支撑板；9、限位机构；901、限位齿轮；902、限位块；903、伸缩缸；10、滑动杆。
具体实施方式
19.实施例一
20.如图1-2所示，本实用新型提出的一种摩托车发动机装配用夹具，包括安装板1、支撑杆2、托板3和夹紧板4；
21.安装板1、支撑杆2和夹紧板4均对称设置有两个；两个安装板1分别设置在两个支撑杆2的两端；托板3滑动设置在安装板1上，且托板3位于两个安装板1之间；安装板1上设置有用于驱动托板3移动的升降机构7；夹紧板4水平滑动设置在托板3的上方；安装板1上设置有用于驱动夹紧板4移动的推动机构5；夹紧板4与推动机构5转动连接；推动机构5上设置有限位机构9，限位机构9与夹紧板4卡接。夹紧板4上设置有弧形槽，弧形槽能方便夹紧板4对发动机进行装夹。
22.本实施例中，将发动机放入到两个夹紧板4之间，通过推动机构5驱动两个夹紧板4移动，两个夹紧板4对发动机进行装夹，能够对发动机进行初步固定，且能够对不同型号的发动机进行装夹，调整发动机的朝向，通过升降机构7驱动托板3移动，使托板3与发动机进行接触，使托板3能够对发动机进行支撑，在需要调整发动机的朝向时，首先使升降机构7驱动托板3向下移动，使托板3与发动机分离，限位机构9解除对夹紧板4的限位，使夹紧板4能够转动，转动发动机，调整发动机的朝向，从而能够方便对发动机进行安装，发动机的朝向调整完成后，限位机构9继续对夹紧板4进行限位，且通过升降机构7驱动托板3向上移动，使托板3与发动机接触，对发动机进行限位和支撑，完成对发动机的安装。
23.实施例二
24.如图1-2所示，本实用新型提出的一种摩托车发动机装配用夹具，相较于实施例一，本实施例中的推动机构5包括移动板501、支撑架502和连杆503；支撑架502设置在移动板501上；夹紧板4转动设置在移动板501上；连杆503设置有两个，两个连杆503均转动设置在支撑架502上；安装板1上设置有用于驱动连杆503移动的驱动机构6。驱动机构6包括第一电机601、固定块602、双向丝杆603、导轨604和移动块605；第一电机601和固定块602均设置在安装板1上；移动块605设置有两个；导轨604设置在固定块602上；双向丝杆603包括螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部；第一电机601的输出端与双向丝杆603连接；两个移动块605均滑动设置在导轨604上；两个移动块605分别与第一螺纹部和第二螺纹部螺纹连接；两个连杆503分别转动设置在两个移动块605上。
25.本实施例中，第一电机601驱动双向丝杆603移动，双向丝杆603驱动两个移动块605移动，导轨604对移动块605进行导向，移动块605带动连杆503移动，连杆503带动移动板501移动，从而使移动板501带动夹紧板4移动，夹紧板4与发动机接触，对发动机进行装夹，方便使用。
26.实施例三
27.如图1-2所示，本实用新型提出的一种摩托车发动机装配用夹具，相较于实施例一或实施例二，本实施例中的支撑架502上设置有支撑板8；限位机构9包括限位齿轮901、限位块902和伸缩缸903；限位齿轮901设置在夹紧板4上；伸缩缸903设置在支撑板8上；伸缩缸903的输出端与限位块902连接，限位块902与限位齿轮901卡接。限位块902上设置有滑动杆10；滑动杆10与支撑板8滑动连接。
28.本实施例中，在需要改变发动机的朝向位置时，先通过升降机构7驱动托板3移动，使托板3与发动机分离；伸缩缸903驱动限位块902向上移动，使限位块902与限位齿轮901分离，从而使夹紧板4能够转动，从而能够调整发动机的位置，方便进行装配，调整完成后，伸缩缸903推动限位块902卡入到限位齿轮901上，滑动杆10对限位块902进行支撑和导向，且托板3继续与发动机接触，对发动机进行支撑。
29.实施例四
30.如图1-2所示，本实用新型提出的一种摩托车发动机装配用夹具，相较于实施例一或实施例二或实施例三，本实施例中的安装板1上设置有升降槽101；升降机构7包括第二电机701、丝杆702、升降块703和滑轨704；第二电机701设置在安装板1上，第二电机701的输出端与丝杆702连接；丝杆702和滑轨704均设置在升降槽101内；升降块703设置有两个，两个升降块703均设置在托板3上，且两个升降块703均滑动设置在升降槽101内；一个升降块703与滑轨704滑动连接，另一个升降块703与丝杆702螺纹连接。
31.本实施例中，第二电机701驱动丝杆702转动，丝杆702驱动一个升降块703移动，升降块703带动托板3移动，从而使托板3能够与发动机接触或分离，滑轨704对另一个升降块703和托板3进行支撑和导向，使其运动的更加平稳。
32.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。