1.本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体为一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈。
背景技术：
2.轴承密封圈是在圆环形的一个端面上向上延伸着两个成圆形的凸起，直径较小的凸起的内径与滚珠轴承的内圈外径相配合，直径较大的凸起与滚珠轴承的滚珠圈外径相配合，密封圈的内孔径不小于滚珠轴承内圈的内孔径。具有防止油脂起火、避免经常加油且结构简单等特点。在轴承上被广泛使用。
3.目前的汽车水泵用轴承密封圈结构功能较为单一，散热性能较差，不具备良好的耐高压耐高温性能，因此市场需要研制一种新型的带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车水泵用轴承密封圈结构功能较为单一，散热性能较差，不具备良好的耐高压耐高温性能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，包括密封圈主体，所述密封圈主体的内部是由耐高温包套、耐高压金属垫层和弹性密封层所共同组成，耐高温包套包裹在耐高压金属垫层的外表面，弹性密封层包覆在耐高压金属垫层的内表面，密封圈主体的表面设置有透气槽孔，所述耐高温包套的内部分别是由硅化物纤维包套、隔热橡胶和耐热纤维套所共同组成，耐高压金属垫层的内部分别是由镍合金包层、铝合金包层和硅铁合金包层所共同组成，弹性密封层的内部是由热塑橡胶套、聚酯纤维套和硅胶套所共同组成。
6.优选的，所述透气槽孔均匀的分布在密封圈主体的表面。
7.优选的，所述透气槽孔的直径为3mm。
8.优选的，所述硅化物纤维包套包裹在隔热橡胶的外表面，耐热纤维套包裹在隔热橡胶的内表面。
9.优选的，所述镍合金包层包裹在铝合金包层的外表面。
10.优选的，所述铝合金包层包裹在硅铁合金包层的外表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过在该密封圈的表面进行开孔，方便对其内部进行散热，密封圈主体的内部是由耐高温包套、耐高压金属垫层和弹性密封层所共同组成，耐高温包套的内部分别是由硅化物纤维包套、隔热橡胶和耐热纤维套所共同组成，采用多种耐高温材料结构对耐高温包套进行压制成型，起到耐热性能好的优点，可抵御外界高温带来的影响；
13.(2)耐高压金属垫层的内部分别是由镍合金包层、铝合金包层和硅铁合金包层所
共同组成，耐高压金属垫层的内部采用结构强度高，耐高压性能好的合金结构进行压制，可提高密封圈整体的强度，具备不易损坏的优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的耐高温包套内部组成结构示意图；
16.图3为本实用新型的耐高压金属垫层内部组成结构示意图；
17.图4为本实用新型的弹性密封层内部组成结构示意图。
18.图中：1、密封圈主体；2、耐高压金属垫层；3、耐高温包套；4、弹性密封层；5、透气槽孔；6、硅化物纤维包套；7、隔热橡胶；8、耐热纤维套；9、镍合金包层；10、铝合金包层；11、硅铁合金包层；12、热塑橡胶套；13、聚酯纤维套；14、硅胶套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，包括密封圈主体1，密封圈主体1的内部是由耐高温包套3、耐高压金属垫层2和弹性密封层4所共同组成，耐高温包套3包裹在耐高压金属垫层2的外表面，弹性密封层4包覆在耐高压金属垫层2的内表面，密封圈主体1的表面设置有透气槽孔5，耐高温包套3的内部分别是由硅化物纤维包套6、隔热橡胶7和耐热纤维套8所共同组成，耐高压金属垫层2的内部分别是由镍合金包层9、铝合金包层10和硅铁合金包层11所共同组成，弹性密封层4的内部是由热塑橡胶套12、聚酯纤维套13和硅胶套14所共同组成。
21.进一步，透气槽孔5均匀的分布在密封圈主体1的表面。
22.进一步，透气槽孔5的直径为3mm。
23.进一步，硅化物纤维包套6包裹在隔热橡胶7的外表面，耐热纤维套8包裹在隔热橡胶7的内表面。
24.进一步，镍合金包层9包裹在铝合金包层10的外表面。
25.进一步，铝合金包层10包裹在硅铁合金包层11的外表面。
26.工作原理：使用时，密封圈主体1的表面设置有透气槽孔5，通过在该密封圈的表面进行开孔，方便对其内部进行散热，密封圈主体1的内部是由耐高温包套3、耐高压金属垫层2和弹性密封层4所共同组成，耐高温包套3的内部分别是由硅化物纤维包套6、隔热橡胶7和耐热纤维套8所共同组成，通过采用多种耐高温材料结构对耐高温包套进行压制成型，起到耐热性能好的优点，可抵御外界高温带来的影响，耐高压金属垫层2的内部分别是由镍合金包层9、铝合金包层10和硅铁合金包层11所共同组成，耐高压金属垫层2的内部采用结构强度高，耐高压性能好的合金结构进行压制，可提高密封圈整体的强度，具备不易损坏的优点，弹性密封层4的内部是由热塑橡胶套12、聚酯纤维套13和硅胶套14所共同组成，弹性密封层4具备弹性好，密封性能更佳的优点。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，包括密封圈主体(1)，其特征在于，所述密封圈主体(1)的内部是由耐高温包套(3)、耐高压金属垫层(2)和弹性密封层(4)所共同组成，耐高温包套(3)包裹在耐高压金属垫层(2)的外表面，弹性密封层(4)包覆在耐高压金属垫层(2)的内表面，密封圈主体(1)的表面设置有透气槽孔(5)，所述耐高温包套(3)的内部分别是由硅化物纤维包套(6)、隔热橡胶(7)和耐热纤维套(8)所共同组成，耐高压金属垫层(2)的内部分别是由镍合金包层(9)、铝合金包层(10)和硅铁合金包层(11)所共同组成，弹性密封层(4)的内部是由热塑橡胶套(12)、聚酯纤维套(13)和硅胶套(14)所共同组成。2.根据权利要求1所述的一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，其特征在于：所述透气槽孔(5)均匀的分布在密封圈主体(1)的表面。3.根据权利要求1所述的一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，其特征在于：所述透气槽孔(5)的直径为3mm。4.根据权利要求1所述的一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，其特征在于：所述硅化物纤维包套(6)包裹在隔热橡胶(7)的外表面，耐热纤维套(8)包裹在隔热橡胶(7)的内表面。5.根据权利要求1所述的一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，其特征在于：所述镍合金包层(9)包裹在铝合金包层(10)的外表面。6.根据权利要求1所述的一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，其特征在于：所述铝合金包层(10)包裹在硅铁合金包层(11)的外表面。
技术总结
本实用新型公开了一种带气孔耐高压耐高温型汽车水泵用轴承密封圈，包括密封圈主体，所述密封圈主体的内部是由耐高温包套、耐高压金属垫层和弹性密封层所共同组成，耐高温包套包裹在耐高压金属垫层的外表面，弹性密封层包覆在耐高压金属垫层的内表面，密封圈主体的表面设置有透气槽孔，所述耐高温包套的内部分别是由硅化物纤维包套、隔热橡胶和耐热纤维套所共同组成，耐高压金属垫层的内部分别是由镍合金包层、铝合金包层和硅铁合金包层所共同组成，弹性密封层的内部是由热塑橡胶套、聚酯纤维套和硅胶套所共同组成。本实用新型通过对轴承密封圈表面进行开孔散热，同时对其内部进行耐高压耐高温设计保护，提高了密封圈的耐用性能和强度。能和强度。能和强度。
技术研发人员：高建华
受保护的技术使用者：杭州德力密封件有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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