一种高制动性能货车轮对及其设计方法与流程

技术特征：
1.一种高制动性能货车轮对，包括车轴和车轮以及轴箱，所述车轴的端部设有轴颈和轮座，车轮设在轮座上，轴箱对应轴颈设置，轴箱位于车轮的外侧，轴箱内设有轴承，轴承套设在轴颈上，其特征在于：还包括锁紧螺母和轴承挡圈，所述轴承挡圈套设在轴颈上对轴承外侧进行定位，轴颈的端部外缘上设有与锁紧螺母的内螺纹相适配的轴承定位螺纹，锁紧螺母的内侧与轴承挡圈的外侧相贴合，锁紧螺母的外端面与车轴的端面之间通过紧固结构相连。2.如权利要求1所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述车轴上在轴颈和轮座之间形成有防尘座，轴箱的内端通过迷宫环与防尘座相连，轴箱的外端设有可拆卸打开的端盖。3.如权利要求1所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述轴箱的顶部设有用于与转向架减振弹簧相连接的圆柱形凹槽。4.如权利要求1所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述紧固结构包括锁紧垫圈和锁紧螺栓，锁紧螺母上设有与锁紧螺栓相适配的螺纹孔，锁紧垫圈上设有用于锁紧螺栓穿过的定位孔，车轴的端部上设有键槽，锁紧垫圈上设有与键槽相配合凸起。5.如权利要求2所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述防尘座上从轴颈侧至轮座侧为弧形过渡。6.如权利要求4所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述车轴的端部设有伸出部，伸出部的外径小于轴颈的外径，所述轴承定位螺纹设在伸出部的外缘上，键槽设在伸出部的端面上，锁紧垫圈套在伸出部上，凸起设在锁紧垫圈的内缘上。7.如权利要求5所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述车轴上在防尘座和轮座的外端之间设有引锥，防尘座和轮座的外端之间通过引锥过渡，轮座的内端与车轴的轴身之间通过圆弧过渡。8.如权利要求1所述高制动性能货车轮对，其特征在于：所述车轮包括轮毂、辐板以及轮辋，所述轮辋的外侧设有环形的消音槽，所述消音槽中设有消音环。9.一种高制动性能货车轮对的设计方法，其特征在于：所述设计方法包括以下步骤：步骤1：轮对辅助线设置：x轴线为车轴水平中心轴线，y轴线为车轴左右对称轴线；步骤2：设计1/2轮对内侧距：以y轴线为基准，车轮内辋面垂直于水平面并距离y轴线为l1；步骤3：设计轮对凸悬：以车轴轮座直线的右侧起点距离车轮轮毂内侧面的距离为轮对内凸悬l2，左侧起点距离车轮轮毂外侧面的距离为轮对外凸悬l3；步骤4：设计轮对轮位差：以车轮内辋面为基准，两侧车轴轴颈末端竖直平面距离两侧车轮内辋面的距离差为丨l4-l5丨；步骤5：设计轮对总体：以y轴线作为左右对称中心线，对称绘制另一侧车轮便可以得到轮对总体结构。10.如权利要求9所述的设计方法，其特征在于：所述步骤2中，l1尺寸为680mm
±
0.5mm；所述步骤3中，l2尺寸为5mm
±
0.5mm，l3尺寸为5mm
±
0.5mm；所述步骤4中，丨l4-l5丨的尺寸为0mm～1mm。

技术总结
本发明公开了一种高制动性能货车轮对及其设计方法，轮对包括车轴和车轮以及轴箱，所述车轴的端部设有轴颈和轮座，车轮设在轮座上，轴箱对应轴颈设置，轴箱位于车轮的外侧，轴箱内设有轴承，轴承套设在轴颈上，还包括锁紧螺母和轴承挡圈，所述轴承挡圈套设在轴颈上对轴承外侧进行定位，轴颈的端部外缘上设有与锁紧螺母的内螺纹相适配的轴承定位螺纹，锁紧螺母的内侧与轴承挡圈的外侧相贴合，锁紧螺母的外端面与车轴的端面之间通过紧固结构相连。采用轴端螺母锁紧轴承的轴箱悬挂技术，轮对端部锁紧力矩大，极大的改善了轮对轴承因为锁紧力不足导致的轴向窜动的发生，轮辋轴向位移小，稳定可靠；易于组装，轮对组装合格率高达99.5％。99.5％。99.5％。


技术研发人员：汪永阳 刘智 谢峰 陈刚 钟尧舜 黄孝卿 潘胜利 袁志兴
受保护的技术使用者：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/4/12