一种紧凑型电动助力转向的动力单元的制作方法

技术特征：
1.一种紧凑型电动助力转向的动力单元，包括电机组件、ecu组件、盖板，其特征在于：电机组件（71）的一侧连接设有ecu组件（72），电机组件（71）及ecu组件（72）通过盖板（73）密封。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的ecu组件（72）位于电机组件（71）的顶部位置或者电机组件（71）的侧面位置。3.根据权利要求1或2所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的电机组件（71）的顶部采用导热胶（74）及粘接胶（75）连接ecu组件（72a）；所述的电机组件（71）的侧面采用密封胶（76）与盖板（73a）连接，位于盖板（73a）与电机组件（71）的侧面之间设有主pcb板（77），主pcb板（77）的四周分别采用固定螺钉与电机组件（71）连接，所述的主pcb板（77）与电机组件（71）之间设有导热脂（78）。4.根据权利要求3所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的ecu组件（72a）包括ecu壳体、副pcb板、rps芯片、外部连接器接口、三相转接端子、接口pin针、连接器、直角pin针、主定位柱、副定位柱，位于ecu壳体（72a-1）的顶部一侧设有若干外部连接器接口（72a-4），外部连接器接口（72a-4）内设有若干接口pin针（72a-6），位于外部连接器接口（72a-4）下方的ecu壳体（72a-1）内壁上连接设有连接器（72a-7）的上端，位于ecu壳体（72a-1）的顶部另一侧的内壁上分别设有三相转接端子（72a-5），ecu壳体（72a-1）的下方采用安装螺钉连接设有副pcb板（72a-2），所述的连接器（72a-7）的下端连接直角pin针（72a-8）的上端，直角pin针（72a-8）的下端贯穿副pcb板（72a-2）；所述的副pcb板（72a-2）的底部连接rps芯片（72a-3）。5.根据权利要求4所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的ecu壳体（72a-1）内部的左右两侧分别设有副定位柱（72a-10），ecu壳体（72a-1）的侧面设有左右两侧分别设有主定位柱（72a-9）。6.根据权利要求4所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的ecu壳体（72a-1）的结构与电机组件（71）的顶部的结构相匹配。7.根据权利要求3所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的盖板（73a）及主pcb板（77）为矩形面板结构，盖板（73a）的外缘设有若干卡槽。8.根据权利要求3所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的密封胶（76）为矩形框架结构。9.根据权利要求1或2所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的电机组件（71）的侧面采用另一导热脂（79）及另一粘接胶（710）连接另一ecu组件（72b）；所述的电机组件（71）的顶部采用另一密封胶（711）与另一盖板（73b）连接，位于另一盖板（73b）与电机组件（71）的顶部之间设有另一主pcb板（712），另一主pcb板（712）的四周分别采用固定螺钉与电机组件（71）连接，所述的另一主pcb板（712）与电机组件（71）之间设有另一导热胶（713），另一主pcb板（712）的底部连接另一rps芯片（714）。10.根据权利要求9所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的另一ecu组件（72b）包括另一ecu壳体、另一副pcb板、另一外部连接器接口、另一三相转接端子、另一接口pin针、另一连接器、另一直角pin针、另一主定位柱、另一副定位柱，位于另一ecu壳体（72b-1）的顶部一侧设有若干另一外部连接器接口（72b-4），另一外部连接器接口（72b-4）内设有若干另一接口pin针（72b-6），位于另一外部连接器接口（72b-4）一侧下方的
另一ecu壳体（72b-1）内壁上连接设有另一连接器（72b-7）的上端，另一ecu壳体（72b-1）的下方采用安装螺钉连接设有另一副pcb板（72b-2），所述的另一连接器（72b-7）的下端连接另一直角pin针（72b-8）的上端，另一直角pin针（72b-8）的下端贯穿另一副pcb板（72b-2）。11.根据权利要求10所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的另一ecu壳体（72b-1）内部的左右两侧分别设有另一副定位柱（72b-10），另一ecu壳体（72b-1）的侧面设有左右两侧分别设有另一主定位柱（72b-9）。12.根据权利要求10所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的另一ecu壳体（72b-1）的结构与电机组件（71）的侧面的结构相匹配。13.根据权利要求9所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的另一盖板（73b）及另一主pcb板（712）为矩形面板的一侧设有圆弧结构，另一盖板（73b）的外缘设有若干卡槽。14.根据权利要求9所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的另一粘接胶（710）为u型框架结构。15.根据权利要求1或2所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：所述的电机组件（71）包括电机壳体、导热板、电机轴、转子、定子、三相电源pin针、磁铁组件，电机壳体（71-1）的顶部连接设有导热板（71-4），位于电机壳体（71-1）内部设有电机轴（71-2），电机轴（71-2）的中部套设有转子（71-5），转子（71-5）的外侧套设有定子（71-6），位于定子（71-6）的上端设有三相电源pin针（71-7）；所述的电机轴（71-2）的顶部贯穿导热板（71-4）并采用连接件连接磁铁组件（71-3）；位于磁铁组件（71-3）一侧的导热板（71-4）上设有扇形凸台（71-8）。16.根据权利要求13所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：位于电机壳体（71-1）的侧面设有若干矩形凸台（71-9）。17.根据权利要求13所述的一种紧凑型电动助力转向的动力单元，其特征在于：位于磁铁组件（71-3）另一侧的导热板（71-4）上设有腰型凹槽（71-10）。

技术总结
本发明涉及汽车电动助力转向技术领域，具体地说是一种紧凑型电动助力转向的动力单元。一种紧凑型电动助力转向的动力单元，包括电机组件、ECU组件、盖板，其特征在于：电机组件的一侧连接设有ECU组件，电机组件及ECU组件通过盖板密封。同现有技术相比，提供一种紧凑型电动助力转向的动力单元，主要目的是减小EPS（电动助力转向系统）中的Powerpack（动力单元）的空间尺寸，简化设计结构，提高其制造工艺性；同时提高动力单元散热能力，提供的冗余空间也可作为高功率(大型号)转向系统动力单元的解决方案。案。案。


技术研发人员：胡少雄 陈海明 钱结苗 姜卓
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/4/12