一种船舶用主动式桥梁防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用主动式桥梁防撞装置。


背景技术：

2.船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，在物资运送和人员运送中起到很重要的作用，为减少船舶在停止和移动过程中与桥梁碰撞而产生的损伤，常在船舶上多安装防撞装置。
3.但现有的船舶用桥梁防撞装置，在使用过程中，一般不便于主动式对船舶和桥梁进行防撞，多采用固定在船舶上的橡胶轮胎来防撞，但其带来的防撞效果有限，因此，我们提出一种船舶用主动式桥梁防撞装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶用主动式桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出现有的船舶用桥梁防撞装置，在使用过程中，一般不便于主动式对船舶和桥梁进行防撞，多采用固定在船舶上的橡胶轮胎来防撞，但其带来的防撞效果有限的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用主动式桥梁防撞装置，包括：
6.底板，所述底板的外端内部均开设有安装孔，且底板的中部后侧设置有箱体；
7.水位监测器，所述水位监测器安装在箱体的左后端上侧，且水位监测器的右侧依次设置有安装在箱体上的超高监测器、照明灯和监控器；
8.显示器，所述显示器嵌套设置在箱体的上端内侧，且显示器的下侧设置有ais装置和蜂鸣器；
9.遮挡板，所述遮挡板一体化固定在箱体的上表面，且遮挡板的上端内侧镶嵌安装有太阳能板；
10.橡胶弹性条，所述橡胶弹性条粘贴固定在箱体的左右两侧，且箱体的前端内部开设有凹槽。
11.优选的，所述水位监测器、超高监测器、照明灯、监控器、显示器、ais装置、蜂鸣器和太阳能板均为电连接，且ais装置和蜂鸣器均与箱体嵌套连接，并且ais装置和蜂鸣器的后侧贴合连接有与箱体螺钉固定的箱盖，而且箱盖的内侧面积尺寸小于箱体的后端内侧面积尺寸。
12.优选的，所述遮挡板的后表面凸出于水位监测器、超高监测器、照明灯、监控器和箱盖的后表面，且遮挡板的侧视形状为“l”字型。
13.优选的，所述橡胶弹性条和凹槽均在箱体上等间距设置，且橡胶弹性条单体的外表面凸出于底板的左右两侧，并且凹槽内卡合不可拆卸连接有呈“t”字型结构的承接板；
14.其中，所述承接板与底板为焊接一体化结构，且承接板的外侧嵌套设置有与底板和箱体贴合连接的弹簧。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用主动式桥梁防撞装置，便于主动式对船舶和桥梁进行防撞，并便于对该装置内的电气元件进行遮挡防护和维修更换，以及便于对该装置进行缓冲，减少该装置因碰撞而产生的损伤，从而便于使之使用寿命长；
16.1.设置有箱体、水位监测器、显示器和箱盖，由于箱体的后端上侧安装有水位监测器、超高监测器、照明灯和监控器，箱体的后端内侧嵌套安装有显示器、ais装置和蜂鸣器，而水位监测器、超高监测器、照明灯和监控器的上侧设置有与箱体固定连接的遮挡板，遮挡板的上端内侧镶嵌连接有太阳能板，以及显示器、ais装置和蜂鸣器的后侧贴合有与箱体螺钉固定的箱盖，因此便于主动式对船舶和桥梁进行防撞，并便于对该装置内的电气元件进行遮挡防护和维修更换，使之使用寿命长；
17.2.设置有箱体、橡胶弹性条、承接板和弹簧，由于箱体的左右两侧均等间距粘贴固定有橡胶弹性条，箱体前端开设凹槽内卡合不可拆卸连接有承接板，而与底板固定连接的承接板外嵌套设置有弹簧，弹簧的前后两侧分别与底板和箱体贴合连接，因此便于对该装置进行缓冲，减少该装置因碰撞而产生的损伤。
附图说明
18.图1为本实用新型正视结构示意图；
19.图2为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型俯视剖面结构示意图。
22.图中：1、底板；2、安装孔；3、箱体；4、水位监测器；5、超高监测器；6、照明灯；7、监控器；8、显示器；9、ais装置；10、蜂鸣器；11、箱盖；12、遮挡板；13、太阳能板；14、橡胶弹性条；15、凹槽；16、承接板；17、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用主动式桥梁防撞装置，包括底板1、安装孔2、箱体3、水位监测器4、超高监测器5、照明灯6、监控器7、显示器8、ais装置9、蜂鸣器10、箱盖11、遮挡板12、太阳能板13、橡胶弹性条14、凹槽15、承接板16和弹簧17，在使用该船舶用主动式桥梁防撞装置时，如图1和图2，首先可将该装置放置于船舶安装部位，然后可将螺钉贯穿安装在底板1外端内部开设的安装孔2中，完成对该装置的安装固定；
25.如图1、图2和图3，接着可通过箱体3上固定连接遮挡板12内镶嵌安装的太阳能板13吸收太阳能，对箱体3后端上侧安装的水位监测器4、超高监测器5、照明灯6和监控器7，及箱体3后端内侧嵌套安装的显示器8、ais装置9和蜂鸣器10提供电能，并可通过水位监测器4、超高监测器5、照明灯6、监控器7、显示器8、ais装置9、蜂鸣器10配合进行作业，使得水位监测器4对水位的高度进行检测，超高监测器5监测获取桥梁的净空高度，照明灯6和监控器7分别进行照明和录像监测，而显示器8显示检测获取的信息，当ais装置9判断出船舶偏航、
超高，无法通过桥梁后，蜂鸣器10作业发出响鸣，警示船员船舶无法通过，以便船员对船舶进行转航等操作，从而便于达到对船舶和桥梁进行主动式防撞的目的；
26.如图1、图2和图4，通过箱体3上固定连接的遮挡板12，便于对水位监测器4、超高监测器5、照明灯6和监控器7进行遮挡防护，通过显示器8、ais装置9和蜂鸣器10的后侧贴合设置有与箱体3螺钉固定的箱盖11，因此便于断开箱盖11与箱体3的螺钉固定，对显示器8、ais装置9和蜂鸣器10进行维修更换，从而便于使该装置上电气元件的使用寿命长；
27.如图1、图2、图3和图4，在使用的过程中，通过箱体3左右两侧等间距粘贴固定的橡胶弹性条14，便于在橡胶弹性条14自身具备的弹性性能下，对该装置的左右两端起到缓冲的作用，通过箱体3的前端等间距开设有凹槽15，而凹槽15内卡合不可拆卸连接有呈“t”字型结构的承接板16，承接板16与底板1为固定连接，以及承接板16外侧嵌套设置有与底板1和箱体3贴合连接的弹簧17，因此便于使箱体3与底板1为伸缩连接，从而便于对该装置进行缓冲，达到减少该装置因碰撞而产生损伤的目的，以上所含电气元件均为现有技术，在此不再详述。
28.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。