一种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢。


背景技术：

2.飞翼车又叫翼展车，展翼车，翼开启厢式半挂车，飞翼车有单车7.6米-9.6米，有主车底盘委改企业改装而成，飞翼半挂车式主车牵引，半挂车被动驱动，独立道路运输许可具有发改委立项，工信部审核准入，发布车辆型号，独立车管所上牌的机动车，此车密封性好，防尘、防盗、防雨，适合机械快速装卸，主要用于重型设备、服装等企业使用。这种厢式专用车，便于侧面装卸货物，而普通厢式车只能从货厢尾门装卸，不能快捷、高效地装卸货物，为了提高物流效率，需要厢体两侧也能完全敞开，装卸设备可以直接从两侧对货物进行装卸作业。翼开启式车就实现了两侧厢板开闭，大幅度缩短了货物装卸时间。
3.现有的飞翼车厢，锁紧性能较差，且货物搬运以及工作人员不易进车厢内部进行工作等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，以解决上述背景技术中提出的现有的飞翼车厢，锁紧性能较差，且货物搬运以及工作人员不易进车厢内部进行工作等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，包括车厢本体、底板、底板和折叠板，所述车厢本体顶部的一端以及一侧连接设置有车厢左翼，所述车厢左翼一端的底部连接设置有液压缸，所述液压缸的一端与车厢本体底部连接设置，所述车厢左翼的一端连接连接设置有主连接轴，所述车厢本体顶部的另一端连接设置有车厢右翼，所述车厢左翼的一端与车厢右翼的一端通过主连接轴活动连接。
6.优选的，所述车厢本体的底部连接设置有底板，所述底板底部的两端皆固定连接有l形连接底块。
7.优选的，所述车厢右翼底部的中间位置连接设置有折叠板，所述折叠板的底部连接设置有连接块，所述折叠板的底部通过连接块与l形连接底块的内部连接。
8.优选的，所述底板顶部的两端皆连接设置有连接滑槽，所述连接滑槽内部的一端活动连接有连接滑座，所述连接滑座的一侧活动连接有折叠坡板。
9.优选的，所述l形连接底块的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部活动连接有滑套杆，所述滑套杆的底部以及滑杆的外部连接设置有压缩弹簧。
10.优选的，所述滑套杆的一端固定连接有固定插杆，所述滑套杆的另一端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与底板的内部固定连接设置。
11.优选的，所述折叠板正面的两端皆设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的顶部固定连接有限位插块，所述第二伸缩杆的顶部设置有连接环，所述连接环具体设置于限位插块的外部位置。
12.优选的，所述连接环的一侧固定连接有固定螺丝杆，所述固定螺丝杆与折叠板的内部属于螺纹连接设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)该种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，通过在l形连接底块、滑杆、滑套杆、压缩弹簧、固定插杆和第一伸缩杆等配件，第一伸缩杆的伸缩性能可带动滑套杆以及固定插杆下移脱离出对车厢右翼底部的固定控制作用，则滑套杆沿着滑杆并对压缩弹簧进行压缩工作则可辅助滑套杆以及固定插杆稳定上下移动的工作，则压缩弹簧的弹性可助于滑套杆以及固定插杆的回弹复位工作，可有效对车厢右翼以及车厢左翼在关闭时底部位置的固定效果；
15.(2)该种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，通过在折叠板、第二伸缩杆、限位插块、连接环和固定螺丝杆等配件，折叠板可通过连接块的作用实现进行转动工作，控制折叠板内部含有的固定螺丝杆与车厢右翼之间的位置关系，折叠板抵住底板后，使固定螺丝杆转动至车厢右翼内部实现螺纹连接工作，并通过第二伸缩杆的升缩性使限位插块插入连接环内部位置，实现限位防止连接环以及固定螺丝杆出现松动的问题，进一步的提高对车厢左翼和车厢右翼底部位置的固定效果；
16.(3)该种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，通过在底板、连接滑槽、连接滑座和折叠坡板的作用，折叠坡板可通过连接滑槽和连接滑座的作用实现自由放置在底板内部以及抽至底板外部位置，抽出至底板外部位置时可利用折叠坡板本身与连接滑座可转动连接的作用实现一端与地面接触，则形成坡度，可便于工作人员搬运货物至车厢本体内部，为此提供一定的便捷性。
附图说明
17.图1为本实用新型整体侧视结构示意图；
18.图2为本实用新型车厢右翼正视结构示意图；
19.图3为本实用新型车厢右翼与底板固定连接以及l形连接底块内部结构示意图；
20.图4为本实用新型底板与折叠板固定连接结构示意图；
21.图5为本实用新型底板与折叠坡板连接结构示意图。
22.图中：1、车厢本体；2、车厢左翼；3、液压缸；4、主连接轴；5、车厢右翼；6、底板；601、连接滑槽；602、连接滑座；603、折叠坡板；7、l形连接底块；701、滑杆；702、滑套杆；703、压缩弹簧；704、固定插杆；705、第一伸缩杆；8、折叠板；801、连接块；9、第二伸缩杆；901、限位插块；10、连接环；1001、固定螺丝杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带有改进型锁紧机构的飞翼车厢，包括车厢本体1、底板6、底板6和折叠板8，车厢本体1顶部的一端以及一侧连接设置有车厢左翼2，车厢左翼2一端的底部连接设置有液压缸3，液压缸3的一端与车厢本体1底部连接
设置；
25.车厢左翼2的一端连接连接设置有主连接轴4，车厢本体1顶部的另一端连接设置有车厢右翼5，车厢右翼5底部的中间位置连接设置有折叠板8，折叠板8对于车厢右翼5以及车厢左翼2开启状态起到限制的作用；
26.折叠板8正面的两端皆设置有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9的顶部固定连接有限位插块901，第二伸缩杆9的顶部设置有连接环10，连接环10具体设置于限位插块901的外部位置，限位插块901插入连接环10内部则可对连接环10以及固定螺丝杆1001的活动起到限位；
27.折叠板8的底部连接设置有连接块801，折叠板8的底部通过连接块801与l形连接底块7的内部连接；
28.车厢左翼2的一端与车厢右翼5的一端通过主连接轴4活动连接。
29.车厢本体1的底部连接设置有底板6，底板6底部的两端皆固定连接有l形连接底块7。
30.底板6顶部的两端皆连接设置有连接滑槽601，连接滑槽601内部的一端活动连接有连接滑座602，连接滑座602的一侧活动连接有折叠坡板603，折叠坡板603可通过连接滑座602的作用在连接滑槽601内部进行滑动。
31.l形连接底块7的内部固定连接有滑杆701，滑杆701的顶部活动连接有滑套杆702，滑套杆702的底部以及滑杆701的外部连接设置有压缩弹簧703，滑套杆702可沿着滑杆701进行上下移动工作，用来辅助第一伸缩杆705驱动滑套杆702上下移动的工作。
32.滑套杆702的一端固定连接有固定插杆704，滑套杆702的另一端固定连接有第一伸缩杆705，第一伸缩杆705的一端与底板6的内部固定连接设置，第一伸缩杆705属于至底板6内部，固定插杆704插入车厢右翼5内部时则可对车厢右翼5进行固定。
33.连接环10的一侧固定连接有固定螺丝杆1001，固定螺丝杆1001与折叠板8的内部属于螺纹连接设置。
34.本技术实施例在使用时：第一伸缩杆705的伸缩性能可带动滑套杆702以及固定插杆704下移脱离出对车厢右翼5底部的固定控制作用，则滑套杆702沿着滑杆701并对压缩弹簧703进行压缩工作则可辅助滑套杆702以及固定插杆704稳定上下移动的工作，折叠板8可通过连接块801的作用实现进行转动工作，控制折叠板8内部含有的固定螺丝杆1001与车厢右翼5之间的位置关系，折叠板8抵住底板6后，使固定螺丝杆1001转动至车厢右翼5内部实现螺纹连接工作，并通过第二伸缩杆9的升缩性使限位插块901插入连接环10内部位置，实现限位防止连接环10以及固定螺丝杆1001出现松动的问题，进一步的提高对车厢左翼2和车厢右翼5底部位置的固定。